4680版特斯拉Model Y电池更换麻烦吗？外媒：总共需要314个步骤

特斯拉Model Y是一款热议度很高的车型，他在国内也有不错的销量表现。目前国外版Model Y已经更新至采用4680电池的版本，同时采用了CTC电池底盘一体化技术，及一体式车身压铸技术。

特斯拉CTC取消了电池模组和电池包

很多人都关心采用了CTC技术的特斯拉Model Y电池如何更换，修起来麻不麻烦？

近日，外媒给出了答案。据悉，4680版特斯拉Model Y在车底预留了一个洞，以方便后期的维修和更换。但步骤是相当多的，特斯拉官方服务手册上表明电池拆卸需要143个步骤，而把电池重新装上需要171个步骤，加起来总共需要314个步骤。

蔚来二代换电站

目前，国内以蔚来为代表的不少车企都在布局换电模式，换电也得到了政策层面的支持，只不过现在各厂的技术方案都不尽相同，短时间内还无法实现一个换电站可服务多个品牌的规模效应。但不得不说换电算是一条比较好的解决里程焦虑的路子，而特斯拉的CTC的结构让它难以实现换电。而比亚迪的CTB结构是可以实现换电的。

特斯拉一体式压铸车身结构

再说回特斯拉Model Y，4680版的另一项技术创新是一体式车身压铸技术，基本上把前后车身打造成了两个一体的结构件，而非传统的多部件冲压组合。这个工艺最大的好处是能大幅度提升生产效率，节省生产成本。但问题是，厂家的生产效率和成本控制和消费者也没直接联系，消费者关心的是用车体验和养护成本。万一车撞了，那就需要更换整个前车身或者后车身，维修费用必然会大幅提升。

Model Y

最低售价：26.35万起

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国产Model Y

大家对特斯拉的CTC和一体压铸车身技术怎么看，觉得能给消费者带来用车体验的提升吗？