疫情致特斯拉工厂停产数日，上海4S店无人问津

新冠疫情在国内肆虐，上海这座大都市也受到了影响。对于身在上海的汽车企业而言，更是蒙上了一层阴影。

01.特斯拉3月已停产两次

新能源巨头特斯拉日前表示，从3月28日开始暂停特斯拉上海工厂的生产，停产4天。

值得一提的是，此前特斯拉上海工厂已经因为疫情暂停生产了3月16日至17日的生产。彼时特斯拉表示，会积极配合政府的核酸检测等防疫要求，同时尽最大努力保障生产。

特斯拉上海工厂为中国市场生产汽车，也是通往德国和日本等市场的重要出口枢纽。主要生产Model Y(图片|配置|询价)和Model 3车型。

该工厂自投产之后，其生产基本都是满负荷的状态。数据显示，2021年，特斯拉上海工厂共交付车辆48.413万辆，同比增长235%，其中有超过16万辆在海外市场交付。特斯拉2021年全球交付量为93.6万辆，上海工厂占比高达51.7%。

对于特斯拉而言，特斯拉上海工厂占据着特斯拉全球交付量的“半壁江山”。因疫情停工停产，无疑会导致特斯拉产能的空缺，从而给特斯拉造成巨大的损失。紧缺的产品状态，给市场造成供不应求的局面，特斯拉涨价也成了顺理成章的事。

02.上汽旗下多工厂“半停摆”

因上海疫情造成影响的不仅是特斯拉，传统车企上汽也无法独善其身。上汽集团多家汽车工厂均在上海设有生产基地，都将受到本轮疫情影响。

以上汽大众为例，其在上海拥有汽车一厂、二厂、三厂及新能源汽车工厂。此前就已先后接到需进行48小时闭环隔离管控的通知。

3月31日，一位大众汽车集团发言人表示，由于疫情期间零部件采购困难，该公司与上汽集团合资运营的上海工厂周四起将部分关闭，但没有提供更多细节，包括何时可以恢复生产，或者哪些零部件和车型受到了特别的影响。

实际上，上汽大众上海工厂在3月也曾停产两天，当时大众表示，停产两天影响不大，因为可以通过弹性加班追回产能。

另外，上汽通用在上海浦东也设有工厂，不过并未停产。具体因为工厂安装了闭环系统，不受政策的影响。为保持运营正常运转，工人正在工厂车间睡觉，同时为避免交叉感染，两班制的生产节奏也隔开了一个小时。

令人关注的还有上汽旗下高端品牌飞凡汽车和智己汽车。3月29日，智己L7 Pro上市，售价为40.88万元。此前智己汽车联席CEO刘涛表示，智己汽车要抢在4月1日前将首批生产的智己L7 Pro发运出去。但依当前疫情形势来看，新车目前还需要冲刺生产，将有可能延期交付。

而飞凡汽车旗下飞凡R7首批PPV预制量产车刚在3月22日下线，同样需要加紧打磨，以便让车辆更接近量产状态。

03.汽车供应商、经销商受影响

疫情带来的不止是对汽车整车厂的打击，汽车零部件供应商同样受到波及。国内最大的汽车线束供应商安波福首当其冲。

3月31日，汽车零部件制造商安波福通知上海部分工厂的工人居家隔离，该制造商是国内最大的汽车线束供应商之一，其在上海市嘉定区拥有多个生产基地，为特斯拉、上汽通用、上汽大众、一汽集团、福特等整车制造商的重要线束供应商。

据了解，线束是车辆电力系统的关键组件，用于铺设长达数英里的汽车电缆。一旦没有线束，汽车将无法制造，甚至给整车制造商带来无法估量的损失。

无独有偶，德国汽车供应商博世日前透露，公司在上海的两家工厂正在减少工作人员。蒂森克虏伯表示，该公司已关闭在上海的一家动力总成工厂，直至4月6日；另外丰田的子公司日野汽车也暂停了位于上海的发动机工厂的生产。

市场方面，下游的经销商们更是坐不住了。据媒体报道，上海的传统4S店没有了往日的人流量。很多店面人流量从月初的正常到如今的明显减少。现在大多数人处于居家的状态，长此以往，必然会导致4S店业绩下滑。

可以注意到，在本次疫情影响下，无论时间长或短，汽车企业和零部件供应商，乃至销售终端都受到了影响。对消费者而言或面临汽车涨价或更长的等车周期。51君在此期望此轮疫情能被控制，整个车市早日回到常态。

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