这也“不行”那也“不行”长城汽车最近招惹谁了？

汽车圈的舆论战争，从来没有停息过。

很遗憾的是，本应该团结一致为中国汽车品牌向上做贡献的车企们，却往往是挑起舆论争端的始作俑者。难怪有人会说，现在的问题不是老外看不起中国车，而是我们自己太会“内斗”了。

抄袭？大可不必如此武断

最近被集火最多的，貌似就是长城汽车了，不过也可以理解，因为在中国这么多自主品牌中，长城汽车算得上是最没有“背景”的一个，早期的长城汽车甚至很少花钱做广告，为什么？因为魏建军要把钱花在刀刃上。

所以，长城汽车把本应用来打点舆论的很大一部分经费，投入到了研发当中，从2021年的年报数据来看，长城汽车90.7亿元的研发投入不仅远超自主三强中的另外两位，而且按照比例来说，甚至是国内车企中研发投入比最高的一位。

在这样的坚持下，长城汽车也给了外界一层神秘感，但是在所有的误解中，抄袭是最不应该出现的。要知道，早在2000年，长城就成立了长城内燃机公司(蜂巢动力前身)，将最重要的汽车零部件握在自己手中，开启了自研、自产、自销的道路，那时候国内其他车企还压根没有自主研发三大件的意识。

而直到今天，长城汽车依然是自主品牌中的“研发狂魔”，2020年12月发布的柠檬混动DHT是国内第一个自主研发的混动系统，2021年发布的3.0T+9AT高阶动力总成，也是我国第一个自主研发的大功率动力总成系统，直接打破了外资车企在大马力越野车领域的技术垄断……

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再说回最近被集火的芭蕾猫设计问题，其实有多少人知道甲壳虫本身的设计在当初也被扣上了“抄袭”的帽子呢？因为早在上世纪三十年代，包括太脱拉在内的车企就已经将这种复古风发扬光大了，就像海魂衫、格子裙一样，很难说是哪一家的专利。

品牌向上才是硬道理

说一千道一万，车企被“黑”也是流量的一部分，当有一天没有人再关心你的时候，才是真正即将退出历史舞台的时候。就像是哈弗H6这款车，在近10年的霸榜历程中，已经成为了SUV届神车的代名词，导致现在只要没有拿到第一，就会引来大规模报道，这种独一无二的待遇，也正是实力的证明不是吗？

而要回答长城汽车究竟有没有“走偏”或者“失速”这个问题，笔者当然也没有足够的资格，只不过从长城汽车目前的业绩来看，还远不到一些人所说的“掉队”程度，举例来说，近日，长城汽车发布了2022年半年度业绩预增公告，公告显示，2022年半年度长城汽车归属于上市公司股东的净利润为53到59亿元，与上年同期相比，预计增加17.7-23.7亿元，同比增长50.20%到67.20%。