会是引领法系回归的“爆款”吗？雪铁龙凡尔赛C5 X抢先试驾

作为一名对网络词汇不太敏感的80后小编，我并不知道“凡尔赛”这个梗什么时候开始流行起来，不过东风雪铁龙已经借这个词赚取了一大波流量。从地理角度讲，“凡尔赛”本是法国巴黎一个著名宫殿的名字，无意之中成了低调炫耀的代名词，如今被用来为同样源自法国的雪铁龙品牌全新车型命名，既蹭了热度，又不失文化内涵，这一招实在是高！话说回来，雪铁龙凡尔赛C5 X(图片|配置|询价)从今年四月份亮相到前不久正式开启预售，已经被轮番报道多次，其造型设计以及预售价都和“凡尔赛”这个名字一样吸引人，不过大家一直在好奇这款车日常开起来究竟行不行。终于，我们等到了首次媒体试驾会，下面为大家揭开谜底。

车型概述：

雪铁龙凡尔赛C5 X基于EMP2平台打造，定位于一款跨界风格的旗舰中型轿车，其设计灵感来自CXperience概念车，在雪铁龙产品命名体系中，“X”代表雪铁龙中高级车CX、XM等经典车型的精华，预示着大胆、创新和想象，“5”属于中高级的产品序列代码，因而凡尔赛C5 X将是未来雪铁龙中高级车旗舰代表作之一。作为全球车型的凡尔赛C5 X未来将在中国生产，并销往全球其他地区，新车预计9月初正式上市，目前已开启了预售，预售价格区间为14.37-18.67万元。

Q1. 1.6T+8AT的动力能让你“爽”到么？

雪铁龙凡尔赛C5 X搭载1.6T涡轮增压全铝发动机（第三代360THP发动机），其最大功率提升到175马力（129kW），峰值扭矩为250牛·米。这款发动机在标致雪铁龙的不少车型上都有搭载，其性能已经得到充分验证，除了数据有小幅提升之外（相比老款1.6T发动机最大功率提升了4kW），并不会给人太多惊喜。不过可喜的是，与之匹配的变速箱升级成立爱信8AT变速箱，在凡尔赛C5 X这款车的价格区间内，提供爱信8AT变速箱的车型确实并不算多。

凡尔赛C5 X用上了时下流行的拨片式电子换挡机构，而这款爱信8AT变速箱在许多合资级进口车型上有着广泛的应用，其耐久性和兼容度表现出色。经过雪铁龙特殊标定的TCU变速箱控制单元，也会进一步提升换挡响应，使传动更加高效。凡尔赛C5 X提供了三种驾驶模式（运动、标准、节能），在不同的驾驶模式下其动力输出特性、变速箱换挡逻辑甚至是方向盘的阻尼都会有明显的差别。

回到问题本身，这套动力总成能够让你“爽”到吗？答案是并不会带给人太多性能上的感官刺激，不过日常驾驶是完全没问题的，尤其是在涡轮介入时机提前到了1000rpm左右之后，这款1.6T发动机明显改善了小排量涡轮增压发动机在涡轮介入前期动力偏弱的现象，起步初期就能有很好的动力响应。涡轮较早介入的特点会更加适合日常走走停停，在经常拥堵的中国城市道路开起来更舒心。

爱信8AT变速箱在不同车企各自的调校之下，其驾驶风格也会有所差别。我个人的感觉雪铁龙对于凡尔赛C5 X的调校整体还是稍微慵懒了一些，即使是在运动模式之下换挡也不会太积极。不过这样的好处是其动力输出会更加平顺，任何模式下顿挫感都不明显。但你无需担心需要提速超车时会反应迟钝，当你深踩油门，它会立刻变得活跃起来，即使在跑高速时速度在100-120km/h的区间，依旧能给人足够的信心。

Q2. 行驶质感如何？扭力梁后悬行么？

底盘结构上，凡尔赛C5 X采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合。法系车对于扭力梁后悬的坚持，成为凡尔赛C5 X的一大争议点。不过新车全系标配了雪铁龙独创的PHC自适应液压稳定技术，在减震器上下两端都增加了液压缓冲系统，通过对流孔截面积可变技术，根据不同路面适配不同阻尼，进行了精准的设计与计算，实际体验下来整体舒适度性上还是OK的。

凡尔赛C5 X在中高速行驶时，面对路面的细碎颠簸和连续的起伏都能够很好的应对，弯道上也能获得足够的支撑，我个人并没有感受到这台车在底盘舒适性上明显问题，反而觉得有些过于偏软了一些，总之就是非常适合日常通勤，但并不适合激烈驾驶，并不会带给你很高级的驾驶操控感。

Q3. 205宽度的轮胎抓地力够么？会影响操控么？

凡尔赛C5 X采用的是尺寸为205/55 R19的固特异轮胎，从技术角度来看，胎面宽度影响接地面积和产生的摩擦力，动力越强、越注重操控属性的车型，会选择更宽的轮胎来与它的动力和操控极限相匹配，甚至有些高端车型会选择前/后胎面宽度和规格不同的轮胎，而205的胎面宽度在国内同级别车型中确实是不多见的。

那么相对较窄的胎宽是否会影响这台车的抓地力和操控呢？就我个人体验而言，标配了固特异EfficientGrip Performance轮胎的凡尔赛C5 X，并没有因为轮胎宽度问题影响其操控和抓地表现，即使试驾当天持续下雨，在湿滑路面高速过弯也没有出现打滑的情况。所以我个人觉得凡尔赛C5 X采用205宽度的轮胎，是足以和它的动力操控需求相匹配的。

另外多说一句，雪铁龙凡尔赛C5 X为了解决原厂配套尺寸的轮胎供应问题，已经和轮胎供应商打通了全国渠道。目前，全国销售固特异轮胎的线下店面、固特异品牌和主流轮胎网店以及东风雪铁龙的4S店都开始全面铺货。大家不用担心轮胎不好买或价格会偏高的问题，厂商透露了尺寸为205/55 R19的固特异EfficientGrip Performance轮胎，其指导价为748元。

Q4. 外观设计符合中国人喜好么？

法系车向来设计手法独到，造型前卫大胆，总能给人带来强烈的新鲜感，雪铁龙旗下的全新车型凡尔赛C5 X亦是如此。不过相比雪铁龙旗下此前的车型而言，凡尔赛C5 X还是充分考虑了国人的审美和接受程度的，至少从前脸看颇为时尚漂亮，挺耐看的。

新车采用了雪铁龙最新的家族式设计，分体式的头灯由“X”形的LED日间行车灯和主照明光源构成。与头灯相连的镀铬材质饰条在中央与品牌LOGO挂穿，使得凡尔赛C5 X的前脸造型气势十足。

不过该车的跨界车造型在国内市场确实很难成为主流，但它融合了轿车协调的车身线条、旅行车的实用性以及城市SUV离地间隙高通过性好的特点，其综合实用性确实更强。新车车身长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm，修长的车侧造型与跨界的设计风格形成鲜明的视觉冲击，尺寸数据在同级别车型中虽然算不上出众，但得益于跨界风格的造型，空间方面的表现并不会差。

凡尔赛C5 X

最低售价：14.37万起

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Q5. 内饰和配置值不值这个价？空间怎么样？

相比于外观，雪铁龙凡尔赛C5 X内饰设计则显得没有那么的天马行空，环抱式的整体中控台上设置了悬浮式仪表盘台、悬浮感氛围灯饰、无框中控屏幕/悬浮式仪表等。同时，新车还配备了雪铁龙新一代C-Connect车载娱乐信息系统、L2级驾驶辅助系统、彩色3D抬头显示器eHUD等，进一步提高了驾驶的安全性和舒适性。

全文总结：针对大家关注较多的几个问题，笔者觉得凡尔赛C5 X的动力完全可以满足日常城市通勤和短途旅行，并且动力输出平顺。在底盘舒适性方面，虽然并没有很强的高级感，但在舒适性方面不必担心。而在空间方面，乘坐空间达到了同级别应有的水平，并且储物空间实用性较高。所以雪铁龙凡尔赛C5 X是一款比较符合日常家用需求的车型，目前很难说它在国内能获得怎样的接受度，但确实是重塑品牌形象的良好开端。

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