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#春节试驾体验前一段时间去快充站充电，旁边来了一辆比亚迪D1，充电间隙和D1师傅聊了一会儿电车的使用状况，同时静态体验了一下这辆车，这款车主要针对B端市场，家用非常少见。 一、外观 看到这款车的第一视角，以为是一个紧凑型的轿车，结果这款车是一个紧凑型的mpv，这又让我联想起另一款车极狐考拉S，然而那一款车是紧凑型SUV。 1️⃣前充电口🔌 作为一款网约车，大多数情况下都要出去充电，所以充电口在后面的话会比较方便，因为外面快充桩的停车位划线没那么明显，充电车停的没那么规范，充电口在后面，往后倒会更加方便一些。不像是家用充电桩那样，前后位置都可以，没那么挑剔。 2️⃣右侧电动滑门🚪 这种电动滑门的优势就是，可以有效避免乘客开门杀，网上的案例特别多，有的网约师傅没有靠边停车，导致乘客没有注意后方来车开门，导致非机动车撞向开启的车门。 这种滑动车门虽然是方便，但是要比那种机械的普通车门故障率要高，不光平常的使用频率，还有可能乘客没有注意看，导致手动拉车门。 3️⃣传统门把手🤲 在任何的门把手中，我会毫不犹豫选择传统门把手，虽然自己有一台隐藏门把车，如果再次选择，我不会为了那点续航和风阻系数而选择隐藏门把手。 4️⃣轮胎🛞 虽然这个轮胎不算大、不算宽，但对于这个小车还是够用的，这台车已经行驶了42万多公里了，轮胎磨耗也稍微有点严重，磨损这个程度确实也应该换了，轮胎花纹的磨损程度，对行车安全有重大意义。 二、内饰以及空间🈳 1️⃣仪表盘 仪表盘这个尺寸面积太小了，确实不如电动两轮自行车的屏幕大，其他的参数先不说，在行车中看速度确实有点不太方便。 2️⃣方向盘 方向盘设计了大量实体按键，并且有中文显示。 3️⃣电子挡把 电子挡把也确实挺方便的，类似怀挡的设计，从拨杆变成旋钮，不会出现挂不到位的情况发生，并且附近有大量的实体按键。 4️⃣A柱补盲透明玻璃 现在车的A柱都比较粗，对行车安全很大的帮助，但确实在转弯的时候盲区有点大，有个透明的玻璃，确实对行车安全有一定的帮助。 5️⃣座椅以及腿部空间 前排座椅的长度比较短，但是第二排的座椅长度还是比较可以的，因为有右侧电动滑门的加持，特别方便乘客上下车，而且还有B柱把手辅助上下车。 三、底盘🚗 底盘采用前麦弗逊后扭力梁悬挂，扭力梁对于坑洼路段、减速带太颠簸，并且一个轮的颠簸会传递到另一个轮，在多连杆的悬架下，右侧车轮的颠簸，颠簸感传递到左侧会大大减轻。 四、最后❤️ 本款车的优势❤️ 搭载比亚迪磷酸铁锂刀片电池，在公里数方面完全不用担心，比亚迪的三电技术在续航达成率还是比较高的，具有少数的紧凑型mpv电动滑门，第二，排车内空间不错，底盘电池包没有那么凸起。 本款车的劣势💔 虽然本款车主要针对是网约车用户，家用确实不太合适，在舒适化和智能配置方面，确实没法和现在同价位的车型相比，特别是底盘后悬架是扭力梁，底盘的舒适和操控性比较低，后备箱的容积有限。 作为一款网约车型，最重要的是多拉快跑，所以能跑就是最关键的，车内的舒适配置和机械素质确实是次要的，能跑出大的公里数尤为重要，这就是便宜的车价，以最快的速度回本。
提问百公里油耗多少
提问这车没有慢充吗？
比亚迪D1 · 懂车分（口碑）
3.60
“良好”
共21人评价
3.60
综合
3.51
内饰
3.36
配置
3.98
空间
3.73
外观
3.66
舒适性
3.59
操控
3.39
动力
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