奇瑞艾瑞泽8能成功吗

近期奇瑞汽车艾瑞泽8(图片|配置|询价)实车照片流出，奇瑞粉丝一片叫好，都对艾瑞泽8抱有极大期待，殊不知期待越大失望越大，这对奇瑞来说一点也不为过，我们还是抱着平常心，因为从历史来看，艾瑞泽系列成绩并不优秀。

艾瑞泽8

最低售价：8.69万起最高降价：1.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.75懂车实测空间·性能等车友圈24万车友热议二手车7.60万起 | 57辆

艾瑞泽谍照

艾瑞泽系列是奇瑞集团走向正向研发的开始，是奇瑞汽车的中坚力量。

艾瑞泽首子—艾瑞泽7

2013年奇瑞集团推出艾瑞泽7，一经推出便成了自主轿车的天花板，整体线条成熟流畅，比例协调，在当时来看风格年轻、时尚、富有科技感，原创设计非常强，采用当时自主罕见的后独立悬挂，拥有A+级轿车的尺寸，车长4652mm*宽1825mm*高1483mm，轴距2700，配置、设计、造型、空间碾压当时一众自主车型，尤其是当时的自主竞品车型长安逸动和吉利帝豪，号称对标当时的大众速腾。先期采用1.6自然吸气发动机，后期增配1.5T涡轮增压发动机，艾瑞泽7确实是一辆好车，但是由于定价高于当时的竞品车型，加上初期品控不到位，销量一直不高，长期被长安逸动和吉利帝豪碾压，更新到2017款后就不在更新，甚是可惜额。为了继续发挥艾瑞泽7的余热，艾瑞泽7被凯翼汽车继承衣钵，改名轩度，说实话改头换面后的轩度并没有艾瑞泽7好看，但是性价比还是有的，只是品牌认知度不行，销量也非常低，几乎可以忽略不计，奇瑞重金打造的艾瑞泽7就这样消失在人们的视野中。

艾瑞泽7

艾瑞泽次子—艾瑞泽3

艾瑞泽3是奇瑞汽车推出的艾瑞泽系列第二款产品，于2014年11月27日在杭州上市。艾瑞泽3是奇瑞汽车针对年轻消费者推出的A0级车型，是一款高性能、互联生活座驾。车长4458mm*宽1755mm*高1493mm，轴距2572mm，对标当时的桑塔纳、赛欧等合资车型，给我印象最深的就是10吨静压试验，可以说是自主轿车首次采用高强度钢、牢笼式车身的轿车，就这么好的一辆车，销量却并不好，一是空间和配置不如同级自主竞品吉利远景、长安V5等，加上奇瑞又推出性价比更高的E3，直接导致艾瑞泽3停产，艾瑞泽3其实是一个发育不成熟的过渡产品，快速消亡也在意料之中。

艾瑞泽3

奇瑞三子—艾瑞泽M7

艾瑞泽M7

2015年，奇瑞品牌艾瑞泽系列首款七座MPV车型——艾瑞泽M7上市。艾瑞泽M7定位为宽适7座都市MPV，将主要面向家庭用户，该车不仅能够满足日常生活中“4+2+1”形式的家庭出行、旅游用途等，日常工作中还可以满足轿车所具备的“面子需求”，是奇瑞运用正向体系打造的一款可以满足家庭用车需求日渐多元化的新产品，给小编印象最深的是奇瑞设计师的奇葩设计，把行车电脑显示放在前排中央，驾驶员看仪表台要向右转头，个人认为存在一定的危险性，好多人不习惯，加上其定价高于当时的竞品宝骏730以及长安系列车型，销量也非常底，但是奇瑞没有及时对其产品进行更新完善，很快就停产，没有抓住家用MPV的高潮期，在SUV崛起后，家用MPV也逐渐萎缩。

艾瑞泽M7内饰

奇瑞四子—艾瑞泽五

2016年3月18日，奇瑞全新一代全时互联高性能中级车艾瑞泽5在北京正式上市，艾瑞泽5虽然没有概念车运动和漂亮，但是在当时绝对是一众自主及合资同级轿车中最靓的仔，上市后销量很快就突破了万辆大关，但是我们知道奇瑞的调性，一辆车先期冲劲十足，到了后期随着新车问题逐渐显露，销量越来越乏力，艾瑞泽5很快被对手吉利新帝豪、长安V7等自主车企超越，但是奇瑞这次没有轻易放弃艾瑞泽5，主要原因是因为奇瑞把重心转向研发SUV车型，无力再次开发新的轿车，只是在艾瑞泽5的基础上，先后又推出艾瑞泽GX、艾瑞泽5plus等衍生车型，以便让艾瑞泽5更具竞争力，据悉奇瑞艾瑞泽5又要推出艾瑞泽5GT运动版。个人觉得最好看的是艾瑞泽5的概念车，接着是第一代艾瑞泽5，后面不管是外观还是内饰越改越难看，奇瑞的设计师也因此受到奇瑞粉丝的诟病。小编觉得艾瑞泽5要是再次改版就把概念车量产就可以了，不用再请设计师。希望艾瑞泽五能一直延续下去，毕竟是硕果仅存的一款轿车了。

艾瑞泽5

最低售价：4.49万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.35懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车1.88万起 | 222辆

艾瑞泽5

艾瑞泽gx

艾瑞泽5 PLUS

最低售价：6.99万起最高降价：1.10万

图片参数配置询底价

懂车分3.55懂车实测暂无车友圈7.8万车友热议二手车3.48万起 | 53辆

艾瑞泽plus

奇瑞五子—艾瑞泽8

艾瑞泽8谍照

奇瑞曾经是自主的老大，现在已经不做老大很多年，但是奇瑞的野心却丝毫没有减弱，近期网上流出奇瑞艾瑞泽8的谍照，可以看出它的外观很有颠覆性，和奇瑞以往的车型风格区别很大，很像某7，车身尺寸也向着B级车靠拢，奇瑞目前有能力造一台B级车，其拥有自主最强的1.6T发动机，匹配格特拉克7DCT，技术成熟、数据亮眼，后期2.0T配上自主研发的8AT将是奇瑞的又一杀手锏，希望奇瑞艾瑞泽8能一炮打响，虽然困难重重，但是在奇瑞降维打击的情况下，实现逆袭也不是没有可能，如果花10万元买个B级车，在品控、空间、颜值都不出问题的情况下，相比竞品速腾、卡罗拉、星瑞、威朗等还是极具优势的。

总结：希望奇瑞能吸取教训，在产品传承、质量把控、外观内饰设计等方面能多听听消费者意见，把艾瑞泽5及艾瑞泽8两款轿车做好，为自主轿车崛起贡献奇瑞力量。

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