点评车型: 2019款艾瑞泽5 1.5L 手动新青春版 国V

3.29分“良好”

19年8月买的车子，到现在总共跑了2万7千多公里。 先说说为啥买奇瑞吧~ 1、价格便宜，当时毕业3年没有多少钱，想存点钱在合肥买房子，不想在车子上花太多积蓄 2、以前在芜湖安工程上学，满大街出租车是奇瑞，对奇瑞有好感，并且是我大华系车。 先说外观：emmm，奇瑞的车不做评价。想想价格便宜，我忍了~不过，这三年断断续续奇瑞的车风格家族化语言好像在统一，不过还是不太好看~应该是标的原因。emmm，忍不了，开喷： 工业设计团队你们在干啥子~很多时候感觉在抄作业。能不能用点心，具体车型我就不说了。参考一下五菱的mini，长安的vn系列，还有前脸。还有内饰奔驰的。cmf部门你们选用料的时候~三块屏幕，还高亮烤漆~考虑过指纹灰尘嘛？用研这一块，在干啥子？真的不做用户访谈的嘛？还是做了，根本领导不重视。设计没有话语权😂 偷偷问一句，设计你们工资多少一个月😂😂😂，我也想去摸鱼。 配置：我买的丐版，但是有定速，17寸轮毂，屏幕，4s店送了行车记录仪，倒车影像。最喜欢定速巡航功能，好用。 空间：空间很满意。艾瑞泽5陪我这三年，每次搬家，座椅一放到，基本上纯平。塞过自行车 ，拉过公司的物料😂。同级优秀。 动力：这一块1.5l自吸。真的不太够用。动力真的很肉~不要说没有肉车，只有肉人。我城市超车，挂3档，地板油~呕吼，车子慢慢悠悠的提速。太佛系了。也许是我技术垃圾？ 高速上超车建议慎重。还有这个车我在高速上跑过140多，然后方向盘开始飘。120的时候可以，除了nvh拉夸。其他还行。120的时候，发动机3500转。车子轻，有大车过，明显车子会晃一下。 山路~跑过皖南川藏线，还有天堂寨。不要有太多操控的幻想。反正我全程都是3挡爬坡~转弯侧倾还行。不过这车减震，是真tm硬~没有之一。过减速带，Duang一下。 可靠性上：出过一次问题~但是没有把我扔在路上。 是发动机打火，有异响，并且出来了故障灯。开到4s店一通检查。感觉很不专业，来来回回弄了两星期。一开始说是个小毛病，换了以后，还是不行。到后面换了凸轮轴才好的。 emmm，售后说我是不在4s店保养的问题~我首保是4s，后面都是全合成油，在途虎做的保养。 然后4s店说，我这发动机质保终身没有了。🤔🤔🤔🤔。在三年质保期内，要提供在其他地方保养的保养记录。以及机油的啥合格证书，才给修。反正体验一般。 这三年来，这车还是比较稳定，没有出过啥问题。还有艾瑞泽的车漆可以，我保养的时候特地看了底盘，没有生锈~并且和别人低俗刮蹭，基本上是别人掉漆。我刮到马路牙子上漏了漆，根本没有补过漆 ，但是没有生锈。也苦了这车了😂😂😂平时也不洗车。全靠加油的时候自助洗车，或者等下雨。 油耗方面：比较高~1.5l，在市区我能上9。跑快速路在7~8个。 高速120公里~7~8个油 高速100公里、6.5~7个油。 现在市区快速路多，控制在8个多点。反正感觉不是那么省油。我也空档滑行了啊~我有时候也是轻点油门了，应该是我脚法的问题。 不知不觉，艾瑞泽已经陪我走了3年一个月。车子已经过了质保，本来想着卖了，可惜刚刚在合肥买了房子，短时间是没得钱置换了。这三年感谢奇瑞车，让我不再风吹雨淋。 本来想换以后虎8的，但是看了一下赛道级的suv的虚假宣传~虎八混动惨不忍睹的亏电油耗，还有最近上市的艾8的10气囊的简配。我不知道以后会不会再选择奇瑞。但是我以后还是一定会选择我们华系车！ ~你要加油啊~奇瑞~给我一个再爱你的理由~ 来自一位3年零一个月车主的内心独白~

点评车型: 2019款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT自在版 国VI

3.21分“良好”

5万级别的车型讲究的就是空间、外观和经济性，其他的都是浮云，马马虎虎都能将就，有的时候外观也是可以舍弃的点，但要是外观吸引人，绝对是加分项。奇瑞显然深谙其中道理，艾瑞泽5呈现出的效果就是取舍比较到位的一个状态。虽然艾瑞泽5的尺寸不大，但是轴距有2.67m，180cm的个头进到车内，无论是在前排还是后排都有一定的空间富余。维修保养方面艾瑞泽5的花费并不是很高，副厂配件的价格基本3位数就能拿下。不过艾瑞泽5在油耗部分显然失算了，搭载MT变速箱的自吸车型平均油耗维持在8L左右，搭载CVT的车型则是达到了10升，虽然奇瑞坚持自主研发，精神可嘉，但是这油耗高得离谱了点。悬挂设计硬是艾瑞泽家族的通病，梆硬的悬挂在井盖和减速带的时候反应过激，很能影响乘客的舒适度体验。夏天的时候，空调与动力不可兼得，空调开三级以上就会出现超车无力的情况。品控方面有待加强，装配工艺稍显粗糙，少量车型会出现锈点。艾瑞泽5做个家用代步车没有问题，想暴力操作体验驾驶乐趣的话它就会有点招架不住了。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT青春版

4.3分“优秀”

【购车经历】 关注艾5一年了，之前看过帝豪，逸动，英朗，科鲁泽，i5，最后还是选择了奇瑞艾5，因为我的预算是7.5W以内全款落地，这些车只有艾5，我全部去问过， 【提车价格】 之前在懂车帝上联系老家的销售，因为但是在东莞上牌还要居住证，本想着回湖南为老家GTp做点贡献，好家伙老家的销售把我当猪杀，说最低7.6落地，完了就慢慢等吧，反正我全款，我也不着急，今年5.1号国家出新政策是东莞新车上牌不要居住证了，5.2号就去4S点看车，当天交了5千定金，没现车，因为我就打算买了也无所谓了，价钱都没怎么谈，我进去直接就说算艾5青春版的落地价，销售开始说7.6，我就还了一次说7.2，好家伙直接说OK交定金，给我整懵逼了，后面想想给高了😂， 【最不满意】 5.2交定金， 5.11提车交全款 6.6才去上牌验车， 6.22行驶证跟绿本才给我， 7.2铁牌还是寄给4S没寄给我，中间拿了2次临时牌，2次临时牌都过期了，给我搞的没脾气，因为全款钱交完了，只能问销售，不能催， 【驾驶感受】 虽然买车经过有点尴尬，但是车我还算满意的，因为买之前我了解过车，所以空间油耗跟动力我都能接受，提车两个月跑了2000公里，回老家湖南一趟，在东莞开都是8.0左右的油耗，是高速全程100码，油耗在6.5左右，温馨提示定速巡航只适合在高速平路开，进湖南后有上坡的定速100的话，转速会拉到4500转，我回去开了一下上坡了，吓我一跳， 动力只能说够用，我从老家来东莞的时候拉了400斤东西，还坐4个大人，刚刚起步的还是很明显感觉车好重的感觉，走起来了还好，我也试过一个人开在车多的时候超车，转速要上5转才能超车，个人建议想超车还是车流少的时候，车多不好超，爆发不够强， 【最满意】 虽然是几万块的车，但是是我挣的辛苦钱买的，每次坐到车都觉得很温馨，因为这个内饰我也挺喜欢的， 【空间表现】 我打滴滴坐过现款卡罗拉，我很负责任的说，艾5的空间比卡罗拉大多了，后排头部腿部都是，不信的可以自己去试试， 最后问一下艾5的车主，有没有人改过氛围灯，跟加装过后门喇叭，分享一下

点评车型: 2016款艾瑞泽5 1.5L 手动领潮版

3.79分“良好”

1、艾瑞泽5是我的第一辆车，截止到现在用车5年了，7.28万公里，先说用车感受，大毛病没有，小问题出现过几次，如倒车影像黑屏，但是过几天又好了，没检查出什么问题，车机重启过几次，方向盘按键失灵，花了二百块修好了，卤素大灯烧过4次了，后面直接换成LED的，无损安装完美使用5万公里。 2、外观在这个价位来说还是不错的，这个价位也没什么可说的，二十多岁的年轻人开，符合审美吧。当时买车的时候纠结了很久是自动还是手动，试驾了同级别的几辆车，就确定了艾瑞泽5手动领潮版。 3、内饰方面在2016年来说，属于非常不错的了，对比当时12万的车都不算落伍，也是看中了这车内饰还可以就下手买了。 4、配置方面，车机是安卓系统的，可玩性不错，带倒车影像，多功能方向盘带定速巡航，这个功能用起来确实不错，在高速或者国道上能一定程度解放双脚，定速巡航坏过一次，没有这个功能就特别不习惯。 5、空间方面是我对这辆车最满意的地方，可以说直逼B级车，后排轻松翘起二郎腿，朋友2013款额天籁后排也不过如此。这车还陪我搬过两次家，一次就把我和我老婆3年的家当装完了，虽然塞得满满当当的。空间确实是很赞👍 6、操控和动力，只能说好好开车，不要贪快，205/50/R17的轮胎，视觉上挺好看，但是真的跑起来，逢弯必叫，你能清晰的感觉到要是再深踩一下油门，就会推头甩尾（亲测过两次，很多弯的山路），跟轮胎也有很大的关系吧，毕竟原车用的是佳通的耐磨胎，抓地力不是很好。1.5手动自吸，1挡断油50，2挡断油90，3挡断油130，6500转断油，经常这么踩断油，说肉也不算非常肉，跟1.5T的思域，领克03，菲斯塔比，被虐了4、5个车身，就起步的时候占优势。 7、这车的舒适性比较一般，隔音效果比较差，发动机声音大，特别是开空调后，更是像拖拉机一样，哈哈，不过值得肯定的是跑了5年7万多公里，发动机舱依旧清爽干燥，没有任何漏油了痕迹。 总结：买车本来就是代步用的，不用担心风里雨里上班挨日晒雨淋，6万元的车，该有的功能配置都能满足日常使用了，还是比较满意，用车过程中经常暴力驾驶，也没什么问题，对于我们这种工薪阶层来说是很友好的，没有网上别人说的国产车是垃圾，支持国产！最后再说一下这车的油耗，我是用软件记录的，慢慢开的时候，能开到5个油，暴力驾驶的时候也能上到15个油，记录了两年半，平均油耗7.5个油。总的来说，年轻人的第一台车可以推荐。

点评车型: 2019款艾瑞泽5 Pro 1.5L 手动青春版 国VI

3.93分“良好”

我是19年10月底入手的艾5Pro手青版，买前对比了帝豪，逸动dt，这两款因为外观内饰不喜欢被pass掉。 选择艾瑞泽5Pro后，剩下就是对比下各4s店的价格，我贷款买车6万5落地，当时的行情还算是蛮优惠的。 然后说一说艾5的优缺点: 外观年轻，运动，比较有活力，整体设计感强原创度高，不抄袭。 内饰科技感爆棚，Pro的内饰我第一眼就看中了，一体式贯穿出风口加上三个屏幕，6万级的小车，舍我其谁，其他的竟品车型全部都要往后捎一捎。 配置丰富，17寸轮毂，日间行车灯，倒车雷达加倒车影像（倒车影像店里送），胎压显示，定速巡航，后视镜电动调节，座椅高度调节，手刹未放提醒，大灯伴我回家功能等，另外还有半坡起步辅助，ESP，ABS，儿童座椅接口等基本安全配置都全乎，唯一要说的就是只有前排两安全气囊，不过看在价格份上，能接受。 性价比高，颜值和内饰出众，同级优秀的空间表现，都是我选择小艾的理由。 至今小艾已经入手一年多，除了看得见的优点之外，还有两个优点: 一是操控，虽然说机械助力，但是方向盘并不沉，转弯时力道恰到好处，底盘整体感蛮好，虽不算特别紧致那种，可也绝不松散，这个价位，驾驶感绝对算得上不错。没事劈个弯还是能非常潇洒的完成的，不会拖泥带水给人不自信。 二是油耗，我跑了一万5千km左右，平均7左右的油耗，48升油箱加满一箱80左右跑高速800km没问题。常规混合路段综合7个油左右，看怎么开，和驾驶习惯有很大关系，我自己开百km油耗都在5毛以下。 当然，几万元的小车还是有一些需要吐槽的点: 比如底盘偏硬，过小坑洼，减速带，并没有多舒适的感觉，因为17寸大轮胎，所以路感十足。。 还有nvh一般，低速还好，速到超过80的话，就有些吵，不过还能接受，不至于影响交谈，噪音主要来自轮胎和风噪。 整体来说，最满意的地方就是运动的颜值，科技感且简约的内饰，配置丰富，价格实惠，另外还有不错的驾驶感受。 最不满意的就是nvh方面有待提高，底盘舒适度不够。 如果您预算在6万元左右，且又想买一台手动挡的小车，艾瑞泽5Pro，绝对是市面上最值得推荐的小车。

点评车型: 2019款艾瑞泽5 1.5L 手动青春版 国V

4.07分“优秀”

当时买这辆车是我生活比较拮据的时候买的，也是最需要车的时候，因为小孩出生，大事儿小事儿有辆车也方便，总不能大冬天的还骑摩托吧，那小孩也受不了啊，18年10月左右我记得到时我们那有车展的活动，我就去看了下，因为当时已经计划了半年，奈何资金不够，后面也是加了销售微信，聊了差不多一个月左右11月定的车，18年12月20号提的车，我记得我提车那天刚好是下雪，所以记得特别清楚，19年1月4日上的牌，当时那个激动得，人生第一辆车嘛，所以对车要求配置那些没在意，能开就行，不冻着，不淋雨就行，这车呢，开了3年多，才2.7万公里左右，也没坏过，就换过2次灯泡，4S店也没要钱，我一般就是一年4S店保养一次，这价位ESP啥的都有，除了动力弱点这车，其它真不错，对了，报过两次保险，第一次是下大雨，非常大，我正开着车，我朋友打个电话问事情，我没看清，挂到路墩子了，挂了两个门，就报了保险，两门钣金，加喷漆1400元，第二次报保险就是它离开我时候了，因为有时候在路上开，想超个车，太难了，以前别人说没有肉车只要给油我是信的，后面和老婆说，我想换车，但后边换了车，只要给油就走我就不信了，哈哈，这是后话，当时也就随便说说，没想着换，毕竟6年免检都没过，就想着开到免检过就换，但是老天不作美啊，今年6月一场暴雨，把陪我大风大雨的3年多的爱车淹了，对没错，还淹的飘了几百米远，这就是第二次保险，拖走了，定了车损险的全损，38820元，我是裸车53500买的，兄弟自己算这车保值不😁，后面的事儿，我媳妇就说看看老天爷都要满足你换车，我提第二辆车就快了，22年6月22艾五拖走，一个星期保险公司就打款了，22年7月26提了人生第二辆车，这就是我要说前面的事儿，真的不是有的车你猛加油它就猛串的，当然不能偏低艾五，毕竟价位在这，这车对于想买车，不想买二手车，又没有多少钱的，确实可以，选它没错，我的车真没有修过。第二辆嘛，我留个伏笔，你们猜是那辆车，美系，1.5T，184匹，7.7秒破百。

点评车型: 2016款艾瑞泽5 1.5L 手动领锐版

4.43分“优秀”

这台奇瑞艾瑞泽5是我在2016年7月份购买的，1.5L手动领锐版。距今已安全行驶六万五千公里，兢兢业业，从未把我扔在路上。 一、外观方面，在2016年之时，这台艾瑞泽5的外观造型跟同期的帝豪和逸动相比，年轻时尚动感。 即使放在现在，还是不过时，个人认为是奇瑞设计最为成功的一款车型。 二、动力方面，这台1.5L的自吸发动机源自于奇瑞老的1.6L发动机缩缸而成，官方称其为第二代发动机。实际驾驶来看，这台发动机低扭性能非常操蛋，起步动力弱，如果是手动挡，还会面临一二挡卡顿的情况，不过速度起来之后，动力还是不错的，尤其是60-100左右，只要舍得给油，动力爆发还是不错的。 三、油耗方面，这台自吸发动机转速有点高，100时速时，转速就达到三千转左右，加之起步低扭不太好，所以油耗稍微偏高。现在六万公里，基本能控制在六七个油左右，油价5元左右，平均每公里3毛。 四、空间和配置，2670mm的轴距，在16年同级别中，应该是最长的，实际的后排空间确实不错，三个成年人轻轻松松。配置的话，在16年，艾瑞泽5就全系标配了esp系统和17寸大轮毂，还有高配车型上的智能语音交互系统，在当时，绝对是独一份。 五、耐久性和维保， 现在车辆的车辆隔音性能明显降低，高速吵的慌，异响也有些，不过不严重。 底盘前减震换过两次，好在是质保的，免费。 基础保养在300左右。 较为实惠耐用。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版

3.14分“良好”

我是一个工作已经五年的中专毕业生，由于前几年贪玩没有赚到太多的钱，所以这两年一直在送外卖。身边的朋友也陆陆续续的买车了，在我们老家，没有一辆车是很难谈到女朋友的，所以我也想购买一辆轿车，但是预算不是太好。我所以经常在各种汽车论坛，当地4S店看车，综合各方面的考虑，最终选择了这款艾瑞泽5的2020款 1.5L CVT运动版车型。由于家里人的支持，我选择的是全款付清，价格部分如下： 裸车价是7.59万元，没有优惠。保险费用是4200元，购置税的费用是6700元，上牌费500元，服务费1000元，我也不知道服务的是啥。装了个倒车影像以及全车贴膜，一共花费2000元，原本要3000元，磨了半天嘴皮子，最终全部办好的价格为90300元，付了整数9万。目前这款艾瑞泽5我已经开了半年左右，驾驶了4000km，已经做过一次保养是免费的，下面我来和大家说说它的优缺点。 【优点】 艾瑞泽5的外观设计是非常时尚的，特别符合我这样90后年轻者的审美目光。前脸使用了大嘴中网设计，内部填充的镀铬饰条，精致感被营造的相当出色。侧面的车身腰线特别的有力而深刻，再加上低趴设计，颜值较好。车尾的设计也是亮点多多，运动尾翼非常的明显，两侧的尾灯由镀铬饰条进行了衔接，层次感比较鲜明。此外，这款车型的钣金水准设计超出了我的想象，原以为这款车子细节的设计会偏粗糙一些，毕竟价格摆在这里，但是车尾和车门的钣金缝隙都是比较匀称的。 车内的设计我特别的喜欢。内饰看起来相当的时尚，中控屏采用了九英寸的触控液晶屏设计，并且空调出风口采用的是贯穿式的设计，整体上来看非常的大气现代。而且艾瑞泽5的座椅使用了红色的缝线加以点缀，细节运动感把握的比较理想。 车内的空间是比较的宽敞。长宽高的数据分别为：4572*1825*1482mm，轴距是2670mm，行李厢容积达到了433L。它的车身外观设计不是特别的宽大，但停车和驾驶都非常的容易。因为我没有固定的车位，而且我身处老城区租的房子，所以车子太大反而不太好停。车内的空间，家用来说绰绰有余，但是坐在后排，我个人是偏紧凑一些的。我带上一些同事出去吃夜宵的时候，后排坐三个人，他们都觉得挺不错，不拥挤。而且横向的宽度很好，感觉后排还可以再加塞一个人。总体上来说，艾瑞泽5的空间设计我是比较满意的，并没有显示出不足。 动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率116马力，与之匹配的是CVT变速箱。当初买艾瑞泽5其实就是看中它的动力总成，一方面是考虑到后期的保养费用，另一方面，也是考虑油耗。它的日常驾驶足够了，由于我是新手，所以自动挡对于我来说特别的适用。起步阶段，油门踩下去，车子没有迟滞的现象，而且加速起来比较的轻盈，在城市中超车或者并线都是特别的轻松。有一次回老家路上带了一点坡度，车子确实会显得比较肉，几乎油门踏板已经踩到了2/3的位置。才将动力勉强维持在120km/h。 CVT变速箱换挡积极平顺，但在低速状态下确实是有些抖动的。我的经验就是油门跟着车子走，不要一脚急油门，要循序渐进，几乎就是感觉不到抖动了。而且经过第一次保养以后，顿挫明显下降了，技师告诉我，如果将变速箱和发动机油都换的更好一些，那么顿挫还要低。等到手头宽裕一点的时候，再尝试更换吧！ 【缺点】 油耗偏高一些，如果一直在市区中驾驶，特别是在经常怠速的情况下，车子的油耗会节节攀升。比我同事1.3T英朗油耗还要高，但却比另一同事的吉利帝豪油耗偏低一些。因为我们是合租的，所以开的路程几乎是一样的，我的油耗要比英朗百公里多了1升的样子。虽然英朗的油耗低，但是它的保养却要比我的贵的多。因为我的一次小保养只有300元，而1.3T的英朗保养达到了500元，这样算来其实也差不多。 车内异味偏重一些，艾瑞泽5使用的是仿皮座椅，所以异味不可避免。而且车内采用了比较多的硬塑料以及搪塑材质，所以短时间内是没有办法将异味完全散去的。所以我上车第一件事就是开点窗户，否则驾驶途中再开空调，味道可真受不了。 不敏捷。艾瑞泽5的刹车在前半段没有太多的感觉，偏软一些。我的感觉就是轻踩刹车，刹车不到位；急踩刹车，车身就会出现比较严重的点头现象。刚提车那会，一个同事坐我车里喝可乐，一个刹车，可乐全撒到车上了，而且最尴尬的就是，我离前面的车子还有好长的距离。主要也是因为刹车的感觉没有掌握到位，现在随着时间的流逝已经好很多了。 总体来说，车无完车，人无完人。艾瑞泽5还是比较适合我的，优点大于它的缺点，我认为是目前使用下来的主要感受。当然现在也有一点点后悔的地方，就是没有选择一个更强动力的动力。在夏天满载的情况下确实会出现动力不足的情况，想要加速只能关空调，但这样的念头只会在动力不足的时候出现。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L 手动运动版

3.64分“良好”

【外观】艾瑞泽5采用最新的家族式设计语言，简约时尚，六边形大尺寸的中网设计，中网依旧贯穿了一条镀铬条，中间处则挂了一个奇瑞的车标，辨识度非常高。同时中网两侧还衔接着前大灯组，狭长的大灯看起来非常犀利有神。下方雾灯区域也采用不规则的矩形设计，营造出不错的视觉效果。车身侧面采用单腰线设计，整体比较简约。车尾部分比较有特色，采用时下流行的贯穿式尾灯设计，银色镀铬条衔接两侧尾灯组，形成一体式设计。 【空间】车身尺寸分别为4572*1825*1482mm，轴距为2670mm，朋友身高1米8坐在驾驶位头部有一拳一指左右的距离，腿部有很大的富余空间。后排空间头部有一拳左右的距离，腿部空间有一拳四指的活动空间，相比同级车型占有一定的优势。同时，后备箱容积430L，可以放置比较多的行李物品，满足家用储物的需求。 【动力】搭载的是1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱。在市区路段驾驶，操控性不错，起步时，离合结点高度适中，在半离合状态下比较灵敏，档位清晰，2-3挡之间切换也比较畅快。时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间，只要匹配响应的档位，轻踩油门，有明显推背感。时速在80km/h以上由于动力储备不足导致中后段加速疲软，如果需要可以深踩油门，来弥补后段缺失的动力。高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。 【悬架】悬架采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。调校非常舒适，很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。 【购车费用】裸车价是6.59万，加上购置税5832元，车船税420元，上牌费500元，保险4800元，全款落地价是7.8万。 总的来说，艾瑞泽5各方面表现还算不错，目前已经行驶8000公里，性价比不错，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5T 手动运动版

3.64分“良好”

我是一个工作时间不满2年的年轻人，身在二线城市受够了上下班挤公交的日子，想买台车但是手头预算也不多，兜兜转转看了有半年的时间，最后决定入手2020款 奇瑞 艾瑞泽5 1.5T 手动运动版，贷款50%落地4.98万元，贷款三年月供是1524元，店里给优惠了2千元送了3次免费常规保养。接着说说我这半年的用车体验，日均里程约50公里左右，总里程将近1.2万公里。 【优点】 设计； 艾瑞泽5的外观现在符合年轻人的审美，虽然价格不贵但是做工很好，车身之间的缝隙非常均匀，虽然间隙稍微大了那么一点点，但是没有一边窄一边宽的粗糙感，只要不漏风漏雨，我觉得宽窄的问题不大，就流畅运动的外观设计来说，我觉得如果车标换成大众丰田的车标，这车绝对满大街都能看到。内饰主打简洁风格，但是设计感不错，特别是驾驶员倾向的中控台，在低速行车的时候可以让我进行一些简单操作，其次是空调出风口隐蔽的很好，而且采用了贯穿式的设计，这个在我看车的时候加分不少。 空间； 艾瑞泽5轴距2670mm，宽1825mm，高1482mm，长度4572mm。我觉得大小刚刚好，第一是车身小一点在堵车、停车的时候更轻松一点，毕竟我还是一个新手。车内空间不算大，后排的腿部空间稍微有些逼仄，现在上下班路上都会带上同事，女生坐在后排觉得不错，高个子男生坐的话就有些不自在，但是宽度很不错，三个70公斤的人也不会感觉很拥挤，整体来说还是可圈可点，没有让人觉得不实用。 动力； 1.5T发动机最大马力为156匹，峰值扭矩为230牛米，当初买车主要看上的就是这台发动机，10万元以下很少能找到这么大功率的，不过要说有多么强劲也不至于。日常驾驶起步很轻松，油门踩下去车子马上就走，没有动力滞后的问题，平时在市区驾驶也没有觉得动力不足，基本上就是1挡到3挡之间切换。但是上了高速公路还是有些乏力，时速超过80公里之后加速有无力感，基本上要把油门踩到二分之一以上的位置，才能把时速提到120公里。 关于它的手动变速箱，说实话有一些缺点，但没有网上说的那么夸大，一档换二档有点生涩，我的经验是：离合器没有完全踩到底换挡有生涩，在朋友的建议下，首保时换了一次变速箱油之后生涩有所减轻，但是并没有完全解决，据说开两万公里后再换一次就好了，这就等时候到了再说吧，至于2挡以后就完全没有问题，有很顺滑的吸挡表现，轻轻一推一拉就能成功换挡，而且动力分配也很及时。 【缺点】 油耗高： 油耗其实有点高，虽然我平时用车时间都在早晚高峰，但是百公里8L的油耗，要比同事的卡罗拉1.5L高了1.2L左右，比朗逸1.4T高了0.5L左右，要知道我每天上下班的路程就已经有50公里左右了，两天比卡罗拉多出来1.2L燃油，按照现在的油价就是7.6元，一个月就是上百块，按照这个速度理论计算，只要我和同事不换车，迟早有一天当年剩下的车钱，都会被燃油给消耗掉，不过这台车我肯定不会开三年以上，以后还是要还更好的车。 有异味： 车内的异味还是比较大，有一股清晰的塑料味和皮革的味道，现在开了半年还没有完全散去，现在是冬季，空调一开车内温度上升之后还是很明显，这一点需要自己克服，我车上放了好几个炭包。 刹车偏软： 全力制动时艾瑞泽5的车身姿态有些狼狈，悬架平时开也算比较硬，但在重心突然向前转移时对车辆的支撑不够，刹车距离明显有些长，最关键的是，有一次去和同事上山玩，发现刹车盘会有热衰减，下山后的刹车力度和距离都有明显变软变长的现象，为了安全我还休息了半个小时。 【总结】 整体来说艾瑞泽5 1.5T 手动挡的性价比还是很好，优点和缺点共存也是能理解的事情，毕竟几十万上百万的车也不敢说完美无缺，其实让我最遗憾的是没有自动挡的1.5T车型，每次早晚高峰踩离合，其实真的挺折磨人，但是这不算缺点，只怪自己太草率。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版

3.29分“良好”

艾瑞泽5是一款紧凑型轿车，适合充当年轻消费者第一辆车和年轻家庭第一辆车。在南宁艾瑞泽5优惠在6000元左右。以20款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版为例，该车在南宁指导价为7.59万元，优惠6000元后裸车价为6.99万元，购置税为6000元左右，保险3800元左右，上牌500元，全款最终落地价为8.02万元左右。 一、艾瑞泽5的优点 （一）艾瑞泽5造型精致呆萌。艾瑞泽5运动版中网采用了点阵式设计，精致感有所增加；六边形的中网造型圆润，配合上低矮圆润的车头，显得很是呆萌。侧面看，艾瑞泽5整个车头和车尾较短，很是小巧；尾部小尾翼造型能营造出不错的运动气息。总体来看，受制于较短的车身，艾瑞泽5外观造型比较紧凑，圆润车头和平和的线条使得整车看起来很是可爱呆萌。 （二）艾瑞泽5内饰简洁时尚。艾瑞泽5运动版中控台层次分明，贯穿式空调出风口造型大气，嵌入式的中控大屏使得整个中控台看起来很是平整简洁；贯穿空调出风口将中控台分为上下两部分，通过黑白不同配色使得原本沉寂的内饰添加了一丝丝活力。 （三）艾瑞泽5乘坐空间表现良好。以本人174cm的身高来测量，将驾驶席座椅调到合适的驾驶位置，艾瑞泽5驾驶位头部空间还有1拳有余；保持驾驶位座椅不变，测得后排头部空间还有1拳，腿部空间还有2拳有余，作为紧凑型轿车，艾瑞泽5的乘坐空间表现良好。艾瑞泽5后备箱开口大，搬运行李比较方便，将后排座椅整体放倒后可以扩展出一定的空间，拉运长件物品时实用性还不错。 （四）艾瑞泽5油耗表现良好。艾瑞泽5综合油耗为7.8L每百公里，国道油耗为6.8L每百公里，高速油耗为7.1L每百公里，市区拥堵路段油耗为8.1L每百公里。整体来看，搭载1.5L发动机的艾瑞泽5油耗表现还不错，家用可以接受。 （五）艾瑞泽5动力平顺够用。艾瑞泽5搭载这台1.5L发动了整体动力仅仅处于够用阶段，市区代步会很舒服，红绿灯起步平顺轻盈；中低速行驶完全可以不必担心动力储备的问题，不会有乏力感。上高速后，动力参数本就不高的发动机拉动1.3吨的车重会显得有点吃力，需要深踩油门把转速拉高才能提供更多动力维持高速行驶的需求，还好这款车型提供经济和运动模式，上高速时可以调整为运动模式，动力表现会稍好一些。 （六）艾瑞泽5悬挂表现良好。面对小震动能很好的过滤掉，但如果面临连续震动，悬架就会手忙脚乱来不及处理，车内会有生硬的震感。但以这个价位来看，对艾瑞泽5的悬挂调校不能要求太高，只要对小颠簸能很好的过滤掉，市区代步舒服就算满意了。 二、艾瑞泽5的缺点 （一）艾瑞泽5噪音大。噪音主要来自底盘和发动机，中高速行驶时车内能明显感受到来自底盘的噪音，经过碎石路面时路感也很清晰；当超车和爬坡时，发动机高转速产生的噪音会明显的进入车内。两种噪音结合在一起，车内会显得嘈杂。 （二）艾瑞泽5配置不丰富，配置分配不合理。艾瑞泽5配置只能说将就着用而已，优势的配置是提供了定速巡航、运动模式和上坡辅助这些辅助驾驶的功能，在特定场合都有需要用到。不足是很多基本舒适性配置没有，如后排扶手、后排出风口和后排中央头枕。如果说节省成本，其实可以不必定速巡航，不必无钥匙进入和无钥匙启动这些配置，换成后排头枕也是更好的。 三、艾瑞泽5保养成本 艾瑞泽5运动版首次保养是5000公里，其后保养周期是5000公里，小保养（更换机油机滤）一次230元左右。总体来看，艾瑞泽5小保养费用不高，保养周期长，家用还可以接受。 四、总结 艾瑞泽5作为一款低价紧凑型轿车，外观圆润可爱，内饰简洁时尚，动力平顺够用和油耗低，是一款适合城市内代步的车型。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版

3.64分“良好”

我是去年国庆的时候买的车，想着给老婆买辆家用车，用来上下班代步，看中了艾瑞泽5，在版本之间纠结选择了很久，主要是在20款之间选择，毕竟是2020年上市的，本来想买20款 1.5T 手动 运动版，他的发动机动力会比较好一点，最大扭矩达到230N.M，而搭载20款 1.5L发动机的车型，最大扭矩为143N.M，但是这款车我老婆开的比较多，所以手动挡她开不习惯，后来我们就买了20款 1.5L CVT 运动版，虽然发动机性能没有20款 1.5T款强，但是作为家用车，拿来日常代步也是够用。 先说说我的买车价格： 我买的是艾瑞泽5，20款 1.5L CVT 运动版，厂商指导价7.59万，购置税6700左右，上牌费300，交强险950，商业保险3900左右，全部做下来花了8.9万左右，由于国庆买车，送了脚垫和小家电。 车的优点： 第一、油耗低，我老婆基本上都是在城里用车，主要是上班代步，后者送娃上学，磨合期的时候最高百公里油耗达到了8L左右,后来慢慢降了下来，现在实际油耗为7.3L左右，我觉得这个油耗比较经济。 第二、轻巧灵活，艾瑞泽5这款是紧凑型三厢车，整车不会很大，长4572MM，宽1825MM，高1482MM，这样不仅才侧方停车的时候比较方便，而且停车的时候不需要找很大的车位也能停。 第三、空间不算小，整体空间表现还是不错，轴距2670MM，后排坐着也不会觉得特别拥挤，头部也不会感到压抑，我178MM，坐在车里，头部还有三指的余量，腿部则有两拳的余地，行李厢容积430L，可以放不少东西。 第四、外观迷人，我老婆买的是红色的艾瑞泽5，搭载犀利的大灯，以及运动感十足的线条，再加上大气的轮毂，开起来显得很年轻。 车的缺点： 第一、起步比较弱，这款车搭载的1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，最大马力为116PS，最大功率为85KW，起步的时候没那么快，但是好在整体动力输出比较平顺。 第二、车内塑料味比较重，由于价格摆在这里，再加上内饰的主要材质是皮质和塑料，所以新车塑料味比较重，后来我找朋友要了很多茶叶梗，放在车里和后备箱，经常开车通风，过了一个多月，异味少了很多。 用车答疑： 第一、关于保养，艾瑞泽5的首保是在5000公里时进行的，之后的保养间隔每5000公里进行一次了，首保是免费的，常规保养主要就是更机油和机滤，费用在300元左右，大保养是每3万公里进行一次，我花了800多。 第二、关于燃油标号，官方给的燃油标号是92号汽油，我看我老婆都是加92号。 第三、关于为什么磨合期的油耗高，刚买回去的艾瑞泽5油耗比较高，因为属于磨合期，在这期间零部件都是新的，还没有通过润滑油的滋润，所以就要通过比较多的润滑油来滋润，就会消耗一定的油耗，等过了磨合期的时候，它的油耗值就会降低下来。 第四、关于底盘装甲，在买车的时候销售一直建议我弄一个底盘装甲，后来我们考虑了下主要是在城里用车，基本上不会走烂路，所以就没有装，如果会经常走坑坑洼洼的路，还是建议弄一个底盘装甲。 总之，虽然艾瑞泽5的动力起步比较弱，而且新车有塑料味，但是他的油耗低，空间也能满足家用，整个车型轻巧灵活，我老婆停车也很方便，这样的艾瑞泽5拿来给我老婆开，我和我老婆都比较满意。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版

3.57分“良好”

【费用】艾瑞泽5 2020款 1.5L CVT运动版 指导价7.59万，本地4S店优惠5900元，裸车价7万，购置税6034元，保险（商业险+交强险）4300元，加上上牌等费用，全款落地8.1万左右。 【驾驶体验】搭载的是一台1.5L自吸发动机，传动力与之匹配的是CVT无级变速箱，最大功率为116马力，峰值扭矩为143Nm，这套动力给我最大的感受是输出很平顺，比较适合家用，起步的时候还是能够明显的感觉到有些肉，平时等绿灯的时候，旁侧车都开出去一段距离了，我才刚起步，起步时车子提速比较慢，中期表现还算不错，给油就有动力，超车还算轻松，后期表现多少有些乏力，尤其是车速达到110km/h的时候，再想提速就比较难了，发动机与变速箱的衔接很丝滑，几乎感觉不到顿挫感的存在，持续给油能够感觉到动力的提升很线性，驾驶质感还不错。 【空间及舒适性】车长4572mm，轴距为2670mm，定位紧凑级车，内部整体空间可以说很宽敞，起码我是这么觉得的，我身高173cm，坐到前排头部空间还有1拳，坐到后排腿部空间也有差不多1拳的距离，给我的感觉没有丝毫的紧凑感，后排中间位置地面有凸起，坐3个人还是可以的但会略微有些挤，车内小的储物空间比较多，用起来很方便，扶手箱位置也可以放东西，后备箱是我比较喜欢的，虽说比不是朋友的SUV，但满足基本的家用需求还是可以的，差不多可以装下2-3个行李箱，一般车内那些乱七八糟的东西我都放后备箱里；座椅采用的是仿皮包裹，摸上去很软，对腰部和颈部的支撑做的比较好，长时间乘坐并不会觉得腰酸背痛，这点还是很人性化的，底盘调校偏硬，对地面的反馈很直接，在坑坑洼洼的路面行驶能够感觉到颠簸感，特别是过减速带的时候，颠簸感非常的强烈，一般遇到减速带我都减速慢行，尽量减少车子的颠簸。 【操控】方向盘很轻盈，助力设计单手就可以操作，转向还算精准，几乎感觉不到虚位，转弯的时候很稳，没有侧倾，高速时速110km/h一点都不漂，，刹车很灵敏，轻踩有会有明显的制动效果，开起来心里很有底，总的来说，操控表现还是很满意的。 【外观颜值】这款车的外观算是同级国产车中最漂亮的车型之一了，彰显出了极强的年轻动感气息，前脸的设计辨识度很高，采用了奇瑞家族最新的设计语言，点阵式格栅很漂亮，两侧灯组造型如同两只眼睛，看上去炯炯有神，车身底盘较低，线条流畅，营造出了几分运动车型的既视感，个性十足。 【油耗】截止到目前为止，我跑了差不多4000公里了，一般都是在城区开，偶尔也跑高速，综合油耗7.4L，这样的表现还可以接受。 总结：艾瑞泽5整个的表现还算可以，但算不上同级竞品车型中的佼佼者，同价位同级别车型中还有比艾瑞泽更值得推荐的车型，比如长安逸动，因此，我个人并不是很推荐这款车。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L 手动青春版

3.9分“良好”

（这是以儿子的角度写的，有些事情可能不大知道） 那是一个美丽的清晨（都这么写），开着我家的老夏利去我姥家，走半道车坏了，修也没有那个必要了，所以迫在眉睫的事就是买车。 【购车经历】 我们就普普通通的家境，手里也没有多少钱，谁也指望不上（除了我姥），我们在新车和二手车之间来回翻腾，最终还是决定买新车，我妈喜欢轿子，于是在懂车帝上翻看了很多，但是好多都停产了。就比如说比亚迪F3、吉利远景，帝豪我也看了看（就是没看艾瑞泽5），就是有一个机遇巧合，我们跟奇瑞的销售在网上谈起来了，但是网上的和实际的总会有点偏差，所以准备去4S店看看。到了4S店，我爸咔嚓就把定金付了（我没去，我妈也在上班，要我去了肯定不会让他付），我爸又要这又要那的，谁知道呢，这车买了就买了吧（但以后这种事再也不能让我爸去了）。 【提车价格】 裸车价格是54,000，最后提下来是64,000，这玩意儿我也不懂，我爸又加这又加那的，谁知道他在基础上又花了多少钱，更何况还要了一个终身保养。 【空间表现】 现在已经提了半个月，挺大的，至少和我家之间的夏利比要大老多了，后排空间是最大的，中间突起也能稍微低一点，坐着挺宽敞，可能对你们来说没有感觉很大，对我们家来说足够了，我妈长得也偏矮，座调的最高，方向盘调的也挺近，手够转向都有点费劲，但是我感觉中间装水杯的没有什么用，一挂档的时候老碰到。 【动力表现】 1.5L和1.0L能相媲美吗？答案是不能。当然了，更不能和1.5T、2.0T的比，因为之前开夏利的时候，正好遇上一段堵车，坡还比较陡，就硬生生的上不去啊，后面还是一辆BBA，就挺吓人的，到现在我妈还有心理阴影呢。动力自认为没那么差，上高速轻轻松松跑120，开空调了可能动力就弱了一点。 【油耗】 油耗不低啊，平常也有7个左右，有时候跑跑能6.5个，但是开空调一定是7个多，但我家又不怎么开，无妨。 最后的最后，至少这个车给我们家带来了便捷，也算是我们家的一份子，也是比上不足比下有余吧。（大屏不咋用，别问了）