先战车企，再战L4自动驾驶公司，小鹏NGP成国内最强辅助驾驶？

还记得上周五何小鹏发布的城市NGP预告片吗？在视频中，何小鹏对自家城市NGP功能“疯狂吐槽”，直言某种场景下“NGP逻辑不对”“遇到大车智商降一半”“我受不了了”。当然，吐槽的只是一部分，6月27日何小鹏正式放出了完整版视频。

从小鹏总部出发到广州塔，全程17公里，城市NGP行驶49分钟，分别测试了180度调头、红绿灯识别、变道绕行、无保护左转、大型车辆应对、低速跟随判断等场景下的智能驾驶能力，中间只接管了1次。对于比高速公路复杂得多的城市快速路，这种程度的智能辅助驾驶已经非常惊艳了。

从视频中可以明显感受到，小鹏城市NGP在直线或者拥堵路段的体验相对更加舒服，像一个老司机一样应对自如，而在一些复杂的功能方面，比如其他车辆贴近、靠近大车时，小鹏城市NGP明显会更加谨慎一些，不过，这也是出于安全性考虑。何小鹏当场就给自动驾驶副总裁吴新宙提出了改进方向，并没有掩饰短板的意思。

不得不说，这一波何小鹏亲自带队“炫耀”小鹏的自研技术，真的既接地气又实力过硬，不是说智能辅助驾驶是害人的玩意儿吗？老板亲自上阵当司机给你测试，是不是很有诚意？而且整个过程何小鹏和吴新宙两个人密切交流技术问题，一些小概率问题该如何解决，我一个不懂技术的都能听明白，确实厉害。更重要的是，何小鹏并不护短，有什么暂时解决不了的问题，也要提出来以后慢慢解决，足够真实。怪不得有博主感叹：汽车博主要失业了。

纵观国内，很少有这样一家车企能把自研技术做到这种高度了，看来这几年小鹏投到研发上的钱没白花。值得注意的是，小鹏P5(图片|配置|询价)这款车的算力只有30TOPS，比起市面上动辄超过500、1000TOPS算力的新车，参数上很吃亏，但小鹏P5还是能做到多数同行做不到的城市智能辅助驾驶，这就是技术壁垒。