Taycan Turbo S马力比Model S Plaid少260匹，纽北单圈成绩却快2秒多

即便进入的电动车时代，鼎鼎大名的“绿色地狱”纽柏林北环赛道单圈成绩依旧是评判性能的重要指标。其实保时捷Taycan(图片|配置|询价)早在2019年正式发布前，就以原型车的身份在绿色地狱写下7分42秒3的单圈成绩，荣登纽北最速量产电动车的头衔；不过这项纪录在去年9月的时候被Tesla以最大马力破千匹、单圈成绩7分35秒579的Model S(图片|配置|询价) Plaid给抢走。时隔一年，保时捷以战力更强大的Taycan Turbo S来复仇，告诉特斯拉要刷单圈不能只靠马力大而已！

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光看动力规格，搭载三具电动马达（前轴一具，后轴两具）的Model S Plaid，在1,020匹的超狂马力加持下，0~100km/h加速只需要短短的2.1秒即可完成。反观Taycan Turbo S仅在前后轴各配置了一组电动马达，在Overboost超增压模式下最大马力也才761匹的输出表现，从静止加速到100km/h所需时间也比Model S Plaid慢了0.8秒，只以数据比拼的话，保时捷当家电动车赢面似乎不大。

Model S

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不过要做单圈成绩不是只看输出数据而已，车辆底盘调校甚至是空力设定都很重要，这也是长期在赛道耕耘的保时捷的强项所在。这次要带领保时捷重返荣耀的Taycan Turbo S，除了因应安全需求加装防滚笼之外，其余都是全原厂配置，搭载了Performance Kit性能套件（目前为德国限定且23年款才能选）、4D底盘控制系统、21寸RS Spyder Design轮圈以及Pirelli P Zero Corsa跑胎，在当家测试车手Lars Kern的操刀下，以7分33秒整、足足比Model S Plaid快2秒多的单圈成绩，重新回到纽北最速量产电动车的榜首位置！

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但目前还不确定Taycan Turbo S的榜首位置能够再坐多久，因为Elon Musk在去年Model S Plaid破纪录的时候就有预告，之后还会让特斯拉最速电动车装上碳纤维饰板、空力套件还有性能胎后再挑战一次，只是不知道有了这些升级会不会让单圈成绩有两秒以上的进步幅度？顺带一提，Taycan Turbo S以及Model S Plaid的单圈成绩，都是在全长20.8公里的完整版纽柏林北环赛道上跑出来的。