202匹，手动波箱，新一代思域Si，显然不是领克的对手

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本田思域作为一款全球化车型，一直以来和雅阁的分工不太一样，思域这款车明显更偏向年轻运动，尤其从第10代车型开始，形成了不错的年轻粉丝群体效应。除了普通版本思域之外，大家应该还知道红头思域TYPER，曾经可是纽北最速量产前驱车，虽然此后这项头衔被雷诺梅甘娜RS超越，但是红头思域的传说一直都存在。另外还有一一款存在感比较弱的思域车型，介于普通版和红头版本之间。这就是思域si，前段时间已经在海外亮相了官方定妆照。

思域

最低售价：8.29万起最高降价：4.70万

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新一代思域si当然就是基于第11代普通思域打造而来，外观差异并不算大，就算对比国内东风本田思域新车，也很难分辨出差异。最容易辨认的就是车头蜂窝状进气中网搭配了红色si标志，尾部提供了原厂小尾翼和改装双排气，侧面用的是轻量化黑武士运动轮毂，内部刹车盘面积更大，制动性能会更好。

车内确实比国内的普通版本思域更加激进，思域si采用了红黑面料搭配，运动氛围比较突出，前排两个赛车独立座椅还有专属刺绣。除此之外科技氛围没有差异，同样提供了全液晶仪表和悬浮导航屏幕。官方已经确认会保留手动版本，金属球形手动档杆看起来很有感觉。

动力配置并不像红头思域那样直接提升排量，全新思域si依然搭载1.5T小排量发动机，这就注定上限不会太高，海外版本思域si经过全新动力优化之后，最大输出功率提升到202马力，峰值扭矩260牛米，这算得上比较入门的高性能参数。

不过该车型如果引进国内销售，显然并不是领克的对手，思域si肯定比普通版本更贵，当年引进的九代思域si自然吸气版本官方指导价就接近20万大关，现在新款引进恐怕会在20万以上，而领克03+四驱高性能版本车型也就是20万左右的定价，却能够爆发出254马力，加速能力明显提升一个档次。

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更何况202马力相比国内的普通版本思域差距并不明显，如今第11代思域的1.5T发动机已经提升到180马力以上。可能有些消费者就是喜欢手动变速箱，这确实是思域si的一大亮点，但是要知道广汽本田全新推出的型格（思域兄弟产品）同样提供手动挡，因此思域si和普通版本同质化很严重，并没有大幅度拉开差距。

当然思域si也有一些特别之处，在肉眼看不见的地方，底盘悬架系统结构加强，操控质感更偏向运动，但是如果不下赛道，也没有跑山的爱好，这种差异日常并不容易察觉到。

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