4.2L水平对置6缸，极致的保时捷，911 GT3 R官图发布

近日，保时捷官方发布了保时捷911(图片|配置|询价) GT3 R车薪更得官图，该车是这一代车型在保时捷911 GT3 Cup后的第二款塞车，将会在今年的斯帕24小时耐力赛上正式亮相。另外，该车将会交给保时捷客户车队在2023年开始的GT3规格赛中使用。新车将搭载4.2L水平对置六缸引擎，并拥有更加强大的空气动力学性能。

保时捷911

最低售价：146.80万起

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新车的动力系统值得关注，这副4.2L的自然吸气发动机采用四驱们技术和燃油直喷系统，最大功率达到565Ps。另外，保时捷也对这款引擎整个转速区间的扭矩和功率曲线进行了优化。而在机械布局方面，这副引擎向前倾斜了5.5度，从而为车尾的下扩散器腾出更多空间。另外诸如交流发电机、空调压缩机等装置都进行了调整，从而优化车辆配置。传动系统方面将匹配6速序列式变速箱，以适应赛道驾驶对于快速换挡的需求。

底盘方面的优化也很多，KW减震器进一步改进，提供五种调节设置，可以通过调整垫片实现，后轮也稍微向后逸动，延长了轴距，减轻了后轮负载。整体来看，新车能实现更精准的转向、更小的后轮胎磨损和更快捷的底盘设置。

刹车系统方面有AP RACING提供，前轮采用六活塞刹车卡钳，刹车盘尺寸为390毫米，后轮采用四活塞刹车卡钳，刹车盘尺寸为370毫米。伴随着第五代ABS系统的额优化和牵引力控制系统的升级，新车的刹车系统能够减少轮胎和刹车部件的损耗。

车身部分更不用说，新车采用大量碳纤维材料以降低车身重量，譬如前后舱盖、车门、扰流板以及车顶。轮拱位置则采用了拥有超高强度、高模量和耐高温、耐酸耐碱、重量轻等特性的芳纶纤维材料。

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空气动力学是重中之重，通过优化前桥中央枢轴点的定位，从而在不显著增加阻力的情况下提高了下压力。此外新车还拥有新的分流器、更大通风口、翼子板空力学百叶窗、新扩散器、鹅颈式大尺寸后扰流板等。

车内部分，新车座椅更靠近车辆的中心，驾驶员前方则是一块为专业赛车开发的10.3英寸液晶仪表，能显示发动机转速、挡位、水温、油温等信息。另外还能提供数百个诊断选项，以方便后方车队了解车辆的情况。

方向盘的设定与911 GT3 Cup相似，增加了碳纤维材质的勒芒组冠军赛车风格的开关组合，去处顶部的方向盘也更方便赛车手观察仪表盘。