电动汽车替代燃油车？巨大的耗电量能满足吗？

2010年以来国内新能源汽车开始兴起，随着政策的大力支持，新能源汽车行业很快走向成熟和标准化，可以说这个市场正在迅速崛起。现在不仅有比亚迪、广汽，上汽等传统车企，特斯拉电动汽车国产化，互联网企业也纷纷加入造车行列，先后出现蔚来、小鹏、理想等造车新势力，理所当然的资本就会大量涌入，随之而来的就是新能源汽车行业成为这个时代的新风口。同时也出现了好多 “电动汽车要替代燃油车” 的说法，乍一看的确有可能实现，因为电动汽车有很多传统燃油车不可匹敌的功能，它重新定义了汽车。比如更低碳的出行，环境友好，更好的乘坐体验，还有目前最火爆的无人驾驶技术，并且特斯拉和华为已经都实现了L4级别的自动驾驶，就是车子驾驶全程无需驾驶员任何操作，上车只需要讲去哪里，车子就会自动行驶到目的地，看起来真的好酷。那么电动汽车真的会替代燃油车吗？

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新能源汽车

先阐述一下我的观点：电动汽车是社会科学技术发展的新型代步工具，给消费者多了一种出行的选择，它会和燃油车长期共同存在，应该不会存在谁替代谁。接下来从电动汽车的能耗和国家电力的供电情况来分析和论证一下我的观点。

我们先来看一下截止2020年，国家统计局统计的私家载客汽车的保有量为2.23亿辆，而且每年都保持8%-10%的增长率。

国家统计局私家车保有量

如果全部替换成电动汽车就2.23亿辆，按照每台电动汽车每行驶100公里，耗电15 (千瓦时)，一天行驶50公里来计算的话，那么一年的耗电量为 2.23 X 7.5 X 365 = 6104.625 (亿千瓦时)。我国目前每100人中只有20人有车，美国是每100人中85人有车，日本和德国是每100人中60人有车（数据来自于： 全球各国每100人拥有车辆数：美国85辆，日本60辆，中国是多少？_搜狐汽车_搜狐网），如果我国汽车保有量达到日本和德国的同等水平的话，计算一年耗电量。首先按照我国最新的人口普查数据 141178 万人 ，那么电动汽车总保有量将会达到 8.47亿辆，一年的耗电量也将达到 23186.625 （亿千瓦时）。如果按照美国汽车保有量水平来算，全国电动汽车一年的耗电量将超过3万亿千瓦时，如此巨大的耗电量如何满足，能不能满足？

Model S

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电动汽车充电站

下面来看一下我国的发电总量和用电总量，以下均为国家统计局统计数据。我国2019年全年的用电量，大概是 74866.12 (亿千瓦时)，而且用电量每年大概有9%-10%的增长率。

国家统计局全国用电量

再来看一下全国电厂一年的供电总量，据国家统计局数据，2019年全国电厂供电总量大概是 74866.3 (亿千瓦时)，并且发电量每年的增长率大概在 6.4%左右。

国家统计局全国发电量

以上国家统计局的数据说明了我国发电量总量和用电总量基本相当，而且每年的发电量基本都是按照当年的经济增长率来规划的。另一方面发电量也受限于当年的自然环境和能源供给，比如水力发电，则受限于水库水位、降水量等，火力发电则受限于煤炭价格和开采情况等。

电厂

所以，发电总量是不能满足上述庞大的电动汽车保有量，另外还有电网输送能力也会影响供电能力。随着我国经济的快速发展，社会用电量也会快速增长，增长速度是要远超发电量的增长速度，那么，发电量和用电量的矛盾也会日益突出，当然也不会有过多的电量来支持电动汽车把燃油车给替换掉。那么为什么还要发展新能源汽车呢，我认为，发展新能源汽车是国家在均衡不同能源的使用和依赖，为社会发展提供多样化的途径，这样就不会出现因某一种能源资源紧张，而对整个社会生活产生巨大影响；同时，发展新能源汽车也是国家在不断优化能源结构，来解决环境保护和社会发展突出问题的手段。最后还是电动汽车和燃油车长期共存，绝对不是用一个来取代另一个。