周末的山城,终于送走了细雨的阴霾、迎来了暖阳的蓝天。
这样的好天气,本应约得三五好友、带上一家老小共同探趣野外的,但对于笔者而言,却有更重要的事情值得关注——那就是今年的“小鹏汽车1024科技日”。
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在每年10月24日这天举行的小鹏汽车科技体验日,到今年已经是第三届。本次科技日的主题为“智能为先,探索无界”——仍然围绕着智能出行,与大家一同探索未来科技的无限可能。
在位于北滨路的胡桃里音乐餐厅,一早就聚集了大批受邀来观看小鹏汽车1024科技日直播的“鹏友”。
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要说活动氛围,就如同亲临现场一般——当直播画面中的小鹏汽车CEO何小鹏讲到精彩环节时,大家也会自发地鼓掌;同时,“鹏友”们之间还会主动进行一些相关话题的交流和讨论。
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在本届科技日上,小鹏汽车主要分享了四个版块的内容:超级补能、智能驾驶、智能机器人和飞行汽车。
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何小鹏表示:“小鹏汽车不造概念车,一切都是为了落地量产。”所以,科技日也不是“假想日”,我们所看到的画面在未来都能够真实呈现在大家面前——比如直播中出现的智能机器马,以及能跑、能飞的汽车。
超级补能,是电动车出行的基础
在小鹏汽车的“超级补能战略”中,将采用超级充电+全面布局之方式,其中包括以下三个方面:
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快充:小鹏汽车将在未来推出中国首个量产800V高压SiC平台,可实现充电5分钟、行驶200公里——这样,就大大节省了“鹏友”们宝贵的出行时间。
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超级充电桩:小鹏汽车将铺设全国首个480kw高压超充桩,在技术方面则采用更为轻量化的设计,让车主能单手操作充电枪。
自研储能充电:能源匮乏,是我国、乃至世界都不得不面对的难题。最直观的,就是目前在多地区出现的限电措施——其实,这同样是能源匮乏所亮出的黄灯警示。储能系统之完善,能够让“鹏友”们在电网负荷不足的情况下,仍然可以得到足够的电能补给。
据悉,小鹏汽车计划在2023年前完成整个超级补能布局,让电动车实现真正的“行走无障碍”。
智能驾驶场景覆盖更广
大家都知道,目前的智能驾驶不可能脱离“人机共驾”的模式——所以,“智能辅助驾驶”也绝对不等同于“自动驾驶”。
至于小鹏汽车,则会在原有的XPILOT3.0智能驾驶辅助系统之基础上,按计划陆续推出XPILOT3.5、甚至XPILOT4.0。目前刚上市的P5就可选装XPILOT3.5系统,而城市NGP功能也会根据实际情况逐步开放。
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今后,“鹏友”们在高速道路NGP功能之外,还可以体验到城市道路NGP功能。不过,虽然我们在本次直播画面中已经看到了小鹏汽车在广州总部的城市道路上所进行之演示,但它还需要在完成更精密的调试后,才能释放给广大“鹏友”。
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有了这种“点对点”的辅助驾驶功能之后,广大“鹏友”在未来也会拥有更为轻松、安全的驾驶感受——正如何小鹏所说:“城市道路NGP,是智能辅助驾驶‘下半场’的开局。”
智能机器马的无限探索
作为小鹏汽车推出的机器马,“小白龙”自发布以来,似乎还并没有太多信息。
其实,并非小鹏的智能机器人团队不给力,而实在是因为机器马不同于智能汽车——作为完全意义上的“无人驾驶”机器,它所需要面对的场景和环节都更加多维、且复杂。
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据介绍,“小白龙”也配备了由360°周身摄像头和激光雷达所组成的感知系统。除了平路,它还能判别楼梯等更多复杂的路况;此外,更会“听声定位”、抓取准确的指令信息等。
可以说,“小白龙”是更为复杂、智慧的机器人。在未来,小鹏的相关探索还会持续下去,并期待它有朝一日能出现在“鹏友”们的生活场景中。
汽车“上天”终将实现
汇天,是小鹏旗下专门研究飞行汽车的公司。
对于“飞行汽车上天”,目前还存在诸多限制和不确定性。不过,小鹏的确已经把它造出来了,且计划在2024年实现量产——这部飞行机器暂时命名为“旅航者X2”,其售价预估在100万元以内。
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虽然这款“飞行汽车”还没有真正呈现在大家面前,但何小鹏表示自己并不喜欢这个外形,后期还会进行调整和修改。这也从侧面印证了小鹏“精益求精”的理念——希望把最完美的产品呈现给大家,而非一时之“哗众取宠”。
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随后,在下午的客户试驾体验环节中,来自小鹏汽车的程序员戴军老师和特邀嘉宾与准车主们一起,共同感受、分享了当天上午科技日直播活动中的部分内容——毕竟,无论听得多么“天花乱坠”,也比不上实实在在的驾乘体验来得真切。
随着准车主们争相试驾小鹏P7(图片|配置|询价)、小鹏G3i、以及新晋成员小鹏P5,本就繁忙的道路上又多了络绎不绝的小鹏汽车身影。
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今后,小鹏汽车还将带来哪些惊喜、并向我们展现更为科技和智慧的“未来”?……我也和“鹏友”们一样,对此充满期待。
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