市场行为，网友热议，赛那加价到底值不值？

毫无疑问，目前市场上的绝大部分声音认为是不值的。

广丰厂家定价30.98万起，但去到经销店那一问，销售告诉你：要在咱们店提车，得买个数万元的精品套餐才行。嘿，这事对于网友来说本身就是件喜闻乐见的谈资。

赛那

最低售价：27.48万起最高降价：3.50万

图片参数配置询底价

懂车分4.00懂车实测空间·性能等车友圈6.9万车友热议二手车23.50万起 | 243辆

但老实说，赛那(图片|配置|询价)加价到底值不值，我认为不能简单从经销商要加价，导致赛那变贵了，就说不值。

从马克思主义的观点来说嘛：价格是由价值决定，那赛那的价格对得起它的价值吗？有一说一，我认为对得起。

大家都知道，这一代赛那在国产上市前，市面上就已经有平行进口版的SIENNA在卖，那车多少钱？裸车价都50万起步啊，足足比赛那贵了20万，但还是有人愿意买，就是冲着SIENNA的品牌、口碑、产品力。

赛那

最低售价：27.48万起最高降价：3.50万

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这说明，赛那的价值如果换算成价格，那最高起码可以去到50万起。而现实情况是，赛那即使被经销店加价后，价格也还是远低于50万，而且国产版还有一些独享配置，像是更大的全景天窗、全液晶仪表盘之类的。

更低的价格，更多的配置，这笔买卖值吧。至少从目前市场反馈的赛那订单也能看出，有不少人是认可赛那的高价值。

那如果从西方经济学认为：供求关系决定价格的这个理论来看呢，这更是让经销商对赛那的加价提车行为，显得更合情一些。

供给侧，就是市面上有很多家用中大型MPV可以选吗？

本田奥德赛那是中型，不入围。起亚嘉华，韩国品牌现在也没几个人认可了。别克GL8，家用消费者会喜欢？买回去就被人说是司机，别了吧。

算来算去，确实只有赛那了，这是供给侧的唯一性。

需求端呢，就是消费者。消费者都是用脚投票，表达需求的。

广丰有公布过，赛那预售至今就已经有1万多张订单了，而赛那刚上市，产能肯定要经历一段爬坡期。

这说明什么？短期内，赛那肯定是供不应求的。有人想要早点提车，说不定还是主动跟销售申请加价的，就是为了早买早享受。

这种事在国内，其实也是老常见了。比如说，在三甲大医院想要拿个床位住院，到处托人找关系给钱，相信这也有人经历过吧，这就是供不应求的典型表现。

没钱没办法，床位只能等。赛那提车不也一样，不愿意加价、愿意等的，相信明年也是能提车的，产能释放自然就会交车提速。

写这么多也没啥，广丰也不会给我钱，毕竟加价那是经销店行为，相信广丰也不愿意看到。只是我觉得，下订买赛那的人，心里肯定都清楚得很这车到底值多少钱。

那既然买的人都认为值，我们这些不买的人，又有什么必要一直说不值呢。