手动挡再见！占比已低于20%，属于手动挡的时代结束了

近些年，手动挡的占比不断下降，截止到2020年，手动挡在新车之中的占比已经不到20%，其中还有很多车型是营运车辆，也就是，真的没有多少人，买手动挡汽车作为家用了。要知道10年前，手动挡的车型占比还有70%以上，为什么短短10年，手动挡就不香了呢？

1、手动挡省油优势不再明显

前些年，自动挡车型，以4AT变速箱为主，那时候CVT和双离合变速箱的车型占比很少，而4AT变速箱相对来说，是比较费油的，传动效率低，再加上挡位数少，很难和发动机匹配到比较高的效率区间，但是如今的自动挡车型，AT、CVT和DCT三分天下，CVT和双离合都是比较省油的，而AT变速箱也发展到了8AT甚至10AT，油耗大大降低。本田甚至通过试验表明，本田的CVT比手动变速箱还省油，因此手动挡油耗的优势不再。

2、各地堵车严重

几乎全国所有的大小城市，高峰期都堵车，截至2021年3月，全国机动车保有量达3.78亿辆，其中汽车2.87亿辆。几乎是4-5个人就有一台车，造成的结果就是马路越来越堵，高峰期特别堵，而手动挡这时候的劣势就体现出来了，频繁地换挡、踩离合，再喜欢驾驶的人，把你丢到北上广高峰期堵一个月，你也想换自动挡。

3、自动变速箱技术升级

最开始自动挡汽车开始普及的时候，除了4AT变速箱还算稳定以外，大众的双离合，日产的CVT都出现了很多的问题，变速箱死亡闪烁、顿挫、异响、故障率高，还有CVT的冷保护、热保护、故障率等等问题，导致很多人对于自动变速箱的接受度不高，但是如今不管是双离合变速箱还是CVT变速箱，驾驶体验、稳定性都有了很大的提升，手动挡稳定的优势不再明显。

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4、新能源汽车的发展

不管你承认与否，汽车电气化的浪潮无法阻挡，所谓的电气化，不是说全部发展纯电动车，而是指将电机作为主要驱动单元的时代来了，不管是混动车型、纯电汽车、氢燃料汽车等等，都属于电气化的产物。而手动变速箱，是没办法在汽车电气化时代生存的，它的换挡方式无法和电机匹配，也和未来辅助驾驶、智能汽车的理念相违背。

因为以上种种原因，手动挡退出家用车的历史舞台是必然的，未来手动挡汽车会在性能车、营运车辆领域继续发光发热，但是家用车方面，属于手动挡的时代已经结束了。