“付费订阅”，在汽车行业是否行得通？

驱动中国2022年8月4日消息

此前，奔驰推出的远程启动车辆功能，引起了众多车友的一众热议。近日，就有博主晒出了该功能到期的提醒短信。根据短信来看，这位车主的远程互联服务即将到期。为此，奔驰发送短信提醒车主续费。其续费的价格为：三年的远程发动机启动功能 898 元，一年期 498 元。这也就是说，车主要想体验到车辆的完整功能需要不断付费订阅。

同时，奔驰还称，除了提前开启空调，远程启动功能还提供雨季远程一键关窗、查看门窗状态、车辆位置等多种功能，不过言外之意就是“你要掏钱”。对此，该用户在社交媒体上表示，“奔驰明明可以直接抢钱，非要送一个远程启动。”

不难发现，自特斯拉带来一波付费订阅热潮后，其他国内外老牌车企也纷纷一拥而上，推出了如座椅加热服务、车载娱乐服务等各种花式订阅服务。但是，面对这些纷繁复杂的“服务”，对于广大车主来说真的有用吗，换言之“付费订阅”，在汽车行业是否行得通？

“资本叫好，市场不买账”

随着科技的进步和数字化的发展，汽车也开始从传统代步工具向更加智能化转变，与之而生的便是订阅制模式的出现，而最开始尝试这一模式的车企，便是在电车领域大名鼎鼎的—特斯拉。早在16年马斯克就提出了要为用户带来FSD（全自动驾驶系统）、座椅加热等多项订阅服务的可能性。今年4月，马斯克表示，已向北美10万多用户推出了其FSD软件的测试版本。到如今，特斯拉车载订阅服务进一步完善和细分。而这一系列的操作，也至此便拉开了车企订阅制服务的风潮和帷幕。

之后，包括奔驰、宝马等豪华轿车品牌也相继推出自己的订阅制服务，前者推出了入门版车型EQS450+先锋版每年额外支付4998元，可从标配的后轮4.5°主动转向升级为10°主动转向；后者在韩国开启了车辆功能订阅服务，使用座椅加热、方向盘加热、苹果CarPlay、驾驶安全辅助等功能，当然还包括国内各大电车品牌也纷纷尝试订阅模式。

但是，资本一片叫好的同时，市场却不买账。尤其在此前“宝马推出付费订阅座椅加热服务”在社交平台上一度冲上热搜，网友纷纷表示抗议和难以接受。

“功能有限，定价不合理”

尽管订阅制服务在游戏、长视频等领域并不罕见，而且大部分人群对于这种商业模式也并不反感。但是如果放在汽车行业来看的话，确实是一个新鲜事。而早期的订阅服务模式更多是以全车订阅为主，同时也仅仅是在海外比较普及和流行，在国内并没有完全成熟，更别说打通消费者了。

但是，如今车企的订阅制服务偏偏比较“头铁”，同时在功能设定上比较匪夷所思，比如，宝马的座椅加热、方向盘加热功能，是本来就需要配备的基础功能，如宝马M2(图片|配置|询价)等燃油车车型便能选装座椅加热的服务配置，但现在还得加钱才能享受？同时，在订阅价格上也颇有割韭菜之势，比如，奔驰EQS(图片|配置|询价)的消费者，想要享受“后轮主动转向10°”的体验，则需要每年花上4998元人民币购买奔驰的订阅服务。虽然有网友调侃道：“尊股的奔驰车主不在乎这点钱”，但是再有钱的人恐怕都不能容忍自己像韭菜一样被割。

因此，纵观国内外汽车品牌对于订阅制服务模式基本都处于一个摸索阶段，也并没有找出一条行之有效的道路来。而对于消费者来说，就目前并没有从游戏、视频的付费思维转变到汽车等行业来。所以，如此操作长久以来就很容易撕裂消费者和厂家之间所建立的信任感，尤其将一些基础功能重新包装摇身一变为赚钱工具的做法，更是有失大厂的风范和格局。

总的来说，“付费订阅”，在汽车行业是否行得通？目前来看还有很长一段路要走。但是，乱象丛生也是行业模式探索的必经之路，消费者的消费习惯也非一日之功。所以，关于“付费订阅”车企更应该沉淀下来多从用户角度出发，进行技术革新最大程度减少功能和服务的差异化，最终实现共赢的局面。