25万买合资中型五座SUV，昂科威PLUS和途观L该怎么选？

前几年因为二胎政策的放开，中型7座合资SUV成了很多家庭的首选。不过近两年随着汽车消费观趋近理性，消费者也更看重实用性之后，中型5座合资SUV又成了市场上的香饽饽。

途观L

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说到中型5座合资SUV，肯定绕不开两台车：德系的途观和美系的昂科威。前者曾经是这个细分市场上不可撼动的神车，后者则将其拉下了神坛，也算是一对市场上的冤家。

如今，途观已经进化成了途观L(图片|配置|询价)，昂科威也进化成了昂科威PLUS，消费者依旧在两者之间犹豫不决。所以我们决定为大家解惑一番。

颜值各有千秋，尺寸大一级压死人

买车首先看颜值，外观方面，途观L和昂科威PLUS都采用了稳重大气的设计风格。不同的是，途观L“套娃”依旧，横向镀铬格栅略显中庸，不过有人就好这口。

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反观同样采用横向镀铬格栅的昂科威PLUS，通过设计上的细节处理之后，看上去要更显高级感，这一点在其车尾尤其明显。

当然了，颜值这方面是萝卜青菜各有所爱，途观L和昂科威PLUS都有各自的受众，只是单从车身尺寸来看，昂科威PLUS明显要比途观L大上一圈。

如上表所示，前者的轴距达到了2833mm，相比后者多了42mm。众所周知，轴距不仅决定了乘坐空间的下限，也决定了一款车的级别。因此昂科威PLUS的长宽高不仅均优于途观L，也因为尺寸更大，看起来更加气派。

至于乘坐空间方面，有一说一，这个级别的5座SUV表现都相当出色，完全可以满足各种需求。最大的区别在于，昂科威PLUS后排腿部空间与头部空间更宽裕，且地板的中央凸起要比途观L更低，满载时后排中间的乘客乘坐感觉会更舒适。对于经常满载出行的家庭来说，这算是一个加分项。

内饰风格迥异，支持OTA才是真智能

“外观决定看不看，内饰决定买不买”，这句话可谓是真理，因为买车之后接触最多的就是内饰。

途观L刚刚经过中期改款，内饰也进行了较大幅度的升级，最主要的变化是将老款的嵌入式中控屏，替换成了比较主流的悬浮式中控屏，并且基本标配10英寸的全液晶仪表盘。只是这块中控屏虽然尺寸非常巨大，达到了12英寸，但放在内饰中显得缺乏设计感，很不协调，容易被误会为后期加装。

昂科威PLUS的内饰则是在昂科威S的基础上进行了优化，中控台依旧向驾驶座一侧偏转，更利于驾驶者操作中控屏，体现了人性化的一面。整体风格具有一定的设计感，用料明显增强，大量采用软质材料进行包覆，配合钢琴烤漆面板以及按键式电子排挡，高级感十足。流媒体后视镜、HUD平视显示屏等配置也凸显了科技感。

昂科威PLUS这套内饰的“高级”，还体现在了智能化上。作为率先搭载通用全新一代VIP智能电子架构的车型，这款车搭载了全新一代eConnect智能互联技术，不仅支持主流的车联网功能，比如自然语音控制、手机远程控制等等，还支持整车级的OTA功能，可以对除软件之外，包括动力、底盘、车身稳定系统等硬件部分进行升级调整，做到常用常新。

相反，途观L虽然采用了大众最新的智慧车联系统，也具备一定成都车联网功能，支持自然语音控制、手机远程控制等等，但其语音控制所支持的功能极少，仅能覆盖导航、多媒体等少数功能，并且不支持OTA。

动力不能光够用，余量充沛是王道

即便改款升级后的途观L已经是全系搭载第三代EA888 2.0T发动机，但是不得不说，同样全系标配2.0T发动机的昂科威PLUS还是拥有较大的优势。

发动机方面，昂科威PLUS依旧搭载那台具有Tripower可变气门管理技术的第八代Ecotec 2.0T发动机，可以根据实级需求在四缸（性能/经济）和两缸（超经济）之前智能切换。其最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，数据参数明显高于途观L第三代EA888 2.0T发动机。

这台发动机也是目前通用旗下的主力发动机，被应用在包括凯迪拉克，雪佛兰等多个品牌的主力车型之上，且实际动力表现都还不错，特别是后段加速时能提供充沛的动力。

与其匹配的是一台9速HYDRA-MATIC自动变速箱，同时整套动力系统还加入了48V轻混系统，可以提高起步时的动力响应和顺滑度，并且油耗表现也令人满意。就如从上表所示，整备质量达到1.9吨左右的昂科威PLUS，采用更加准确的WLTC测试标准，计算出的百公里综合油耗为7.4-7.75L（不同车型），成绩可以说是相当出色。