2022梅赛德斯-AMG EQS规格公布，百公里加速3.4秒，爆751马力

梅赛德斯计划到2030年实现全电动车型，其中包括其AMG部门。一个定制的AMG电动平台将在几年后推出，但AMG的第一辆全电动汽车已经曝光。梅赛德斯AMG EQS是奔驰的旗舰电动豪华轿车。

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与EQS580一样，AMG EQS在每个轴上都有一个电动机，但AMG的电动机是量身定制的。他们有新的绕组和逆变器以及更强的电流。AMG表示，这些改进意味着EQS的电机具有更高的转速以获得更大的功率，而后部电机则采用了“特别强大的磁场”的六相设计所有综合输出649马力和700磅英尺的扭矩，比EQS580增加133马力和69磅英尺扭矩。

不过，这只是正常驾驶的情况。激活赛车的比赛模式控制功能，输出功率提升至751马力和752磅英尺扭矩，这意味着EQS是AMG有史以来最强大的量产汽车。百公里加速只需3.4秒。

不过，AMG不只是在EQ中安装了几台功率更大的发动机。Slippery和Sport Plus驾驶模式是全新的。冷却系统已升级，允许重复加速运行而不会降低性能，在Sport和Sport Plus模式下，冷却系统会更快启动，其容量也会增加。影响驾驶动力的自适应空气悬架的每个部件都是AMG独有的，从控制臂和电机支架到副车架和后轴梁。刹车更大，前面有六个活塞卡钳，超大的碳陶瓷转子是可选的配置。

电池组的107.8千瓦时容量与常规EQ中的容量相同，但AMG具有不同的接线和新的电池管理系统，该系统专注于舒适模式和高性能在Sport和Sport Plus上的表现。EPA没有公布行驶里程估算，充满电的情况下显示行驶里程为542公里。

在Palm Spring舒适驾驶模式下，AMG EQS感觉就像普通EQS一样。即使在米其林Pilot Sport EV夏季轮胎包裹的22英寸车轮上，AMG的行驶质量也是惊人的，而且内部无声。AMG感觉比EQS580更快，即使是在中等加速度下。

在Sport Plus模式下，方向盘变得指向性更好，比标准车子有更多的反馈。虽然EQS580的后转向角为10度，但AMG的后轮最多只能转向9度，这是由于更宽的车轮，但这足以让EQS变得非常灵活，尤其是在急转弯时。

AMG的全轮驱动系统是可变的，在运动驱动模式下会向后轴偏压扭矩。AMG表示，该系统的响应速度比传统的机械AWD设置快得多，能够每分钟检查和调整10000次扭矩。将其与高性能轮胎、后轮转向和AMG EQS结合起来，轻松应对弯道。它在任何情况下都有很好的抓地力。

有可选的碳陶瓷制动器，AMG EQS有一个新的i-Booster，它将液压制动器与汽车的电动再生系统相结合，以实现更强的减速控制，提供高达300千瓦的减速功率。在regen处于其最强设置时，只需踩刹车几次，但AMG的移动踏板与常规EQ相同。不过，刹车是一项重大的改进。

AMG的一个关键组成部分是声音，在这方面，与标准EQ一样，有一个不同的模拟“引擎”声音可以传送到座舱，具有AMG的其独特的体验。有三种不同的声音场景可以与驾驶模式相关联，也可以单独切换或完全关闭，其中最强劲的设置称为“强力”，听起来像是星球大战中的帝国飞车。该车子还具有独特的AMG开发的门锁、指示灯和欢迎声音。

AMG和常规EQ之间的样式差异很小。黑色面板前格栅获得垂直镀铬板条的风格，Panamericana格栅设计基于燃油版AMGs，和EQS一样也有一款更大的后扰流板，一个稍微更大的后扩散器和空气动力学21和22英寸的车轮设计。梅赛德斯表示，它的阻力系数为0.23，比常规方程式的最低值稍差一些，但仍然很出色。内部配备更具运动感的斗式座椅、铝制踏板、打孔方向盘和AMG品牌的地板垫。黑色或灰色翻毛皮内饰搭配红色对比缝线和碳纤维饰件是标准配置，但粉丝可以使用浅色nappa皮革和实木饰件。

由于AMG EQS是该系列的顶级车型，因此几乎所有EQS450和EQS580上可选的功能都是标准配置。它有一个Hyperscreen信息娱乐系统，许多牛B的性能数据页面和一个超级运动的仪表组风格，科技感十足。还包括您能想到的所有驾驶员辅助功能，增强现实平视显示器、加热型挡风玻璃和挡风玻璃清洗装置、加热型后排座椅、Burmester 3D音响系统、全景天窗以及加热、通风和按摩型前排座椅。