这台SUV开起来不一般，驾控体验强在哪

人类的繁衍生息离不开基因，它支持着生命的基本构造和性能。同样，人类为自己创造的万物赋予了它们专属基因。就拿与我们生活息息相关车辆来说，老牌车企一边耍着自己的“小性子”，一边将自己经典的元素传承下去，新品牌则在不断创新，致力于打造自身独特的专属基因。

天逸 C5 AIRCROSS

最低售价：12.27万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.76 懂车实测空间·性能等车友圈4.6万车友热议二手车5.18万起 | 104辆

拥有百年历史的法系品牌—雪铁龙自然也不例外，不单单给消费者留下了“个性”及“舒适”的标签，同时在连续20年征战WRC赛场，并夺得100个冠军后，“冒险”二字也就成为了雪铁龙品牌的基因。

作为扛起品牌大旗的2021款天逸 C5 AIRCROSS(图片|配置|询价)车型同样如此，不仅拥有自身独特的内外设计，同时在科技性配置上也做到了与时俱进，并且还传承了品牌独到的车辆调校。开着它，逃离京城的炎炎烈日，似乎是个不错的体验。

圆润线条讨人喜

此次陪伴我出行的天逸，看到它，我不禁被它独特的造型设计所吸引，整车充斥着圆润且饱满的线条，各处细节也透满了时尚个性。

家族标志性的双层式前格栅，与品牌LOGO融合为一体，格栅两侧延伸与造型精致的分体式大灯组相连接，在当下众多产品中显得别有一番风味。

前脸下方进气口位置，采用了富有圆润感的矩形银色饰条装饰，配合下方黑色前铲及雾灯设计，使整个前脸看上去更具层次感。

车身侧面同样拥有较多的设计元素，轮眉及侧裙均采用了黑色饰板装饰，侧裙的银色装饰框也与前脸相互呼应。

A柱及B柱的黑化处理，搭配隐藏式D柱设计，将悬浮式车窗营造的恰到好处，也进一步拉长车身的视觉效果。

不光如此，天逸还采用了运动风格的五辐式侧面抛光轮毂设计，搭配车窗处的镀铬饰条，及车顶上方双色搭配的行李架，全面增加了车辆的设计感。

车辆的尾灯组同样与车头相互呼应，内部由四个矩形LED灯组组成，点亮后灯光效果也十分细腻，进一步提升了车辆的辨识度。

车尾下方则是凸显力量感的大尺寸黑色后杠，并在两侧加装了镀铬装饰的排气口造型，值得一提的是，2021款天逸 C5 AIRCROSS还带有脚部感应开闭的电动尾门只需抬脚轻扫尾门下方感应区域，即可开闭行李箱，取放物品更轻松、便利。

皮质包裹更显厚道

2021款天逸 C5 AIRCROSS在车内设计自然要继承雪铁龙对舒适性的追求，中控台被大面积触手可及的皮质所包裹，空调出风口等各处细节也应用了大量的矩形元素，并且将直角圆润化，整体风格也比较年轻化。

12.3英寸全液晶彩色数字仪表提供了五种不同的显示模式，灵活的展现了丰富的车辆实时信息，也满足了不同驾驶者的个性化需求。

NAC智能大屏内置了CitroënConnect车载互联系统、GPS智能触屏导航、智能手机映射等功能，智能感增强的同时，也带来了不错的便利性。

双幅式方向盘尺寸适中，多功能按键周围用镀铬饰条装饰，提升精致感。电子挡杆依旧是富有战斗气息的游艇式设计，不仅造型上比较独特，而且握感还十分舒适。

双拼色Claudia真皮座椅采用了人体工程学设计，并贴心的配备了电动调节、加热动能，得益于2730mm同级中的长轴距表现，天逸 C5 AIRCROSS的前后排腿部、头部空间都有着十分充裕的表现。

底盘调校显实力

天逸 C5 AIRCROSS

最低售价：12.27万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.76 懂车实测空间·性能等车友圈4.6万车友热议二手车5.18万起 | 104辆

从外至内的细致设计，让我更加期待这款车的驾驶体验，2021款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 旗舰版车型所搭载的是，功率为155kW的1.8T涡轮增压发动机，与之匹配的则是8AT变速箱。并提供含公路、雪地、泥地、沙地、ESP OFF 五种模式的Grip control增强式智能多路况适应系统。

行驶在城市路段，天逸的动力表现十分充足且线性，无论是在起步过程中还是中段加速时，都给驾驶者一种轻快的感觉，而且在SPORT模式的车辆还能带来更加动感的驾驶乐趣。

天逸所搭载的8AT变速箱可以用聪明二字来形容，不仅可以根据驾驶员的操作意图，将挡位保持在状态，保障了的动力输出。同时配合轻巧且精确的转向手感，和不错的NVH表现，天逸营造出了一种舒适的驾驶质感。

在充足的动力基础上，天逸还提供了12项ADAS高级驾驶辅助系统，当有车辆靠近或进入盲区，相应侧外后视镜警示灯将亮起警示，避免侧向并车危险的SAM 盲区监测系统、LDW 车道偏离预警系统、AEBS主动紧急刹车系统等都为安全行驶提供了全方位的保障。尤其是提供自动跟停的ACC-STOP自适应巡航功能，智能的同时也减轻了一些驾驶负担。

2021款天逸 C5 AIRCROSS的亮点就在于它的底盘调校，主要是在液压减震器上采用了可以根据不同路面适配不同阻尼的PHC自适应液压稳定技术。

简单来说，就是车辆经过小颠簸的时候，减震器压缩行程比较小，减震器阻尼设定与正常相同；而在经过较大颠簸的时候，减震器压缩行程较长，系统就会自动调节内部缓冲器，去增加阻尼，实现阻尼可变的实际表现。

在实际表现中，天逸的底盘给我一种前段偏软，后段较为紧绷的感觉。在城市路段中整体带来平稳、舒适的驾乘体验，并且在较为激进的驾驶情况下，车辆底盘依旧可以提供不错的扎实感。

而此刻，对2021款天逸 C5 AIRCROSS考验也摆在了眼前，一条泥泞且布满大颠簸的非铺装路段，通过旋钮将Grip control增强式智能多路况适应系统调节至泥地模式，车身稳定系统及限滑功能已达到状态。车轮没有过多的打滑，车身姿态保持平稳，不经意间，天逸已完成了挑战。

不得不说，在Grip control增强式智能多路况适应系统的加持下，天逸在通过复杂路况的时候显得比较轻松。同时360度全景泊车影像还可以提供清晰图像和轨迹指引，为驾驶员提供了不小的帮助。

总结：2021款天逸C5 AIRCROSS无论是在内外设计上，还是在科技型配置上，都有着不错的表现，并且在车辆的驾控体验上还刷新了我们以往对SUV车型固有的看法，整体来看，天逸确实是一款不折不扣的好车，天逸也将会以自身不错的性价比，被更多喜爱“冒险”，追求个性的消费者所喜爱。