更懂中国，更多尊重，试驾林肯Z

几年前，林肯发布了全面SUV化的品牌战略，许多人为大陆等经典车型的离去而扼腕叹息，不过仅一年后，事情便峰回路转。作为美系豪华的代表品牌，林肯在中国市场应当有一款站的住脚的中型轿车——林肯Z(图片|配置|询价)便强势而来。这个名字饱含历史的深意，我认为也是对Z时代年轻人的敬意。它凝聚林肯全球智慧，针对中国客户的需求进行精准洞察，以极富创造力的全新设计树立了颜值标杆，将澎湃动力、宽敞空间和丰富豪华配置等融合到了一起。

林肯Z

最低售价：21.58万起最高降价：2.00万

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全新设计语言，颜值即正义

熟悉林肯品牌的消费者，应该能够感受到林肯Z气质的全面不同。作为为中国市场量身打造的产品，它将年轻化，运动化的设计语言融入到整车设计中，乍一看，你会觉得它身上要素过多，似乎有些其他车型比如CC，捷豹XF，或者捷尼赛思的影子，但其实有很合理，因为它将时下最受人喜爱的设计融合到了一起，我毫不吝啬对林肯Z颜值上的赞美，它与以往雍容老派的美式设计风格有了很大的区别。

林肯Z有两个外观套件版本，这也是林肯家族首次采用i酷版和i享版双外观设计。前脸的线条凌厉分明，更大尺寸的星耀式中网瞬间拉高颜值，线条舒展并引向两侧前大灯组，彰显独具一格的潮流风尚，让整车展现超感夺目外观。

林肯Z的价格对标BBA的中级轿车，但4,982mm*1,865mm*1485mm的长宽高摸到了中大型车的门槛。充满力量感的的侧腰线体现出优雅的轮廓。一体式侧徽标与感应式隐藏车门把手融合。当你从侧面解锁车辆时，林肯史上最大的1.8米巨幅迎宾光毯出现在车身两侧。

车身斜后45度是欣赏林肯Z的最佳位置，倾斜的C柱缓缓向后延展，直至车尾，令林肯Z拥有溜背造型的动感轿跑姿态。与车头呼应的“贯穿式尾灯”采用全新3D悬浮式设计，拥有同级独有的Super Red超红光效果，内嵌发光LINCOLN字样，更有首次新增三种闪耀模式供自定义选择，时刻闪烁着未来科技的光芒。

满格实用配置，豪华仪式感满满

与全面年轻化外观设计呼应，内饰的设计也同样出色。尤其是i酷版本的红黑色双拼内饰，再结合细节丰富的物理按键，甚至与保时捷992的双拼内饰有异曲同工之妙。而首次应用于林肯车型的贯穿式全景大屏，拥有1.1米的惊人长度，支持高清分辨率和多点触控，可以实现完整或独立分屏内容显示，主副驾可以根据需求自由切换屏幕显示内容，比较实用的是，双区蓝牙功能让乘客通过蓝牙耳机独立接入副驾显示内容。

3区128色动态氛围灯，搭配13扬声器的Revel高级音响系统，让车内的舒享体验更进一步，氛围灯可与音乐播放节奏同频呼应，在深夜开车回家或者与几个好友一同出游时，可以把车内的快乐气氛推向高潮。这样的设定似乎很少在以往的合资品牌上出现，林肯Z身上凸显出中国设计团队对车内娱乐化的解决智慧。

大空间带来的实用表现

说到空间，必须承认林肯Z有一定的越级表现。把前排调整到标准驾驶坐姿后，它的后排具备「大到浪费」水平的纵深空间；而这个空间也并不是「偷」出来的：林肯Z后排座椅靠背角度舒缓、坐垫长度完全足够，同时臀点与膝点高度标定和填充物分布也颇为合理，坐姿舒展自然，是同价位里后排乘坐体验很好的一款车。

这辆车的前后派都带有可调侧翼的航空头枕，进一步提升了车内乘客的舒适度。事实上，林肯车的头枕始终有着令人满意的表现——无论冒险家、航海家还是这辆林肯Z，头枕能实现从头部到颈部的完整支撑，再配合车内丰富的娱乐功能与良好的影音体验，再长途乘坐的过程中，有很好的感受。

外刚内柔的驾驶感受

如过你仅从颜值和车内的科技配置来判断，你可能会认为林肯Z有着十足的运动属性。那你可就错了，毕竟是美系豪华品牌，优雅劲儿和大沙发才是主基调。2.0T发动机246马力的动力参数很出色，零百加速之间可以达到6.8秒，但日常驾驶起来，却感觉不出它的暴躁，从容的释放才能体现林肯百年品牌的底蕴。8挡自动变速器换挡平顺。在标准驾驶模式下，这台车的油门踏板响应非常快，初段扭矩释放及时，城市通勤低速堵车用油门控制车速较为轻松。

当我给出较高动力请求时，能感受到变速箱十分温柔的性格：除非直接kick down，否则它的降档动作并不果断，双辐方向盘也在向经典的豪华设计致敬。并不会给你激进的驾驶欲望，并且由于采用了电控转向系统，工程师似乎特地降低了转向的路面反馈，以达到让驾驶车在车内更从容更温和的目的。

不过，这台车的悬架设定并不会像传统的美系沙发那样过于柔软，它的底盘回馈质感偏向柔韧，尤其中低速的隔绝过滤颇有高级感，通过减速带也几乎没有可感知的余震，在偶尔的快速变线过程中，也能够提供有力的支撑。林肯Z的噪音隔绝表现出色，风噪的随速变化感知不强，发动机存在感更是很低；轮胎相对「挑路面」一些，但配合上主动降噪系统，在城市通勤时有足够良好的舒适表现。