这些车企4月销量为0，Jeep“情有可原”，还有三家即将退市

4月车市迎来寒冬，乘联会数据显示，零售销量104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%，且同环比增速均处于当月历史最低值，受大环境影响，包括上汽大众、广汽丰田在内的多数头部车企均不同程度下滑，甚至有4家车企销量为0，其中就包括越野鼻祖Jeep。

广汽菲克Jeep

前不久，广汽集团公布了4月销量数据，其中广汽菲克产销量均为0，而它旗下只有Jeep一个品牌，难道是即将退市？在咨询4s店并结合Jeep最近动态来看，大概率不会退市，其中，产量为0的原因是近期将主生产线从广州工厂迁至长沙工厂，忙于搬运、调试设备等等，而销量为0，据说也是忙于工厂搬迁，没有即使更新销量数据，而非真的没有卖车。

不过，Jeep即便没有退市，当下处境也并不乐观，去年广汽菲克累计销量只有20123辆，与去年同期的40513辆相比，同比下降了50.33%，并且这还是“以价换量”后的成绩，比如指南者，重庆某Jeep 4s店销售表示综合优惠力度在4万元左右，包含现金优惠、汽车装饰、保养等等。

北汽昌河

说到昌河，很多消费者可能会感到陌生，但在其巅峰时期，曾与铃木合资，是微面市场扛把子，连续6年拿下产销第一，而那时的五菱宏光还寂寂无名。其中，最出名的车型要数北斗星，已经卖了20年，但销量每况愈下，已经沦为了冷门车型。

当时的北斗星，因为使用了铃木的技术，又兼具了价格低廉和油耗较低的特点，因此一度风靡全国，如今仍有人驾驶老款北斗星自驾西藏甚至环游全国，但后期昌河历经了多轮兼并重组，铃木也在2018年时撤资，至此彻底沦为了北汽的弃子。

宝能观致

自从盼达、长安出行等共享出行品牌退市后，联动云是目前为数不多的价格较低的共享出行平台，旗下车型多为观致3和观致5，不过，估计很少有人会考虑入手一台观致汽车。2021年，观致只卖出了5200辆新车，还不排除是流向了联动云，整个2022年的第一季度，都没有卖出去一台车。

观致曾经是奇瑞旗下的高端品牌，后来被宝能收购了51%的股份，成为了实际控制者，但销量一直惨淡，于是利用联动云左手倒右手，而在新车市场，虽说推出了观致7，观致6也已曝光，仍不能挽回它退市的命运，目前在某顶流汽车平台上，已经查不到观致经销商信息，通过某查查查询，观致总计被执行总金额约1.64亿元，限制高消费记录54条，结局已经基本可以预见。

神州宝沃

比起观致，宝沃的惨淡有过之无不及，在推出之初，宣传自己是诞生于1919年的德国品牌，与奔驰、宝马、奥迪并称为“BBBA”，确实火了一把，BX7年销辆一度高达4.3万辆，后来傍上神州集团，但后者只是将宝沃车型用于租车业务，却并未投入资金用作研发。

客观来讲，租车业务让更多消费者了解了宝沃，但由于缺乏过硬的产品力，加之租车业务，对车辆造车的损耗更大，较脏的车内环境，较差的车况，很容易给消费者留下不好的印象，如今，宝沃22亿元资产被查封，门店全面停售，估计离停产已经不远，这个百年品牌再度陷入困境。

如今车市竞争白热化，陆续有车企被淘汰，在4月销量挂0的4家车企中，Jeep还算情有可原，即便如此，情况也不容乐观，而另外三家车企，曾经辉煌过，尤其是昌河，如今都面临退市，虽说有车市竞争激烈的客观因素，但主要原因还是在自身，比如宝沃营销虽好，但缺乏真本事，昌河则没有与时俱进，无法满足当下消费者的需求，未来，这类车企同样面临淘汰。