凭一己之力救法系于水火，凡尔赛这款非主流B级车，有点东西

大家都知道最近几年法系品牌在中国市场上处境很尴尬，尤其2021年几乎已经身处水火之中，然而就像一些剧情电影一样，关键时刻总是会上演反转一幕，东风雪铁龙凡尔赛C5X这款新车凭借一己之力救法系于水火，40多天时间订单过万，近期开始进入到有条不紊的交付阶段，相比标致508L，雪铁龙凡尔赛C5X销量算得上很成功了。

凡尔赛C5 X

最低售价：13.17万起最高降价：1.20万

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其实这是一款非主流B级车，外观造型和标致508L差异明显，并非传统轿车，也不是正经SUV，更像是两者的结合体，恰好今年也比较流行这种款式，比如福特evos也是类似的跨界车。外观设计语言算是迎合了年轻消费者，雪铁龙凡尔赛C5X前脸X造型更夸张，尾部有双层尾翼灵动装饰。

尺寸确实算得上B级水平，车身总长4805mm，这如果对比那些没有加长的海外版本奔驰宝马奥迪B级车，表现差不多。轴距2785mm，而且得益于较大的宽度，后排空间很宽敞，同时坐进去三位成年人也不会觉得局促。这种跨界车型实用性很强，后尾箱容积能够媲美一些瓦罐旅行车。

核心硬件也确实有点东西，1.6T发动机排量并不算大，但实力不俗，原厂最大输出功率175马力，搭配的是爱信8at手自一体变速箱，14万多的价位能买到合资品牌这样的动力组合，本身就很有诚意。底盘系统确实没有后独立悬架，采用的是后扭力梁悬架系统，不过带有phc自适应液压可调功能，看起来行驶质感不错，高速过弯有操控，颠簸路面又显得很软。

除了以上所提到的主要配置，东风雪铁龙凡尔赛C5X能火起来也得益于细节诚意，比如14.37万起步的最低配版本，已经无差别搭载了前排电动调节座椅，有倒车影像定速巡航，再加上全景天窗和皮革面料座椅，如果对配置要求并不高，这次低配版本就能满足多数人需求。而不是像以前法系车那样配置差异太大，让人难以下决心买低配。