2.0T混动加持探店实拍第二代传祺GS8混动版

第二代GS8技术亮点

还记得2016年，第一代传祺GS8(图片|配置|询价)上市，也是广汽传祺首款旗舰级SUV，而且打破了国产品牌20万元的天花板，依靠霸气威武的外观，极大的提高了国产品牌在高端SUV市场的话语权。而经过五年的市场考验，第二代传祺GS8也来到了我们身边，外观依旧霸气威武，而且细节做的更好了，基于广汽模块化平台GPMA-L打造，更值得一说的就是这款车的动力，用上了全球首款2.0T匹配丰田THS混动技术的车型。

第二代传祺GS8一共采用了两种动力总成、两种外观设计，一个是2.0T纯燃油版，相匹配的是爱信第三代8AT变速箱，另一个是2.0T双擎混动版车型，匹配E-CVT变速箱。我们今天试驾的车型则是2.0T双擎两驱七座版，指导价格为22.88万元。

混动版车长超过五米，整备质量超过两吨，定位于中型SUV的传祺GS8，从视觉效果上不用多说，霸气威武是吸引很多客户过去购买它的重要因素，而这一次精致的做工、出色的动力又是GS8的绝对优势。那么我们总结出几个论坛内准车主们的几个优质问题来一一作出解答后，再去深入了解这款车。

传祺GS8

最低售价：17.68万起最高降价：2.20万

图片参数配置询底价

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网友问答

1、第二代GS8有没有必要上混动版？

先说结论，我建议上混动。原因是，这一次传祺GS8引入的是丰田的看家本领，第四代THS混动技术，发动机方面用的是2.0T动力，可以说是汉兰达的平替产品，空间更大配置更高的同时，还比汉兰达便宜不少，这一套动力在这个价位中绝对是物超所值的。价格方面混动版比燃油版贵了四万两千元，却可以享受到更强的动力和更低的油耗，官方宣称百公里加速仅需6.9秒，工信部百公里油耗为5.3L，而且混动的发动机可以添加92号汽油，燃油版只能添加95号汽油，优势十分明显。

还有一点就是配置，虽说贵了四万二，但是不仅仅是动力的提升和油耗的降低，配置上也高出不少，我们用燃油版最低配对比混动版最低配可以参考出这些配置值不值这个价格：

*手机蓝牙钥匙

*隐藏门把手

*HUD抬头显示

*腿托调节

*前排座椅通风

*驾驶位电动座椅记忆

*后排座椅电动放倒

*几何多光束大灯

*前排多层隔音玻璃

*后视镜记忆

*后视镜倒车自动下翻

综上所述，燃油版传祺GS8本身配置已经很高了，但到了混动这里，不仅仅是动力的提升，油耗的降低，配置还更高出一大截，所以我还是倾向于选择混动版本。

2、混动版的传祺GS8和新款汉兰达该选谁？

两款车的卖点几乎一样，不过传祺GS8的优势则更加明显，优秀的做工、更高的配置，而且比汉兰达更便宜的价格，选择传祺GS8何乐而不为呢？当然选择汉兰达也不是完全错误，比较经典的SUV基础，整体设计营造的稳重氛围也是不错的。

从综合实力来说，传祺GS8从各方面要比汉兰达强悍不少，不过从品牌和口碑来说，2.5L丰田混动技术在这个领域几十年的好评还是要比GS8突出一些，剩下的就交给时间验证了，未来混动版GS8动力方面不爆出什么问题，那就可以放心入手了。

3、除了丰田THS混动技术，第二代传祺GS8还有什么黑科技？

平台：第二代传祺GS8采用的是GPMA模块结构打造而来，而GPMA架构又包含L和R两个子平台，传祺GS8采用的是L平台。

动力：其次是广汽传祺自研的2.0TM第三代米勒循环发动机，最大功率140千瓦，最大扭矩320牛米，最高热效率40%以上，比丰田的2.5L自吸发动机要略胜一筹。

底盘：广汽自研的钜星底盘，双液压悬置和高效能减震器阀，能有效地优化车身冲击。

安全：第二代传祺GS8搭载了22个关于智能驾驶辅助的传感器，用来实现27个主动安全智能技术；而被动安全方面，第二代传祺GS8热成型钢应用比例达到17%，最高强度达到了1500兆帕，车身刚性提升25%。

第二代传祺GS8在外观方面可以说是全面的换代，并且采用了两种设计风格，主要体现在车头部分，燃油版的中网采用的是“展威翼”格栅造型，上面全都是字幕V字的造型，看起来自信满满。而我们今天体验的混动版是“龙鳞翼”的格栅造型，犹如龙鳞一般，又有点像古代战士的铠甲，而且混动版的格栅与下进气口成一体的形状。相比之下，我还是更喜欢混动版这样“蛮不讲理”的一体造型。

征服之眼设计的精致大灯

前大灯设计要单独来说，因为第一代GS8最吸引我的地方也是大灯部分，第二代也延续了四点式灯组的设计，而亮点就是采用了“征服之眼”的设计理念，看上去效果非常独特，而且在开锁以后，每一个灯组的盖板会自动掀起，仪式感直接拉满。

悬浮顶侧面造型

在这个汽车颜值即正义的时代，好看的车细节方面也毫不含糊，方正魁梧的造型，让传祺GS8的辨识度变的非常高，车身侧面，混动版车长直接超过五米，达到了5015mm，轴距2920mm，无论是长度还是轴距相比第一代GS8都大了一圈，其中轴距整整增加了120mm，放在空间的表现我们后面再说。

车侧一秒认出混动和燃油的区别

第二代GS8的燃油版和混动版在车尾处有明显标识，不过侧面却没有，区别的办法也很简单，混动版采用的是隐藏式门把手，而燃油版则是常规的门把手。后视镜这块也有不少内容，双色拼接的设计，下面的镀铬条格外引人注目，摄像头的加持也增加了不少科技感，混动版的后视镜可以说把能有的配置全给加上了，比如加热、记忆、自动折叠和倒车自动下翻。

大尺寸运动属性轮胎

大尺寸轮胎也毫不意外的出现在了第二代GS8上面，全系标配了20英寸轮胎，采用的是米其林的PILOT SPORT 4 SUV（竞驰 4 SUV），这款轮胎是专门为SUV研发的轮胎，主打操控性能，定位非常高级，轮胎尺寸为225/50 R20，轮圈的造型也是银色和黑色的拼接，其中黑色成五角星的形状，而银色部分为三角形形状。

整体车侧部分来说，传祺GS8的轴距还是很长的，再配合比较长的车身，看起来也具备一定的运动属性，侧面造型没有太多余的线条，但都是曲面的设计，光线下呈现造型也比较圆滑，而悬浮顶的造型正好抵消了这种圆滑的造型，让侧面设计找到了一个相对的平衡。

霸气方正的车尾设计

来到车尾，依然是和前脸一样大气方正的设计，很多方面都是前后相呼应，尾灯成六边形和矩形的设计，看起来比较立体，点亮以后的造型也显得更加立体，下部两边两处的排气布局方式，而且是真排气。总体来说，霸气的设计不仅仅是车头部分，车尾的设计也毫不示弱。

简洁优雅的内饰

移步到主驾驶位，看看内饰设计是不是与外观一样霸气，在我印象中，大而简单的东西可以视为霸气，第二代传祺GS8也格外突出了这一点，大空间、大屏幕、简洁而优雅的设计理念在主驾驶位处处可见。比如较为宽大的方向盘，手感也比较适合手大的人来操作，12.3英寸全液晶仪表，而且采用了机械常规的三个圆形布局，氛围可以随着动力模式的不同而改变，14.6英寸的多媒体屏幕，要比很多车型大太多了，并且车机系统几乎全面覆盖了常规用车的情况，软件功能直接拉满。

14.6英寸多媒体屏

这块14.6英寸的液晶屏内置了ADiGO4.0系统，可以实现在线导航、影音娱乐、智能家居控制、智能迎宾等功能，菜单操作也非常简单，显示效果也非常细腻。AR-HUD是传祺GS8的一大亮点，奔驰S同款的DLP技术，三屏联动，功能更多的同时，阳光下的显示效果颜色也不会失真。

L2.5级辅助驾驶

而且系统内还包含了一套可实现2.5级的智能驾驶辅助系统，驾驶位A柱还有一个用于人脸识别的模块，与其说是模块，更像是车主的私人管家，与后视镜上方两个摄像头相结合，可以根据驾驶员的疲劳状态做出提醒，分神提醒、智能通风、手势操作、情绪音乐等功能。

歌剧院式空间布局

轴距接近三米的三排SUV，空间和舒适性也是必须考虑在内的，座椅的填充物非常足，第二排还是人体工程设计的0压感座椅，坐上去就像是被包裹起来一样，第二排座椅还支持131度调节和14cm的前后移动距离。第三排相对就高一些，也是常规的歌剧院式的布局。一共有六座和七座两种可选，如果选六座的，那么第二排就是两个独立的座椅，中间还有过道，2+2+2布局。如果选择七座的，那么第二排就是三个座椅，典型的2+3+2布局了。

后备箱空间的延展性非常好，如果在七座情况下，也可以放下常规的行李箱和背包，七座版五人出行，第三排常年放倒，这个空间也是非常巨大的。不过还没结束，如果想要更大的空间可以在后备箱一键放倒第二排，也能形成一个纯平的空间，第三排全部放倒，这个空间纵深就达到了两米多，躺个人都绰绰有余。

2.0T双擎高效动力

再来说一说动力，由于我们体验的是混动版，燃油版有机会再去试驾，搭载了丰田第四代THS混动技术的GS8能引起不少人的兴趣，其中也包括我。这么一个两吨重的车子，开起来也不是抱有很大的期望，不过2.0T的混动还真有点推背感，纯电的爆发也是那么一瞬间就能出来的。舒适、节能和运动三种模式，调节后不仅是仪表颜色的变化，即便是没有这些颜色变化，也能马上感觉出在哪个状态下行驶，动力输出的调节还是十分明显。不过这个2.0T双擎动力还可以看到发动机转速，这一点与丰田还是略有区别的。