奇骏e-POWER或引进国内，依然搭载三缸发动机，销量有救吗？

都说日产新奇骏毁于三缸，但如果是在此三缸发动机加入前后双电机变成增程式动力系统。那么奇骏是否可以起死回生呢?

近日，日产发布了日规版奇骏e-POWER车型，目前新车只提供e-4ORCE系统的四驱，两驱车型将在9月份发布。售价方面，新车在日本市场指导价约合人民币15.64万-22.48万元。鉴于国内奇骏销量惨淡以及双积分影响，新车还是很大可能引入国内市场。

奇骏

最低售价：12.69万起最高降价：5.30万

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外观方面，新车基本延续了普通燃油版车型设计，唯二区别是车尾增加了e-POWER，以及下包围内嵌的反光灯数量。

AUTECH版本采用多条幅轮辋，格栅内部也有专属标识

尺寸方面虽然官方还未正式公布，但预计与燃油版相差无几。作为参考，在售车型长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距2706mm。

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还有主打越野风格的Extremmer X版本，该版本外观差异化明显，其中网、后视镜、

内饰方面，新车继续采用12.3英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表，此外新增了后排手动遮阳帘和棕色内饰配色。值得一提的是，座椅则采用”Tailor FIT“材质包覆，高配车型还将提供Nappa真皮材质座椅。

动力方面，新车搭载的1.5T三缸发动机的最大输出功率为106千瓦，峰值扭矩为250牛·米；电机方面，新车搭载150kW的前电机，峰值扭矩为330牛·米；后电机的最大输出功率为100千瓦，峰值扭矩195牛·米。而根据官方介绍，新车在WLTC工况下两驱版百公里油耗约为5.07升，四驱版则为每百公里约5.43升。

虽然新车定位增程式混动，但未来引入国内将对标的车型为油电混动的本田CR-V锐·混动和丰田RAV4双擎版。对比之下，奇骏e-POWER可上绿牌和免购置税具有更大优势。不过，国内现款奇骏因采用三缸发动机存在定价不合理，以及失败营销下，在消费者心中印象大幅下滑。所以，即便新车三缸发动机不参与直接驱动车辆，但想重塑形象还是比较艰难。