点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 360THP 不再犹豫版

4.9分“优秀”

购车经历：22年上半年有了购车计划，作为家庭首辆车，而且是奶爸车，追求的是安全，舒适，环保。当时比较了宋plus dmi、拿铁DHT、天逸。乌鲁木齐冬季太冷有点担心混动车电池，宋pass。拿铁当时价格太高落地20w，弃选。天逸不管是外观还是内饰都长在我的审美上，设计不落俗套，让天天选车审美疲劳的我耳目一新。其实天逸各方面尺寸不小，只是短在后备箱，我对后备箱空间没要求。看中它城市使用灵活，就是当时的车机跟不上时代了有点嫌弃。22年中恰逢改款，改款后的天逸beyond车机脱胎换骨，甚是惊喜，又赶上购置税减半，是时候出手了，于是预售期间2999下定1.6t+6000智驾包。奈何我们这里不可抗力耽误，心心念念终于等到12月，马上到店大定，12.21喜提爱车大白胖。 提车价格:15.27+0.6(智驾包)-0.299(膨胀券)=15.57w，购置税7000保险4200，全款落地16.7w。店里送了灭火器和360航空软包，到手一看质量堪忧，不值得拆新车座椅安装，就把它扔在一边吃灰去了。 驾驶感受：从4s提车直奔轮胎店，米其林聆悦还没来得及体验，就给白胖换上了4只马牌皮鞋。白胖子的PHC悬挂+马牌NC6雪地胎，把这款车的平稳、舒适、静音发挥的淋漓尽致。无论是积雪路面还是沥青路面，白胖走的平平稳稳。乌鲁木齐冬季漫长，基本上雪地胎和四季胎各用半年，3月底换回聆悦，感觉像是换上了轻便跑鞋，整个车开起来轻快了不少。驾驶起来更加静音舒适，快速通过路面低点的井盖和小一点的坑的时候，没有明显的震感，干脆利索地就过去了。 操控：转向精准，灵活。城市用车，在拥挤的车流、乱停乱放的停车场及各种难通过的角落都能轻松应对，尤其360全景清晰准确，给我多一份信心。 过弯平稳，弯道速度上限很高(为了安全起见过弯还是没有尝试特别快的速度）。 还有待提升之处：在缓慢通过小坡或小槛的时候，尤其是斜着通过（两轮不是同时碾压）这时车身晃动较大让人不是很舒服。 空间表现：无论驾驶还是乘坐，视野都很开阔。车内空间充足，没有压抑感。我和媳妇都是瘦高型身材，前排调到正常位置，后排空间仍旧宽敞，中间地台接近纯平，后期打算买个儿童安全座椅，大人坐旁边左右平移没有障碍，很是方便。除非有特殊需求，后备箱普通家用绰绰有余。 动力：我开车佛系，早已过了鬼火少年的年纪。1.6t起步比较缓和，速度起来了之后加速还是很轻快的。我用车基本都是城市拥堵路况，红绿灯太密集，速度刚起来又要刹车了，所以对动力要求不是很高。偶尔跑一次高速，由于非节假日出行，高速车辆较少，很好开，感觉加速也是很轻快的。 油耗：对油耗不敏感。从新车一直喂的中石油95#。提车4个月，总里程非常少，只有700多公里，且多是冬季低温短途城市拥堵路况，-25极寒天气时期，由于有宝宝要坐车，经常原地吹暖气热车半小时，油耗参考意义不大。表显10.6L，已经实属不易了。 最不满意：没有给我推送车机系统更新消息，车机系统停留在22年10月的5.3.0，问了客服说是分批推送让耐心等待，或者去4s优盘更新。反正暂时一样用，就没管了。 车品：1.贴了强生冰境太阳膜，感觉还可以。 2.在4s买的发动机护板一张铁皮，薄如蝉翼，上次升起来看到护板已有锈迹，等锈的差不多了就拆了扔掉，不推荐。还是推荐厚度合适的合金护板。 3.网上买的铝镁合金材质油路护板，很厚实，就是安装的时候底盘上几颗螺钉（应该是给安装整车下护板预留的小螺栓）有点挡害。总体推荐。 4.环保起见，我给白胖配了五福金牛的脚垫和后备箱垫。双层脚垫的皮革部分还行，上层耐磨丝毡面太小，副驾如果想不踩脏皮革脚垫就得蜷腿坐着，不敢伸腿。问客服解释说每辆车版型不同。不推荐。还是推荐专车专用的。 5.淘宝的亚麻坐垫给天逸量身定制的一般，贴合舒适，推荐。 6.原车方向盘偏硬，还有些滑。网上买了个翻毛皮方向盘套，尺寸合适严丝合缝非常不错，推荐。 7.天逸225/55/18的胎不多见，天逸和21款欧蓝德算是少有的能穿同款鞋子的车。北方冬季漫长，马牌的NC6雪地胎不错。 在我的城市，天逸beyond简直就是限量版的存在，路上就见过一辆，还是在元旦上牌的时候。满大街长相类似的suv,只有天逸开在路上绝不会撞衫。提车一个来月宝宝出生，白胖在这期间立下了汗马功劳。另外我还在东风雪铁龙商城积分兑换了野营折叠凳、蛋卷桌、防潮垫。虽然还有些春寒料峭，但是不久就会春暖花开，期待那时驾驶爱车载着心爱的人儿一起去郊游。天逸白胖子与我们一起体验今后的美好生活。

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

4.1分“优秀”

【操控】 天逸beyond的操控依旧继承了法系车优良传统，转向轻盈灵动，低速打方向盘时轻巧十足，但高速过弯转动时又有恰好的阻尼感。在过城市高架环路时，70码的速度一点不虚，侧倾感并不重。紧急转向不拖泥带水，如小车般灵敏。 在起步0到40阶段，车辆响应并不积极，但过了40后继续油门，动力澎湃而至并源源不断。 特别好评的是刹车脚感，整个刹车行程丝滑柔顺，只是最后一下刹停需要适应好，有一点刹车点头现象。 【舒适性】 从较软的悬挂到起步的不积极，注定了天逸就是舒适性的调校，再配以四轮phc，在高速时有很好的支撑性，该硬的时候绝不软。在慢速过坑洼路时，化绵掌般的功力让乘坐感舒爽至极。最好的感觉是在高速上遇到起伏路，魔毯底盘绝没有半点吹嘘，是真的在魔毯上飞行。 【油耗】 接近1000公里的路程，在绝大多数市区且开空调的情况下，表显均速26油耗8.4，估计实际油耗大约9升样子，新车油耗如此表现非常满意。 【最不满意】 鸣笛喇叭较之老款减配成单音喇叭，开车时都不愿意按喇叭了，要是在山区转弯处或旷野户外，这种鸣笛音量会有一定的风险。 【用车成本】 购买了官方的7折基础保养套餐，平均每次380元，在4S店保养这价格算是比较低的了。现在新车加的是95号油，打算过磨合期后再加92号，配以不高的油耗表现，天逸beyond的整体用车成本完全可以接受。 【提车价格】 海阔天空版+智趣包，减去定金翻倍和积分奖励，裸车17.52万。加上购置税保险等，落地价18.85万元。算上官方置换补贴5000和还没到账的政府补贴5000，实际落地17.85万元。赠品方面要了原厂大包围和车窗贴膜。 感谢圈主推荐！

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 360THP 不再犹豫版

4.1分“优秀”

8月16日上市，8月17日入手，时光流逝，雪铁龙天逸beyond（不再犹豫版）已经入手一个月，跑了1600多公里。 下面聊一下，本人开了一个月天逸的用车体验 以及槽点。 （一）为什么选这台车 ？ 确实因为beyond性价比高，用料良心。大家可以看我主页其他作品，有详细描述。此贴重点讲用车感受和槽点。 （二）用车感受 (重点) ，从以下几个方面具体说。 （1） 动力～4分：天逸1.6t和2020款昂科威1.5t 起步时差不多，有一点肉，要舍得给油，且发动机转速在一千四五的样子，但是跑起来后（40—50码）天逸提速挺快，转速也降一些下来。按道理双离合（昂科威的变速箱）提速应该比at（天逸的变速箱）快，可能是由于天逸排量大一点，并且比昂科威轻一丢丢。 （2）内饰～3.5分：①内饰布局颜色搭配方面：作为一个男生的我可以接受，因为都是黑灰系列。建议后期车型，内饰颜色种类多一些可供选择。②内饰做工方面：在这个价位的车里算是中游水平，个人感觉昂科威比天逸内饰做工好一些，特别是座椅质感比天逸好一些。③内饰异味方面：无任何异味。 （3）中控台配置～5分。天逸的中控，我可以打满分。①屏幕：大小合适，清晰度高，人机交互无障碍。②电子档把：档位布局合理，力度轻松。③储物空间：水杯架有卡扣，档杆旁的长槽是我的百宝盒，啥都往里扔，手机，卡片，钥匙，口罩?。扶手箱也很大，内部还有出风口，八月份的时候，真的能冰水我试过，扶手箱里也有照明灯。④无线充电：天逸全系标配，过分了哈，哈哈，不得不打满分。 （4）空间～3.5分：无论是前排还是后排座位空间都宽敞，一米八的亲测很宽敞，头部空间也很大。既然座位宽敞，可是天逸的轴距是固定的，整车长度也就4.5米，那么只能压缩后备箱了。其实后备箱长度还可以，只是宽度希望能在扩张一下。 （5）油耗～5分：油耗表显7.3升每百公里，但是我自己估算是8.0升每百公里左右。不超过10个油还是可以接受的。平时主要跑市区，周末偶尔跑乡下路，速度在八十迈。 （三）意见建议。 以下是车辆会存在的几个小缺点，如果是特别介意的车友，谨慎入手。 （1）热车时间长。起步怠速转速高，降转速时间长。打火时，转速1700 1800的样子，需要等待几十秒，发动机转速下降到1000以下。这个应该是行车电脑设置的原因。希望想办法，让转速下来的快点，时间确实有点长，比昂科威长不少 。 （2）无锁车鸣笛功能 且 行车鸣笛声音偏小。希望后期厂家可以设置，鸣笛功能开关的功能。以及调大音量。 （3）后转向灯小气。看看奥迪的流水 大转向灯，再回头看看天逸的，哈哈，小气。天逸前转向灯不错，建议后转向 向前转向灯学习。 （4）后排座椅太直，且中间座椅无头枕。对后排乘坐舒适性要求高的车友，慎入。 （5）建议厂商加装①引擎盖液压撑杆②座椅下方出风口罩③1.6t 加 双排气装饰，这些成本也不多，相信车友也会乐意买单，希望天逸越来越好。 以上是我用车一个月的体会，希望能给大家一些参考。最后，感谢圈主的推荐指导！

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

4.3分“优秀”

很荣幸能够进入雪铁龙的车圈和大家一起聊聊关于车的话题。 本人90年，10年驾龄，给单位开过小车，也给工厂来过小货车，直到今年才拥有了一辆属于自己车。 【提车价格】 裸车价是179700因为我是贷款的，贷了5万，2年免息，购置税将近8000，保险4500左右，2000服务费。由于有预购的3000优惠，一共下来的话首付是142000左右。 【空间表现】 天逸beyond空间我感觉家用是完全够用，本人178，驾驶位调好坐在后排还有2拳多的距离，每次开车不管载着媳妇孩子还是父母都会询问他们后排坐着挤不挤，答案是没有觉得拥挤。不足的是后备箱空间太小，明明车身很宽，但是钓鱼用的竿包伞包横着放不进后备箱。 【动力表现】 动力的话，由于之前开过朋友的哈弗H2 1.5t的加油超车时候会反映那么一下，总觉得动力不够用，所以买车直接上的1.8t，油门随踩随到，响应很快，尤其是高速上后程动力很足，不知不觉都要超速。 【内饰外观】 外观的话和其它suv的运动，凌厉比起来感觉天逸属于比较憨厚的类型，比较圆润，尤其是后屁股，改款以后的前脸稍微看着有点气势。 内饰真的是由于看惯了德系和日系的黑色打开车门的一瞬间就被天逸莫兰迪仿皮和灰色ALCANTARA双拼的颜色惊艳到了，配上雪铁龙标志样式的缝线真的是爱了。 【驾驶感受】 天逸比较好上手，方向盘非常的轻，指哪打哪，尤其是超车变道真的是如臂使指，刹车很灵，尤其是倒车停车入库时候感觉很明显，松点感觉快了，踩一点又停了，郁闷。天逸的底盘悬挂褒贬不一，感觉贬的都是没开过的，低速会比较软过坑的话有点晃但是速度起来的话又比较硬而且不会蹦。由于自己经常开车去钓鱼，走的多的还是盘山路，不得不说天逸过弯还是很稳的，车身同级别中最高的，正常速度没有一点飘的感觉。 【油耗】 提车已经一个月了，由于最近出差比较多，车一共才开了554+公里。高速120公里左右，跑山路的话将近200公里，剩下的200公里主要就是上下班出勤。 之前提车时候从4s店开车回家走高速回到家在市区又开了几十公里油耗是10个左右，有一次加完油去钓鱼跑山路来回100公里油耗是7.5，之后就是在市区开每天上班来回不到10公里，均速22油耗现在有9个左右。一共加了500块油跑了554公里现在还剩下19%。车刚买回来时候在路上跑着每次踩油门都会看看瞬时油耗，感觉油门都不舍得踩，现在开就是随心所欲，该加速加速，该刹车刹车，因为对比下来天逸油耗也就这样了，所以放飞自我了，哈哈。 【亮点配置】 要说亮点，也就是人机交互新车机系统，透明底盘和360全景影像了，这些配置是非常实用，透明底盘和全景影像在开车转弯，倒车时候可以一目了然看见车周边环境防止磕碰。老车主看见这配置估计各种羡慕嫉妒恨。还有天逸良心用料和车里无异味，由于马上是2个孩子的爹了，所以对安全比较看重！ 【最不满意】 最不满意的就是4S店太少，9月份购车补贴由于本地没4S店只能在外地买车所以本地的补贴没享受到，然后在郑州买的车提车时候没补贴政策然后就没上郑州的牌照，之后到9月底郑州补贴政策下来了因为没上郑州牌照所以补贴也没享受，算来算去亏了5000大洋，蓝瘦香菇。。 最后感谢圈主推荐和指导！

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

3.93分“良好”

【外形气质遵循传统燃油车】 在2022款雪铁龙天逸BEYOND的外观上，没有运用现在流行的极简设计，既没有刻意隐藏的进气格栅，也没有细长的贯穿式尾灯，它所有的设计思路都是在遵循传统燃油车。粗狂的横向格栅、大灯和尾灯内部都布满了齿形结构，车身边角处都使用了黑色防擦条，而且还在门槛的部分刻意做出了复杂和抽象的型面。但你不能因此就认为它忽略了空气动力学，轿车式的车头与A柱的倾角恰恰是最有利于破风的造型，你还可以在前保两侧找到真正的导流口。 【内饰功能多用机械按键和档把】 内饰也一样，仪表台向来是寸土寸金的地方，可巨大的空调出风口却占据C位，下方是传统的代表——按键和档把，上方则是科技的代表——液晶屏，车机系统相比之前的凡尔赛有了长足的进步，菜单的逻辑变得合理了很多，速度也有所提升，在同级合资车中的表现不算差，但可惜尺寸不大，只有10英寸。 方向盘是雪铁龙祖传的四幅设计，背后除了一块的12.3英寸的液晶仪表，还藏着大量的物理操作方式，换挡拨片、灯光控制杆、雨刮控制杆、驾驶辅助操作杆以及若干功能按键。门上的设计也足够复杂，可以看到许多矩阵式的凹槽点缀，把手也非常厚实，在开关门的瞬间会提供一种安全感。 【内饰不豪华但有厚重感】 天逸BEYOND的内饰看上去虽然不华丽，但有一定的厚重感，有意思的是这种厚重感并不是由大面积的软包材料营造的，相反可以摸到许多硬塑料，可设计师很巧妙地在硬塑料上做出了缝线工艺的效果，比如这条缝制在仪表台上的装饰皮带，如果不用手去摸，根本想不到它只是一块塑料。不过座椅是实打实的舒服，尤其是高配版车型，不光座椅面料到位，使用了翻毛绒和皮质的拼接，而且坐垫很长，对大腿的支撑不错，但因为A柱倾角偏大，在向车顶过渡的区域有一部分落在了前排位置，所以前排头部空间会略微受点影响。 【后排空间有优势】 我178的身高，魁梧的身材，后排的腿部和头部空间都很舒适，和前排一样，坐垫对大腿的支撑也非常充足，可见空间利用率是不错的。但后排座椅也有缺点，那就是靠背的角度偏直，且不能调节，所以长途乘坐会比较容易疲劳。后备箱的表现中规中矩，内部宽度一般，但高度空间不错，地板也支持两层调节，地板下配备了一个非全尺寸的备胎。 【底盘调教舒适且成熟】 天逸BEYOND依旧使用了纵臂扭力梁非独立悬架，四轮使用了PHC可变阻尼避震技术，这套悬架的实际体验效果在之前的凡尔赛上已经得到过验证，天逸BEYOND也不例外，简单说就是利用了扭力梁提供的整体性和PHC提供的线性变化阻尼，调制出一种舒适性可以与多连杆独立悬架媲美的底盘感受，行驶中路面的细节得以保留，并通过踏板传递到脚底，但力度恰到好处，体感仅仅是获取路面的信息，而不是震动。在坑洼路面，悬架又会柔和地去路面进行对抗，所以人不会感觉到冲击性的颠簸。这种会随着路况而变化的底盘特性，虽然并不适合运动，但相对于纯粹偏软调校的普通悬架而言，的确展示出了法系车对舒适性的特有理解。 【1.6T和1.8T两个动力版本】 动力方面，天逸BEYOND提供了1.6T和1.8T两个版本，配备的变速箱同样都是8AT。变速箱的调校优先保证了平顺性，调校水平成熟，油门踏板的阻尼偏大，踩起来很扎实，但是随行程变化确非常细腻，所以不管是起步的瞬间，还是中途加速，又或者是堵车时踩风琴脚，这辆车的加速平顺性都很好。不过它的刹车踏板阻尼非常软，第一次开需要有个适应的过程，否则很容易出现点头的现象，但适应之后就会发现虚位其实很小，可以轻易地把制动力控制得很线性。转向不突兀，在中位附近提供了充分的线性过渡区，但不是虚位，仍然可以细腻地对方向进行微调。 【隔音静谧性一般】 不过天逸BEYOND的动态表现也是有缺点的，比如隔音静谧性中规中矩，风噪和胎噪抑制得不错，但发动机舱噪音和环境噪音隔绝得还不够彻底。另外，这辆车的驾驶辅助表现一般，自适应巡航时，前后跟车表现还不错，但是左右居中表现一般，会在车道里出现S型走位，而且我个人不喜欢它的ADAS操作杆，上面的按钮位置和市面上绝大多数的车型都不一样，甚至在操纵杆的背面还有按键，比较反常规。 【试驾总结】 总体而言，天逸BEYOND无论是静态还是动态体验都表现不错，底盘调教老练，驾乘舒适感上乘，我会推荐给对驾驶辅助和智能化需求不大的车主。

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

4.1分“优秀”

目前车况、选车经历、爱车花销因为是老车主就不谈了望海涵。 【外观】新天逸ＢＥＹＯＮＤ为中期改款车型，延续了老款天逸的敦厚，呆萌程度少了几分，长宽大小没有变；大灯采用了分体样式的ＬＥＤ大灯，两条日行灯的纹理顺着格栅贯穿整个中网，是银色点缀装饰，搭配双认字造型标识；下面中冷器前护网进行了重新设计像波浪一样向两侧展开；尾灯设计为品字形，显得端庄稳重，比老款的８８８８要保守一些。离地间隙不变，最大20cm左右，对通过性来说还是很友好的。 【内饰及配置】①天逸内饰的氛围还是以居家温馨为主，座椅是莫兰迪蓝色加翻毛皮，舒适感和体感挺好，坐着比我的皮座椅舒服了，尤其在寒冷的冬天，就是脏了后会不会增加打理的难度。对我而言还是喜欢皮的。缝线小细节的处理还是很细致的，略有一些品味感。 ②从镶嵌式中控屏改到悬浮式屏幕，不仅增加了更多功能（可以用4g网络导航听歌，下软件等），屏幕素质比老款进步不少 可以链接hicar,在车机交互上，虽然人工智能还是比不上国产，但是仪表显示可以投影地图，显示更多信息，更改更多主题样式。 头顶按键增加了sos和雪铁龙服务，没有用过哈。这个早该有了，进步不小。 ③增加了后排一键放倒，不用为了放倒后排绕到二排去确实很方便。增加了副驾电动座椅。增加了５４０度透明底盘功能，拐弯和烂路能够更清晰的看到路况，方便安全驾驶。副驾增加电动座椅。在配置上真的进步不少。 对了在细节上要说一下存放备胎的地方，新天逸底部作细节处理更美观。 扶手箱和手套箱还有眼镜盒一如既往，位置大小无变化。 内饰和配置在进步了后，让我们老车主伤心了。 【空间表现】天逸车不大，4510mm车长，2730轴距，紧凑型作为家用车足够。但是在空间利用率上是可以打高分的，乘坐上天逸不管是前排还是后排对我一米七的人来说能够保证充足的头部空间（至少一拳半），不拘束；后排中央通道对应处没有很高的地台，坐三人不算拥挤。物品存放空间上，中央扶手箱可以放好多东西，前排座椅背后新天逸用的网兜，尾部增加硬隔板可以增加一个隐藏空间，眼镜盒的位置很是巧妙。后备箱被乘坐空间挤占，纵深空间较短，虽然是硬伤，但是没有办法是一个短板。总体对空间还是满意。 【驾驶感受】①天逸是1.8t涡轮增压高转速发动机，211匹马力，配合8AT变速箱；前段起步加速稍微缓慢，二和三档有那么点微微的顿挫（每个人感觉不同，感觉差异不同），变速箱的调校在我开过的车里已经算好的了。其它档位换档丝滑般。在一般路况下，舍得踩下油门，大概一两秒后，动力机将爆发，超个车还是可以，实在不行开运动模式。 ②天逸前麦弗逊加后扭力梁半悬挂（不是那种普通的扭力梁）加四根PHC；着重调校家用就偏软；50到70KM/H转弯，侧倾还是比较大，车内感觉明显，后轮过减速带有横摆，这是扭力梁的弊端不管调校再好。但是在一般小坑坑洼洼路面舒适感和滤振感还是挺强的。在大烂路稍大点的地方，也有韧劲，没有经验的话可能会触底。 ③天逸在中低速状态下转向稍微偏重，高速状态下方向盘很稳。指哪儿打哪儿，虚位少。转弯指向明确。因为车身不大转弯半径也不大，适合在城区和山路上行驶。 ④中低速车内静音很不错，外加米其林静音轮胎。发动机噪音就算高转速嘶吼也不是难忍耐那种，比较线性匀称。高速下就是风躁明显点。 冬天试驾，没有享受到制冷，不作评价。 【油耗】我只能按我的车说，百公里平均下来4到7.5个，因为我上下班在郊区，单边三十几公里，虽然有十几个红绿灯，都牢记在心，提前松油门，预判时间，尽量别刹停汽车。试驾车因为在城里而且各位车友脚法不一表现要高些接近9个。 【优点总结】因为是老车主，优缺点我就不分开说了直接提： ①外观及内饰，外观老款呆萌可爱更像卡哇伊的小女孩，新款端庄别致类似御姐，线条感稍微强点。内饰新款配色与材质在冬天舒适感比老款强，但是夏天？当然在审美上，没有统一的观点。 ②车机及仪表进步很大，采用新系统新芯片，这次对鸿蒙和安卓用户连接上来说更友好，更智能化，多功能话。很大的进步。新老款天逸对比老款简直就是棒棒机，新款就是4g智能机。 ③配置上升级诸多，升级了副驾电动座椅，后排一键放倒（可能是选装），备胎存放处做了精细化处理，中顶多了救援控制盒，无线充电等。 ④性价比很高，我的是20款尊享落地18.3个w，当时的旗舰落地21.几个w，而新款400thp海阔天空版选装到20款旗舰也就20个w左右。 【吐槽归纳】 ①天生扭力梁决定了在转弯过减速带带来的摆动，这个我上个车也是扭力梁也有。但愿在以后改款调校上能够进步。 ②小车身大轴距，没有办法兼顾宽大的舒适的乘坐空间的同时还能保留后备箱的大大装载能力。 【一些建议】 ①可否增加hud抬头显示功能； ②多功能摄像头配套的车道保持和交通信号识别能不能标配。 总之此次的中期改款如果要说面面俱到的话，那是不可能。 ★感谢圈主推荐加精！

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

4.6分“优秀”

天逸beyond 低调的法系 丰富的内涵☀️☀️ 新车提回来有一段时间了，也开了一段时间 今儿我就主要写一下我的选车过程，以及这台中期改款后焕然一新的C5 Aircross 给我带来的感受，希望帮助到要入手新车的朋友们 【选车背景】 坐标上海 ，路况高速和城区各占一半，需要一台车既能城区灵活穿梭，也能高速平稳驰骋，偶尔也长途浪一下的😁😁～～价格在15万到25万之间，舒适好开，安全可靠。 在对比了若干品牌后，领克01，大众探岳和天逸beyond三位选手脱颖而出，进入我的待购清单，然后经过再三的对比，最后义无反顾选择了这台法系新宠～～至于原因么，我从下面几个方面和大家唠唠哈 【操控】 动力，讲真， 天逸在这三款车里面起步加速并不占优，而德系车在起步加速这块绝对有两把刷子的，过🚥，一脚地板油 能迅速独占鳌头~~ 但考虑到 我平时开车 性子没有那么急，但对平顺性要求蛮高，双离合的顿挫，有点难以接受, 还是AT变速箱 液力变矩器沁人心脾😊😊～～然后天逸这台1.8T+爱信8A的动力组合调出来动力感受是：起步上1000转的时候，有一点点慢，但1500转左右 应该由于涡轮介入工作的关系，提速快，也很平顺，而且感觉不到涡轮的开启，不像有的车，涡轮的启动是有明显感觉的。后面3000转以上的高转速也试过，动力输出持续，没有一点下降的意思～～ 【舒适性】和【驾驶感受】 过弯不飘， 高速稳， 滤震清楚，这三点是我对底盘舒适型的要求 。天逸在这方面不仅满足我的期待 更给我带来惊喜。其实SUV的车型在滤震上对比轿车是都是有优势的。即使被很多人吐槽的扭力梁 在底盘大师的雪铁龙的调教下， 我负责任的讲 和独立悬挂没啥区别。让你闭上眼感受，根本分辨不出来。这里什么PHC我就不多讲了 我觉得不管什么方法 我只为效果买单👀～～ 好了 ，重点，重点，我觉得天逸给我带来的惊喜是 在这么大的一个SUV车上，在过弯和 转向的时候，有着很精准的指向性和灵活的操控性，这方面 我是在在别的两台车上没有感受到的畅快 ，虽然 它们都很稳 就像在开船～～ 【空间表现】 三台SUV空间都不错，基本是中型SUV的空间 一般家庭使用，足够～ 【油耗】 新车其实并没有开太久，这里就算给大家分享一个数据吧。我按出厂标准，92号汽油，1000公里以内的时候表显9.0左右 1500公里以后油耗逐步下降，现在2600公里 油耗降到8.0了 【购车经历】 和【提车价格】 我就在上海一家4S店买的，当时是预售，预售价17.2万应该是，预售促销活动减掉6000，后来正式上市价格低了3000是16.9万 销售二话不说 就又给减了3000按 按上市价给我的 这是厂家统一要求的，这点我觉得厂家还是挺靠谱的😁😁 虽然我和销售讨价还价 ，一分钱没给我少～～😔😔 【维修保养成本】 还未涉及，但买之前有看过保养的几个大件，机油0W30 通用型号 价格中等偏上，轮胎要是买原厂米其林比较贵，要一千多，但其它品牌在600到800之间～～ 【最不满意】 新改款的天逸 有手机互联功能，手机上能显示油量 ，行程，位置等。但这个有的时候会断掉 然后在车机端重启一下就好了，这个APP后台需要改进 总结 好了，啰啰嗦嗦写了一点自己的心得，我对这款天逸beyond还是满意的。 这款车就比较适合那些把舒适度 和车子的可靠性放在前面的车友们 ，当然她独树一帜的外观设计，也应该是追求浪漫和个性车友们的心头好 还是那句话 世上没有完美的车，只有适合自己的那款😊😊 感谢圈主的推荐加精

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

4.6分“优秀”

【购车经历】 从2021年年底听见天逸改款的消息，到今年7月14日预售发布盲订，再到8月17日提车感觉历经了千辛万苦！因为本人上一台车是标致308，这次换车法系是必定绕不开的选择之一，通过各品牌车型多次对比筛选，最终天逸更胜一筹，无论是配置；外观，还是性价比都深得我心。 【外观内饰】 改款后的天逸车头部分更加个性运动不再是一个单纯的小胖子了，尾灯部分更加具有轮廓感，内饰中控车机部分也有了很大的改动和升级！ 【驾驶感受】 底盘还一如既往地舒服，配置了4根PHC过减速带和坑洼路面一点都不颠簸像坐船一样 【舒适性】 座椅材料很舒适坐垫也软alcantara材质在太阳暴晒下也不感觉烫完全弥补了没有通风的问题，小缺陷就是有点不好打理，主副电动8向加腰部支撑还有按摩功能，跑高速时间长把按摩开启可以缓解疲劳而且模式种类也蛮多的 【空间表现】 空间方面不多说了，虽然整车不算太长，但是内部空间我觉得是可以用上富裕这个词的，后备箱隔板可以上下自己调节还配备了后备箱一键放倒后排座椅。 【配置方面】 1，新车内部没啥异味，这个真的很值得夸一夸，车内杯架天窗脚部等地方也都配置了氛围灯，可惜的是只是单色的要是能上64色就好了； 2，540︒全息影像很清楚也没有延迟的情况，车机方面空调控制音乐导航操作起来都很顺手感觉跟用手机是一样的，不过还是希望能有更多软可以选择希望厂家加快研发进度； 3，配置的AR导航功能超级好用也很灵敏，可以精准的识别红绿灯变绿灯了还会语音播报提醒你起步，有点不足的就是没能配置上AR行车记录仪，所幸还是在内后视镜边上预留了行车记录仪的USB接电口； 4，语音交互功能很方便，沟通起来也特别灵敏，反应速度也挺快的，而且在方向盘上和大灯控制杆顶端都给配置了一键唤醒语音助手的按键； 5，车内杯架天窗脚部等地方也都配置了氛围灯，可惜的是只是单色的要是能上64色就好了！ 【隔音效果】 因为是选装了2.3万的包，前挡和前侧挡玻璃都升级成了双层隔音玻璃，再加上标配的米其林静音轮胎，市区驾驶噪音几乎是听不到，跑高速的时候可能是SUV的原因风噪有点大，车内能清晰的听见，但稍微放点音乐的话影响就微乎其微了，总体来说隔音效果还是不错了！ 【最不满意】 第一个就是2.3万的选装包没能升级到品牌音响，不过好在本人也没有这方面硬性要求也不算最不满意的； 第二个最最最不满意的就是原厂出来的单音道鸣笛喇叭，像小电驴一样，太秀气了！ 【提车价格】 裸车价 16.97万加2.3万选装包 提车价19.93万 购置税8040元 保险5300元 服务费2000 上牌950 金融方案7万2年免息 预定翻倍权益2999元 预定积分换选装包抵扣券1700元 同品牌置换补贴5000元！ 最后，感谢圈主推荐！

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

3.86分“良好”

风雪铁龙天逸BEYOND C5 AIRCROSS，共推出三款车型，其中两款燃油预售价为15.77万元和17.17万元，PHEV版本预售价为23.17万元。车身尺寸、空间、舒适性、配置等等在同级车中很有优势，一起来了解吧。 外观： 雪铁龙家族的车型颜值一直就是“不走寻常路”，很远即可辨别。车身线条重新优化，视觉上更棱角一些。采用了镀铬包裹亮黑的全新LOGO，LED光源的大灯自带有3D效果，并支持自动开启。保险杠的两侧有“风刃”设计，能够降低风阻，优化空气动力学性能。 车侧、车尾： 侧面造型依旧别具一格，18英寸钻石切割轮辋，在视觉上有阴影效果。搭配的轮胎为米其林的浩悦，舒适静音效果都很好。提供了全景透明影像、无钥匙进入、4车窗一键升降行李架等等配置。轴距2730mm、车身宽度1860mm，数据上很有诚意。后备厢支持电动开启和感应开启，基础容积516L。 车内前排： 对中控台、车技进行了全新的设计。悬浮式车机系统有“大刀阔斧”的改变，逻辑相对家族旧款车型清晰很多。功能方面也有明显的增加，并且支持语音交互，AR实景导航等等，较为实用。座椅采用ALCANTARA和皮质混搭，主驾座椅提供电动8项向调节和座椅记忆功能。另外，前排座椅全部配备座椅按摩和座椅加热功能。除以上所述外，还有电子换挡、可开启全景天窗、双液晶屏幕、主动安全系统等等，配置在同级中颇具优势。大部分常用功能都在合理的位置，少了很多“法系浪漫主义”元素。 后排： 参考身高182cm、体重65kg，后排腿部两拳有余，头部一拳有余。地板略微隆起，后排可轻松坐下三位一般成年人。全车提供了20处储物格，且空间较大，相比之下优于很多同级车。 动态驾驶： 本期试驾的是海阔天空版，1.8T发动机最大功率211Ps，匹配爱信8AT变速箱，账面据数很好。轻踩加速踏板即可有很好的提速，在红绿灯可轻松冲在前排，后段的加速也很充足。但加速后收回踏板，会有轻微的“闯动感”，如果能优化会更好。刹车踏板脚感轻盈，初段就有很好的刹车效果，但停车时需要细腻的控制，否则容易出现“点头现象”。 悬架配置了自适应液压稳定技术，20项专利。在山路里很轻快，限速内驾驶悬架的支撑足够，再配合轻盈的动力输出，山路里非常好驾驭。不过悬架对细碎路面的处理会让驾驶者有一定的路感，这一点有人喜欢有人则不喜欢。 总结： 空间、配置、舒适性等方面在同级中颇具有优势，驾驶方面很轻盈畅快，但有小小的不足。都说法系是浪漫主义，你们觉得天逸BEYOND浪漫吗？留言区见！

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

4.5分“优秀”

从8月28日提车到现在，天逸BEYOND到手已经43天了，车况良好，总公里数1300公里，平均时速18公里，表显油耗9.6。 我是女车主，驾驶技术很菜，平常一般在市内上下班跑车，假期跑过一次高速，驾驶感受整体不错： 外观：买车的时候，新天逸的外观是我最满意的地方，之前也关注过老版天逸和之后的凡尔赛，老版天逸圆胖大鼻孔，凡尔赛个子太矮，直到天逸BEYOND，一眼就喜欢他靓丽帅气的外形。关于颜色，虽然我最终被家人劝住买的白色，但强烈推荐美丽的中国红，深酒红色太好看。 方向精准轻盈灵敏，方向轻没有虚位，指哪打哪，回正力度也恰好，这点对女车主很友好。在高速上高速行驶没有丝毫抖动。 动力足，起速快。我喜欢他初加油时有点柔的特点，不窜车，后面轻给油就动力十足，在高速上0— 100用时8.9秒。 底盘稳，各种路面跑车，颠簸轻微几乎感受不到，转弯时候车身倾斜也很轻微。国庆出游期间在女姑口大桥上遭遇强烈横风，车内没有晃动的感觉。 油耗是女司机最头疼的事，平常开车油门和刹车都把握不住力道，最近跑了高速，又改了不少驾驶习惯，从刚提车的12.8逐步降到11以内，目前油耗9.6，还是挺满意。 乘坐感受：整体内饰是灰色和蓝色，搭配很高级养眼，座椅舒适度不错，空间蛮大，车内一些小的细节设计很人性化：比如驾驶座上方的眼镜盒，中控箱内的出风口，无线充电功能等。 无损改床车是个亮点，尾箱可以配合硬隔板，放倒后排座椅，秒变床车，这个设置可以加鸡腿，太香了。出游时候太好用，尺寸也绝对没问题，185公分，体重160斤的男士躺下妥妥的可以睡觉。 车机科技化性能不错，人机交互语音功能很灵敏，不挑剔口音，除了导航听歌听广播，还能查旅游景点介绍，各种美食食谱，美容养颜护发技巧等，我有空能在车上玩半天。 槽点和困惑： 原车不加包的话没有电尾门，需要后期加装。 不知道为啥新天逸把这个配置减掉。 喇叭是单声道，跑在路上那声音有点单薄 后转向灯不明显，有点小气，不知道设计师咋想的。 还有每次等红绿灯再起步是发动机声音有点大，跑起速度来又好了，不知道是不是驾驶技术的问题。 总之瑕不掩瑜，提车40多天以来，越来越喜欢我的小白马，法系车的用料良心，底盘技术是行车安全的第一要素。这款车长的又好看，所以想换车的姐妹们，秒入红色吧。 最后，感谢圈主推荐指导

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 360THP 不再犹豫版

4.8分“优秀”

【购车经历】之前第一辆车是标致307，开了10年了，没有什么大问题。主要上下班代步开，一年可能出去玩一次。也不远，10年了才跑了9w公里，1.6 L自吸。油耗9.6，由于长期都是城区拥堵路段。感觉油耗是高了点，而且4AT变速箱确实没有多舒服，随着孩子越来越大，几年前就萌生了想换个大一点的suv的想法。新能源和日系直接不考虑，德系看了一圈没兴趣，美系看了一圈也不入法眼，最喜欢的沃尔沃超预算😂。最后4008和天逸，最后还是选择法系，综合对比下来，感觉4008我一个人开很舒服，运动感要强一点，比较喜欢。天逸舒适感要强一点，主要考虑减震和后排空间，感觉天逸比4008更舒服点，出于家庭原因考虑。最终选择了天逸。关于颜色，之前和媳妇儿都考虑白色，觉得现在白色的车太普通了，到处都是，pass白色。之前的车是红色，不考虑红色，最后一致选择了冰山蓝。配置 和媳妇儿商量来就觉得1.6T够用了。没必要上1.8，还是要跟钱包商量下😂，1.6T不加装选装包最划算，主要觉得天窗没什么用。之前307这么久了天窗都没有开过几次，360影像和其他什么配置觉得也没有多少意思，有倒车影像和雷达就够了。果断选择就1.6T冰山蓝不加选装包。 【提车价格】价格就简单的说下，之前答应了销售要保密的😌，现在3月成都的政策我觉得你们要想下手的可以下手了，现在真的很划算了。我是2月中旬提车，早知道有现在这政策的，就在稳一个月了😓，当时我做的3年免息，5000置换补贴，其他费用都差不多。（在这之前提车的要相信一句话，永远买不到最低价😁自我安慰下） 【驾驶感受】 好开！真的很好开，方向精准，指哪打哪。低速轻盈，高速稳重。方向握感很舒服，不大不小，比我之前307舒服多了。1.6T动力对于我来说足够用了。不存在网上说的动力不足，前期起步稍微有点慢，只要舍得给油，动力不是问题！速度上了40那就完全没问题了，油门响应还是快。开这车要注意不要超速，因为你会不知不觉的速度就上去了，期间跑了一次高速，轻松松松上120，不知不觉就150了，发动机声音确实很小，冷车启动刚开始有点声音，怠速下来了几乎感觉不到。高速胎噪，风噪这些我都觉得很小，可见天逸这方面还是下了功夫的。天逸跑高速就1个字。稳！过弯这些也很流畅。还去跑了跑了山路和乡村未铺装道路。不亏是十佳底盘。山路这些照样可以飙到70 80.，过烂路减震我觉得给人的舒服感还是很不错，在后排坐着也很舒适，给人感觉很舒适，不会跳的很高，之前307完全没有可比性。一过烂路感觉人都跳起来了😂。空间也足够大了，我178，位置调好过后，后排坐三个人完全没问题，头部空间和腿部空间都很宽裕。特别是头部空间那是相当大，后备箱感觉也够用了，比307之前要宽和高点，之前307也算拉的多，空调，冰箱都拉过。天逸更没有问题。天逸刹车很灵敏，要刹停的时候确实有点点头现象，车身高很正常，多开会儿，踩刹车的时候踩到某一个点就不会了。 【油耗】 由于上下班拥堵路段多，基本上下班都是从单位堵到家，提车开始就加的95，现在表显平均速度18，油耗9.2L，目前油耗在下降，还有本人驾驶习惯要稍微暴力一些。看多磨合下油耗能降到好多，目前油耗都比307低了。8个多点我都能够接受。 【最不满意】 喇叭，喇叭就跟出租车捷达一样，太小了，长按声音要大点，之前307的车子小，但是喇叭声音那是大，天逸作为一个suv不该配这么个喇叭😂😂 最后感谢圈主推荐！

点评车型: 2023款天逸 C5 AIRCROSS 360THP 智在版

4.7分“优秀”

我自己02年的富康置换的天逸，我一直用的雪铁龙，22年的富康对我来说感情很深，车一直也没什么问题。开个这么多年，除了保养，就是偶尔的小剐蹭。但是现在退休了，准备自驾出去玩，富康确实有点老了，有些路也不太适应了，所以考虑换车，想来想去还是选择了雪铁龙，对比了凡尔赛和天逸，还是觉得天逸更好。 【操控】 雪铁龙车的操控真的很棒，我的老富康就是例子，过弯，加速都很强。这个天逸买来我乘着清明小假期，跑了跑长途试了试车，比起富康，更好，而且更舒服了。高速很稳，市区开转弯的时候和我的老富康差不多小，很神奇，我富康有后轮转向的啊！ 【舒适性】 这个车我现在最大的感受就是很舒服，尤其过减速带的时候，很舒服。前几天去钓鱼，走了一段机耕路，车里也没有很明显的感觉。 【购车经历】 本来听说凡尔赛有置换活动，我想着富康置换很合适，结果到店里以后，店里凡尔赛的活动结束了。结果一眼看到天逸，一下就喜欢上了。但是当时没有合适的价格，留了个联系方式，说好有好的活动再说。结果三月中的时候店里说天逸有置换政策了，就又到店里看了看车，店里有个白色的，不怎么喜欢，就订了一个蓝色的，销售说这个蓝色是新的颜色。等了一个星期车到了就提车。 【提车价格】 我的老富康置换政策享受了三万的优惠，老富康没舍得卖，变更给了侄子。等过几天再去变更回来。 【驾驶感受】 高速开起来很稳，过弯没有什么不好的感觉。就是风噪稍微有点大。市内开起来很灵活，实话说和我那个老富康的灵活性都强。 【油耗】 这几天高速路跑的多，感觉不到5个，9号准备出发四川，云南一线，到时候再看看。已经加了一箱油了，可以加92的油，这点不错，退休了，这几年就想多转转，能加92的油很不错。 【乘坐体验】 前后排空间都很大，毕竟是新产品啊，确实不一样，尤其后排地面基本是平的，这点很不错。 【维修成本】 目前新车，还没有维修，但是我的老富康一直在他们店里保养，应该不会太贵。 【最不满意】 目前没有什么不满意的地方，店里卖车的小伙子也很热情。

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

4.3分“优秀”

818喜提小龙女天逸C5，本人第一辆车是雪铁龙C4L，开过其他品牌的车始终觉得法系车良心，开起来得心应手，有很好的默契。说真的第一眼从网上了解到天逸并没有觉得他好看，觉得他好笨重，好丑，2020年CpCC天津站一战成名，才又对他有了好感，但也一直没有购车的想法，所以也没继续关注，媳妇学了驾驶证好久也没自己的车，加上今年雨水多，6月份有了买车的想法，看了不少B级车，感觉很大驾驭不了，紧凑型车又觉得不如我的C4L好，所以就考虑SUV车型，媳妇和我想法一致坚决不买日系，大众感觉车型太大众，美系也不想看就给她推荐了天逸，她第一眼也没怎么相中，7月发布了中期改款车型，月底去4S看到了实车，由于新款不能试驾，试驾的是老款，感觉开起来特别舒服，顿时觉得他不愧是冠军车型。直接预售交了定金，等车过程很煎熬，经常看直播，发现越看越好看，更是迫不及待想提车，中间闹了乌龙8月初4S店说车到店可以提车，后来发现新车没有正式上市开不了票，这使得等待更加煎熬。总之今天终于提车了，外观没的说，越看越好看，新车开起来感觉低速换挡稍微有点顿挫，不如老款顺畅，速度上来以后就不会有这种感觉了，新车车机系统很流畅很好用，媳妇语音给他取名小龙女，沟通顺畅，感觉有好多功能等待我们慢慢发现研究。车辆座椅舒服，方向盘特别轻，油门觉得不如老款动力快，车内基本没什么异味，4S店服务很好。也不知道具体怎么写，先写这么多吧，有机会再详细写写用车情况

点评车型: 2022款天逸 C5 AIRCROSS BEYOND 400THP 海阔天空版

4.3分“优秀”

【购车经历】 本人是2.0世嘉车主，10多年间开了14万公里，可能就是世嘉让我坚定了雪铁龙，钟爱法系，beyond上市之时被新款天逸吸引果断去置换，9月10号参加店内活动定车，22日提车，个人选车还是从外观、内饰、安全环保以及1.8t+8at的动力组合几个方面考虑的，综合考虑撇开旁人对法系的偏见，4米5的车身、2米73的轴距还是满足家庭使用。 【驾驶感受】 1.8t+8at的动力组合，很大程度满足我的需求，不管城市、高速上使用，加上雪铁龙的phc魔毯加持，开起来还是很舒适以及很有支撑性的，只要脚踩动力就有尤其高速中后段，个人还是比较满意的，还有就是为了多路况、电尾门以L2辅助驾驶还加了1个w的包，简直太实用。 【油耗】 现在开了1100km，油耗8.1，还是可以接受的，看后期还能降点不。 【舒适性】 天逸beyond近期又获得了“十佳地盘”奖项，phc的加持让开车也变成一种享受：正所谓“长途不累、簸路不颠、弯道不飘，在如今的汽车圈，科技与配置对比crv、rav4等车型，选择beyond我只能说是性价比超高，不后悔型车型！

点评车型: 2023款天逸 C5 AIRCROSS 400THP 纵擎版

4.6分“优秀”

外观仁者见仁，智者见智，主要是法系的这个底盘真的不错，开高速底盘很稳，开山路底盘稳稳的，过一些坑坑洼洼非常有韧性，感觉很舒服！以前开过Q5，也差不多就那样了。回想起当时选车经历，日系皮薄，常年加价，收割国人的韭菜，果断放弃，韩系，近年来也是日落西山，还经常来抢我们的节日，心理不爽，就不考虑了。因为家里一直有两个车，一个奥迪Q5，一个是标致408，都感觉挺好的，标致差不多7年了，公里数已经超过10W了，打算把它置换了，因为法系车有置换1W的补贴。就去4S店试驾车，刚好展厅有辆极夜蓝的展车，颜色很喜欢，不错！什么优惠都没有谈，都是厂家直销价直接下单了，交2W订金。半个月后新车到了。直到现在，2个多月开下来，差不多4000多公里开下来，跑过山路，高速，市区，综合油耗7.8，喝92＃号，对于300牛米的发动机来说，还可以接受。三大件，8AT爱信变速箱，1.8T涡轮增压发动机，PHC的避震，组合在一起顺滑，加速动力够猛，悬挂说硬就硬，说软就软，跑山路很爽！最不满意的地方，就是把喇叭减配了，按个喇叭就像现在的新能源小车一样，声音小了很多，都不好意思按喇叭。什么时候还得去改一下 。说了这么多，该上图了