中国重卡和世界先进重卡差距有多大

世界先进重卡首先想到奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚、MAN、依维柯等欧洲七姐妹。

公路之王•斯堪尼亚

中国重卡优秀代表很容易让人联想到解放J7、欧曼银河、重汽新黄河、东风天龙组成的“四小龙”方阵。

重汽•新黄河

在小编007看来，进入国六排放的新时代，“四小龙”在动力链上与“七姐妹”重卡不分伯仲、在驾驶室及内饰上还有“半代”研发的差距、同时在制造工艺上尚需更加努力。

动力链•不分伯仲

好马配好鞍、动力最关键！

重卡“四小龙”采用的都是国内顶尖的黄金动力链。在动力性、经济性上完全不输欧洲七姐妹。

如欧曼EST超级重卡采用康明斯X13、采埃孚最新一代AMT和欧洲同步技术产品。

X超级动力链

新黄河有潍柴最牛的发动机加持、曼技术基因的动力链匹配搭载，节油冠军有它在，其它休想夺冠。

潍柴•全球最牛柴油机

解放J7也是搭载锡柴最新一代国六发动机和自主AMT变速箱，完全不怵斯堪尼亚。

驾驶室•半代差距

从驾驶室外观到内饰，重卡“四小龙”和七姐妹尚有有差距。一方面是由于价格因素，造成我们的内饰件塑料感太强、配置不丰富且质量差等；另外设计造型的差距导致整体协调性不完美。这些差距还需要差不多五年时间来追逐，一代车的差距。

欧曼•银河

新黄河内饰算是尚且算国内最好代表之一，但是和奔驰比一下，塑料感油然而生。

重汽•新黄河

制造工艺•有待提高

优良制造工艺基因是重卡质量保证的前提，这是我们重卡最需要提高的。如：管、线、路布局的合理性、维修的便利性、电子电器等零部件装配质量一致性等等和国外差距巨大。

总布置•工艺精益求精

精益求精必须有良好传承性、在国外一个工人在一个岗位上干一辈子很正常，师带徒等工匠精神完美体现和传承。但这些在我国重卡企业体现基本不太可能，尤其一线装配员工，今天在干，明天可能就走人了！这也是中国重卡产品质量不稳定、小毛病较多的缘故之一。

卡友的选择

卡友最为关注的其实并不是技术有多先进，而是如何通过它来谋生养家、赚更多的钱！

东风天龙旗舰•GX

通过2021国六重卡的25.2万销量分布就可以看出来，外资品牌卡车1%的市场份额不到，确实道路上也很鲜有见到。

诚然2022年，国产化的奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚都将粉墨登场，也许价格会有所下降，到能否物美价廉到打动卡友的心，小编在这里还要打一个大大的问号！

国产沃尔沃•粉墨登场

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