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15.18万，快速充电半小时，关键是开它可以拉客赚钱！实拍比亚迪D1(图片|配置|询价)
比亚迪D1这款比亚迪和滴滴合作，专门打造的网约专用车说实话我真是太喜欢了，有一般MPV上才有的电动侧滑门，有特别大的内部空间以及座椅加热的功能，我出门要是能打比亚迪D1我都不愿意打专车。不过很可惜，这车以前只在部分城市开放，而且也不对外卖，哪怕是滴滴司机一开始也是以类似于营收抽成的模式运营。我们想体验体验也就只能打车当乘客体验了。但是这次不一样，这车就在我面前，而且它还带来了它的售价：比亚迪D1 2021款 领创版价格15.18万元。这个价格还真不贵，那我这次可要好好探探它的底了。
外观方面，比亚迪D1 2021款 领创版这个类似于牛油果绿的车漆如今看起来依旧靓丽养眼。再加上白色的上半部分设计，看起来颜值颇高。而前脸设计呈现出了电动车的典型风格，车头较短，线条圆润。而大灯则使用了卤素主光源搭配LED日间行车灯的设计，并且带有自动大灯功能，综合考虑了前期生产成本和后期的维护成本。
侧面的单侧电动侧滑门设计往往只能在那些中高端的MPV上才能看见。司机可以控制开关，乘客也可以通过车内B柱上以及车外门把手上的按钮控制。安全方便又显得很有高级感。
比亚迪D1 2021款 领创版的长宽高为4390*1850*1650mm，轴距2800mm。和比亚迪旗下大多数车型都是一个车身设计燃油、混动、纯电不同版本不一样的是，比亚迪D1是个独立开发，只有纯电版本的车型，所以自然设计上也就不必去考虑什么发动机变速箱的布局，自然可以在前后轴布局，车内布局上有更多的灵活性。
从车尾来看，比亚迪D1的横截面是比较方正的。它没有很多车型在上半部分明显回收的设计，上半部分的梯度较小。这样车身的宽度能够得到更好的利用，让车内空间更加宽大。
这次我第一次能够近距离正视整个内饰，之前都是以乘客的身份在车里，很多东西体验都不算是很全面。但是这次体验是完全不一样的。首先整个内饰依旧是带有比亚迪的风格，整体布局和现在的比亚迪秦、宋等车型很相似，按键也是采用了中文的注释。不过和印象里网约车的廉价风格不同，它的内饰做工用料都不错，特别是仪表台中间的点状花纹的大面积饰板远看甚至有种木饰板的高级效果。
配置方面，主副驾驶都带有正向气囊和侧气囊，配备了车身稳定控制以及主动刹车还有车道偏离预警，具备倒车影像、自适应巡航、整车带有车联网系统，具有远程启动、10.1英寸液晶大屏，还有自动空调。配置表现特别是主动安全以及驾驶辅助表现甚至可以说对于一个网约车来说都有点过剩了。另外它还有两个对网约车来说很实用的功能，就是车机系统内置了滴滴车主端的App，多功能方向盘上也带有按键，接单之类的就不需要手机了。另外它还有内置行车记录仪功能，常跑在路上难免有纠纷，记录仪的内容就是证据，对于网约车来说必须得有。
比亚迪D1的主副驾驶座椅颜色还不一样，主驾驶是黑色，更耐脏耐磨，副驾驶为浅色，乘客的观感更好。不过和我之前体验过的帝豪EV Pro 网约版主驾驶手动，副驾驶电动调节带老板键设计不同的是，它的前排两个座椅都是手动调节，并且没有座椅加热功能。不过就我来说，除非人多否则我才不坐副驾驶呢，这款车不坐后排都浪费了。
后排的表现上，比亚迪D1 2021款 领创版的表现我觉得是远胜雅阁天籁迈腾这些专车。本来它就是原生电动车，车内空间就大，座椅想怎么布置就怎么布置，中间还没有突起，空间宽敞自由多了，而且它前排没有座椅加热，后排可有，而且乘客自己拿滴滴App就能自己调节，再加上座椅也舒服，车里宽敞，活动自如，还有尊贵的电动侧滑门，我宣布，在舒适性的比拼里，比亚迪D1那就是完胜专车，不接受反驳！
动力方面依旧是比亚迪自家的前置永磁同步电机+刀片电池的组合。最大功率136马力，扭矩180N·m。工信部纯电续航里程418公里，直流快充系统充电时间0.5小时，一个网约车需要的长续航、快充电的基本素质比亚迪D1都做得很好，之前很长时间的试点运营也证明了这款车在网约用车条件下也是能胜任的。
比亚迪D1 2021款 领创版这车我是真的喜欢，开着省钱，坐着舒服。我一直就想这车要是哪天对外开卖的话，我一定买一台以后用来带娃。如今这价格也很合适，就当我拍完找人家工作人员说我想买一台的时候，人家回答我：这车只卖给滴滴司机。对不起，告辞。
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