本田这款新车，还是别来中国好

昨晚，本田第11代思域的Si版本正式发布。它有着全新的橙色车漆，活泼又艳丽。

思域

最低售价：8.29万起最高降价：4.70万

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作为一台Si，它自然有一些运动化的点缀。熏黑的蜂窝状中网，嵌着醒目的红色Si标志，懂的人自然懂。个人觉得，这个前脸设计比前两代更显得运动。18吋的黑色轮圈，造型简单有力，搭配235mm宽度的胎，能提供必要的抓地力。

车尾有一片低调的扰流板，和领克03+差不多。各位是喜欢9代Si那样架空的尾翼还是11代Si的小扰流板呢？可以在下方留言。

它的车厢内仍然有大量的红色，来营造激情的感觉。一体式的运动座椅，中间部分采用红黑格纹，看起来还挺有质感的。

值得一提的是，前排座椅面料并不是皮的，它的材质比较接近织物，是运动车型常用的座椅材料——摩擦力比皮质好一些，也更透气、吸汗。

不得不提的是醒目的挡把。银色的铝合金刻上红色字，看着就很想摆弄一番。MT本田的挡把从来不会让人失望。它采用短行程的换挡机构，可以提供更运动的驾驶感受。另外，加入了降挡自动补油的功能。跟趾动作不够熟练的朋友，也能最大程度的享受弯前“轰~轰~轰”连续精准降挡的快乐。

手动挡为什么还有驾驶模式选择呢？其实，它可以用来调整油门的响应速度，以及方向盘的手感等。

动力方面，11代思域Si搭载1.5T发动机，最大马力203Ps，最大扭矩260N·m。这个数据称不上强悍，相比前作也没有多大进步。不过，前轴限滑差速器依然没有缺席。这对前驱车来说，就像麻酱对于涮羊肉一样重要。

它和普通思域最大的差别，当然还是底盘。更强健的悬挂连杆、减振器、防倾杆等，使得它能应对远超普通思域的横向G值。据官方资料，它的底盘相比10代Si，也进步了不少，甚至有些零件是思域Type R的。

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作为新一代车型，它相比前作自然有诸多升级，但我看到它，难免还是有种愁绪笼罩心头。现在，追求操控感受，享受自己换挡、踩离合乐趣的人究竟还有多少呢？当你沉浸在人车一体水乳交融的快乐之时，别人一句“跑得过Model 3吗”可能就浇灭了你一大半的热情。就好比8代高尔夫GTI的境地一样，车是好车，但玩车环境变了，能与之共鸣的人便少了。

再说得直白点，年轻一代玩车的人，应该是看不上思域Si的性能的。而能欣赏思域Si的人可能年岁稍长了，他们的玩车经历相对丰富，且大多已有条件消费更高级别的运动车型。所以欣赏归欣赏，买就大可不必。

正好，吃过一次苦头的东风本田，大概率不会再把思域Si带进中国大陆了。就让我们对思域Si的记忆停留在2.4L高转自然吸气发动机激昂的声浪中吧。