BBA是否又甘心坐以待毙，被动地接受命运

以特斯拉为首的造车新品牌，正在与以BBA为首的传统豪华车巨头进行一场硬碰硬的对抗赛。但究竟谁能笑到最后？BBA是否又甘心坐以待毙，被动地接受命运？剖析两者的过去、现在，展望未来，不妨以更客观的视角来看看豪华车市场将会演变出怎样的局面。

特斯拉，确实很强

不管传统车企是否愿意承认，特斯拉作为后来者确实很强。首先表现在产销数据方面，特斯拉在2021年共生产了93万辆新车，交付了93.6万辆新车。根据最新上险量数据，特斯拉2021年在国内的上险量达32.2万辆，中国市场对特斯拉的重要性不言而喻。作为电动汽车的制造商，特斯拉的销量成绩在一众品牌之中遥遥领先。

Model 3

最低售价：23.19万起

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不仅如此，特斯拉强大到在芯片短缺的背景下，仍能保持大幅增长，说明其应对策略相当灵活并且供应链建设更为先进。以及，特斯拉强大到最廉价的车型单价也在23万元以上，超过了在品牌方面有绝对统治力的奔驰、宝马、奥迪，而传统豪华三巨头为下沉市场推出的入门级车型单价在20万元左右。

更令传统车企“绝望”的是，特斯拉的整车毛利率实在是太高了。即便是丰田汽车，其此前发布的财报显示的毛利率也不足20%。但特斯拉2021年财报显示，其整车毛利率达到了30%。再加上上海超级工厂持续发力，扩建完成后，特斯拉上海工厂在2022年的产能有望达到100万台。另外，特斯拉中国上海超级工厂第三阶段的准备工作也在进行中，面积还将持续扩大，特斯拉的产能爆发将带动销量进一步上涨……不难计算，特斯拉利润之丰厚。