这个冬天，见证冰雪全能冠军的诞生

12月22日，2021 CCPC中国汽车冰雪挑战赛在长白山落下帷幕。在这项堪称汽车界“冬奥”的年度赛事上，新法式驾控旗舰——东风标致508L(图片|配置|询价)凭借卓越的驾控性能，在多款热门车型的角逐中脱颖而出，最终荣获2021中国汽车冰雪挑战赛轿车组综合冠军，成为CCPC大赛年度收官之战的最大赢家。

高水平赛事是汽车性能最好的试金石。东风标致508L在这场赛事中展现出的卓越驾控实力和优秀产品品质，再次证明了标致一脉相承的冠军基因和对驾控的不懈追求。

专业赛事+极端环境见证驾控实力

中国量产车性能大赛（简称：CCPC）素有“汽车界奥运会”之称。被誉为“汽车界冬奥会”的2021 CCPC中国汽车冰雪挑战赛同样是由中国汽车技术研究中心有限公司和中国汽车摩托车运动联合会共同打造的国家级专业汽车赛事。

标致508L

最低售价：14.87万起最高降价：1.50万

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赛事在东北长白山地区设置了雪地麋鹿赛、雪地绕桩赛、雪地综合性能挑战赛等多个比赛环节，真实展现车辆在冰雪路面上的操控、加速、过弯、制动等综合性能。参赛车辆均为不改装的量产车型，更加贴近车辆真实性能和使用场景。对普通消费者来说，更具有现实参考价值。

凛冽寒冬给比赛对决增添了不小难度：长白山位于有“冰雪黄金纬度带”之称的北纬41°至42°地域之间，温度极低，雪粒松软。常规条件下就已经很考验车辆综合性能的赛事挑战，在长白山冰雪赛道的极端环境下，升级为“地狱难度”。这对于参赛选手驾驶技术和车辆性能，都是严峻的考验。

作为目前国内唯一的国家级量产车赛事，本次挑战赛还吸引了众多来自主流车企的热门车型参与。东风标致508L凭借优异的性能与大师级底盘调校，不但在严苛环境下凭借着驾控神操作完成挑战，更在与大众帕萨特、马自达阿特兹等中高级轿车的竞争中一举夺魁，证明了优秀的新法式驾控旗舰的非凡操控实力。

冠军基因+顶级驾控造就神操作

东风标致508L冰雪夺冠的实力，与标致百年汽车赛事的冠军基因一脉相承。作为享誉全球的“运动世家”，伴随汽车诞生的夺冠历史，120余年来标致一次次上演赛事传奇，先后取得4次勒芒24小时耐力赛冠军、5次世界汽车拉力锦标赛冠军、达喀尔拉力赛8次征战7次夺冠的壮举。辉煌的赛道传奇，为标致汽车注入了引以为傲的赛车DNA。

从赛道到街道，标致驾控技术也不断运用于量产车领域。在这次冰雪挑战赛上，东风标致508L就将传承的操控精髓淋漓尽致地展现出来。

CLDR百年大师级底盘调校可靠稳定

“麋鹿测试”是国际上衡量车辆极限过弯的经典项目，而冰雪麋鹿更能考验车辆在低附着力路面的紧急避障能力。在CLDR百年大师级底盘的加持下，拥有更小巧的赛车方向盘、迅捷可靠的爱信8AT变速箱的东风标致508L，以迅猛而不乏稳健之势顺利通过测试。

东风标致508L全系标配的CLDR大师级底盘采用了前麦弗逊式独立悬架、后五连杆式独立悬架，依托于标致百年赛事、数千项大数据积累而进行的底盘调校优化，以及数年底盘稳定性验证，不断提升行驶紧凑感和行驶稳定性。

不仅如此，东风标致508L悬架还采用同级唯一的全铝合金后横梁，拥有更低的后桥质量。超高的车身刚度配合优质的底盘调校，让整车姿态在雪地麋鹿测试当中响应迅速，精准地避让路线如神操作一般令人称赞。

AMVAR可变独立悬架随时适配多种路况

面对难度最大的“雪地综合性能挑战”的魔鬼赛道考验，东风标致508L更在同级唯一的AMVAR可变独立悬架的帮助下获得优异成绩。想要在低附着力的路面上躲避障碍并从容完成辗转腾挪，拥有足够的操控稳定性、持续的动力输出是赢得冠军的核心。

AMVAR可变独立悬架系统可以通过控制减震器中液体的流动速度变化，改变减震阻尼的大小，以此对悬架进行“软硬”调整，满足不同道路环境下对车辆底盘的操控性、舒适性的需求。因此东风标致508L比赛中轻松过滤冗余动作，唯留恰到好处的反馈。底盘的每一个部件各司其职，相互配合得天衣无缝，将精准、敏捷、灵巧等特性都推向了更高的层级。

黄金动力组合澎湃高效

东风标致508L还搭载了1.8T(400THP)涡轮增压直喷发动机，可输出155kw的最大功率、300N·m的最大扭矩。匹配原装进口爱信8速手自一体变速箱发动机，充沛的动力输出保证每一次都能以澎湃动能出弯。

i-Cockpit全感官座舱激发驾驶激情

东风标致508L还搭载了同级独有的第三代i-Cockpit全感官座舱，采用的分层设计理念让驾驶者更专注于驾控操作，小幅赛车式多功能方向盘带来精准且快速的转向操作手感，为驾驶者提供步步为赢的赛场掌控感。制动系统采用了超大前制动盘，直径达330mm搭配全陶瓷材质刹车片，保障刹车热衰减性能与制动性能，让冰雪赛道上的每一次紧急制动都游刃有余。