广汽本田电动品牌将取代讴歌，定名“极湃”却惨遭网友群嘲

4月8日，广汽本田及广汽讴歌在其官网发布通知宣布，2023年起广汽本田将不再生产及销售广汽Acura品牌的现有产品，广汽本田相关渠道继续为广汽Acura车主提供尊荣服务，始终保障车主权益。

这也意味着，2023年起本田汽车高端品牌——Acura（讴歌）将正式退出中国市场。

此前，网上频频传出本田高端品牌讴歌要“退市”的消息，据国内多家媒体报道，多家已经停止订车或者销售，并开始筹备转型。【传送门】

此外，还有微博大咖@吴佩发出某讴歌“打骨折”清仓的消息，其中CDX车型起售价为16.98万元，RDX车型起售价为25.80万元。而且相关车型仍然享受“免5年保养”、“免5年质保“和”免5年交强险“促销政策。

没想到吧？顶配“缤智”CDX最终也卖到高配缤智的价钱，所以还没买的赶紧去抄底。

正所谓“旧的不去新的不来”，这边劝退了拥有燃油版顶配“缤智”的阿库拉，广本那边又迎来了纯电时代的品牌e:NP，中文名为“极湃”，并独立于广汽本田传统经销商，讴歌经销商都将转型为e:NP经销商，同时还发布首款车型e:NP1，也就是极湃1。

看到“极湃”这个名称，很多网友就坐不住了，有的吐槽这有“抄袭”同行命名的嫌疑，因为在此之前极氪、极星、极狐等品牌，欠缺了创新性。

这还没完，网友们开始对这个名称“行刑”了，并说出了多种谐音，有人表示这将“痛失潮汕市场”，难道要和此前的丰田“傲澜”一样在开售之前需要改名？

再来看看极湃品牌的首款车型“极湃1”，严格来说这又是一款“缤智”，即日规的Vezel（欧规HR-V）（已经在当地市场发售），只不过此次引入国产的是纯电先行。

极湃1外观基本和Vezel几乎长得一毛一样，相比现款缤智更加精致，且有质感。配备了造型更加犀利的LED大灯，附带发光车标的封闭式中网格栅部分进行本土化调整。但是对比之下，Vezel混动车型似乎更符合新能源车的属性。

新车侧面线条走向比较简约平直化，同时还采用高腰线的设计，C柱部分有明显的溜背式设计。另外，标志性的后门隐藏式门把手则得以保留。

尾部配备了设计精致贯穿式的LED尾灯，搭配溜背设计，看起来更有“小冠道”的味道，同时在视觉上拉伸了新车的宽度。

尺寸方面，根据申报信息，极湃1的长宽高分别达到4388/1790/1560mm，轴距为2610mm。Vezel长宽高分别为4330 x 1790 x 1580 mm，轴距为2610mm，除了长度之外，其他尺寸基本保持一致。

在内饰的设计十分简约，配备了全液晶数字仪表盘，采用了贯穿式空调出风口的设计，显得中控台很有层次感。并在Vezel的基础上加入本土化的超大竖屏设计，取消大量物理按键、Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统和Honda CONNECT智导互联系统将融合到其中。

动力方面，新车将提供两种功率电机，最大功率分别为134kW、150kW，搭载的68.8KWh三元锂电池是与宁德时代合作开发，NEDC续航里程则分别为420km和510km，续航只能说中规中矩，相比自主品牌的产品并没有明显优势。

至于售价方面，其实参考其姊妹车型东风本田e:NS1，预售价为18-21万元（将于4月内上市）。大伙不妨细想一下，纯电版本的全新“缤智”卖这个售价值吗？

值得一说的是，上周本田北美就发布了全新一代HR-V预告，该车与Vezel有很大出入，新车外观采用相当“脱俗”的设计，同时多家媒体猜测新车或将成为未来国产的缤智和XR-V。Vezel和HR-V，大伙认为谁会成为全新国产缤智/XR-V呢？

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