特斯拉要建上海第二工厂，马斯克在“赌”什么？

从特斯拉在上海建厂以来，对于国内汽车制造业而言，可谓是带来了诸多利好，当然，这里的利好并非说实际利益，而是从侧面逼迫了一众传统或新势力自主品牌在新能源车型的研发、制造层面加码，以对抗来自有价格优势的国产特斯拉的压力。

今年3月开始，特斯拉由于工厂位于上海，也在这一轮疫情中受到了十分巨大的影响，从去年就开始的缺芯、电池原材料上涨，到今年的疫情停产，特斯拉仿佛也在无形中减少了对国内进入新能源赛道的车企的压力。

不过前几天，有外媒报道称，特斯拉正准备在上海工厂旁修建第二座工厂，这个第二工厂仍旧负责Model 3(图片|配置|询价)和Model y的生产，并且给到的预计年产量为45万台，也就是说，在新工厂建成投产后，特斯拉在国内的年产量将会达到100万台。

对于特斯拉或是马斯克而言，这无疑是一个大赌注，在全球疫情持续蔓延的当下，我国对疫情的控制在全球范围内可谓一流，但三月开始上海疫情的爆发也给国内防疫敲响了警钟，特斯拉在3月疫情当中曾停产过十多天，但或许马斯克衡量了全球所有目前拥有特斯拉工厂的地方，上海仍旧是目前最适合扩建的地方且没有之一。

与此同时，在上海工厂进行扩建也有着一定的优势，新能源汽车产业链在上海有着堪称完整的供应链，外加上海市政府对各家车企的大力扶持，特斯拉的这次停产后复产，也正是因为获得了政府的帮助，6000余员工及供应商能够重新回到岗位上工作，让特斯拉不至于在疫情期间继续扩大亏损额。

特斯拉上海工厂扩建，对于自主品牌新能源车企而言，无疑是一次施压，抛开国民小车五菱宏光MINI EV不谈，特斯拉目前在国内市场已经稳坐新能源车型交付量的头把交椅，在缺芯、电池组原材料涨价后，即便特斯拉调价，也没有抵挡住消费者对特斯拉的热情，订单量仍旧飞速上涨，提车周期一再拉长。

Model 3

最低售价：23.19万起

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话说回来，特斯拉在上海工厂生产的车型，会出口到欧洲和亚洲等是多个国家，然而3月底，特斯拉德国的超级工厂已经建成投产，从特斯拉上海工厂走出国门的车型应该会进行相应调整，若是出口地没有增加，大概今年从第三季度开始供给给国内的车型也会有所增加。

而目前特斯拉工厂供应到国内的车大约能占一半，那么未来当第二工厂建成投产之后，是否也会将一半的产量用于交付给国内客户？在很多人看来，特斯拉在国内做到年销50万也不是没有可能。当然，特斯拉也会衡量自己的车是否能够吸引到那么多的国内用户，毕竟自主品牌新能源车型的头把交椅比亚迪，去年也仅仅是30余万的交付量。但若是目前交付给国内用户时，均是1-2个月的排期订单，也说不准在现车充足的情况下，那一部分因不愿等待而流失的客户会回到特斯拉的怀抱当中。若真是如此，不用我说，也会知道自主品牌新能源车企的日子肯定越来越难过。