「电闻」特斯拉举办AI DAY，捷尼赛思首款纯电SUV GV60发布

本周，特斯拉举办AI日，百度召开百度世界大会。这两场科技盛会在展示公司硬实力同时也让看客朋友们大饱眼福……接下来让我们一起进入本周电闻。

与此同时，全球范围内芯片形势依旧紧张。其中，由于意法半导体在马来西亚的一家封测芯片厂因疫情持续关闭，博世中国执行副总裁徐大全也在朋友圈叫苦不迭。

电动新车方面，合创Z03(图片|配置|询价)已于昨日开启大定，目前公布了三种版本的具体配置和其中两种的售价区间，更加具体的信息将于成都车展公布；捷尼赛思发布其旗下首款纯电SUV，主打运动风格，个人认为定位与保时捷Macan较为相似；克尔维特的混动新车E-Ray（暂名）也曝光了最新的谍照，新车预计将搭载6.2L V8混动系统，综合功率有望达到650马力，据称百公里加速仅需2秒，新车或将于2023年首发。

接下来让我们一起进入本周电闻。

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本期看点：

1.特斯拉举办AI日，纯视觉自动驾驶是最后归宿？

2.合创Z03开启大定，3种版本可供选择

3.捷尼赛思GV60(图片|配置|询价)发布，将是旗下首款纯电SUV

4.意法半导体在马来西亚的芯片厂因疫情继续停工

特斯拉举办AI日，纯视觉自动驾驶是最后归宿？

特斯拉于昨日举办了一年一度的科技盛会AI日。活动中最吸引眼球的莫过于最后由马斯克亲自介绍的彩蛋——Tesla Bot机器人。

在搭载Dojo超级计算芯片的将来，马斯克认为Tesla Bot甚至可以100%模拟人类性能，并补充说：“未来劳动力不会短缺，体力劳动将会成为人们的一种选择。Tesla Bot将会执行一些危险性、重复性和枯燥的任务，将于明年推出首个原型机。”当然，目前也不排除这种机器人失败的可能性。

介绍这种还停留在PPT上的机器人，主要目的还是为了展示其超算芯片Dojo的强大。特斯拉本次推出的人工智能训练机Dojo D1芯片，是特斯拉全新自研的超级计算机芯片，该电脑将用于车辆自动驾驶数据的运算和分析，能够自动地学习和识别标记道路上的行人、动物、坑洼地等数据，将海量的数据汇聚于Dojo，然后通过自动化深度神经网络训练，以此不断加强算法进化，最终实现以纯视觉为基础的完全自动驾驶（FSD）。纯视觉自动驾驶难道就是特斯拉眼中自动驾驶的最终形态吗？

这种训练模式像极了AlphaGo之前在围棋领域的训练模式，透过大数量的特斯拉车队进行数据收集和深度学习，以此帮助特斯拉的Autopilot不断实现自我进化。每一位特斯拉车主都将成为完全自动驾驶FSD实现的见证者。而这种训练的结果也将会如AlphaGo打败了柯洁和李世石一样，Autopilot最终将具有超越人类的驾驶技术。

最后一起来看一下Dojo D1超算芯片恐怖的性能参数：D1芯片采用分布式结构和7nm制程工艺，搭载500亿个晶体管和354给训练点位，内部电路总长度达17.7km；采用了5760个算力为321TFLOPS的英伟达A100显卡，组成了720个节点构建的超级计算机，总算力达到了1.8EFLOPS（EFLOPS：每秒千万亿次浮点运算），有10PB的存储空间，读写速度为1.6TBps。

D1芯片还在边缘设计了传输速度高达40TB/s的连接器，也就意味着D1芯片之间可以贴边相互连接，实现极低延迟的高集成训练模块。不过目前马斯克表示不会对AI芯片免费开源，但如果其他公司想要购买权限的话，欢迎。

合创Z03开启大定，3种版本可供选择

8月20日晚，合创汽车通过线上直播形式，宣布了合创Z03大定的正式开启并公布价格区间。

在大定开启当天，Z03发布了3个主销版本：分别是潮玩版、潮智版、Z潮版。

其中，潮玩版的售价区间13-14万元，NEDC综合续航500KM；前后均使用LED灯组，车内装有八扬声器以及全景天窗；该版本配有360°全景影像以及半透明底盘、V2L 对外放电功能。

潮智版则在潮玩版基础上，为用户增加智语控制系统以及HYCAN PILOT 2.0智能驾驶辅助系统两大智能化功能，更有具备多种灯语的矩阵尾灯、18英寸轮毂以及电动尾门，售价区间14-15万元。

4座Z潮版NEDC综合续航将达到600KM，并且搭载了160kW电机，前排以及第二排座椅都配有加热功能，并且采用180°+155°超广角前后座布局，连接后能实现2米+舒展的完全平躺模式，价格将于上市后公布。除了以上3个版本外，合创还公布将提供IP特别定制版，融合电竞战队EDG等其他多种IP元素，具体信息将在成都车展公布。

合创Z03在科技配置方面搭载HYCAN PILOT 2.0智能驾驶辅助系统，用户在Z03车内，只需通过简单的语音指令就能实现全局操控的ADAS功能；搭载了“四合一”电驱，实现了驱动电机、电机控制器、减速器、配电模块的集成一体化设计，将电芯直接集成到PACK包中，省去了单独的模块。

合创Z03内饰方面也遵循简约的一体化设计，10.25英寸数字组合仪表+14.6英寸2K分辨率高清中控触屏，配合Bongiovi专业调音系统，在行驶时和娱乐时都能较好的满足使用需求。

当前预订合创Z03将享受如下基础权限：整车4年15万公里的超长质保；终身三电质保；终身免费道路救援服务；每月6G的终身免费车机流量；购车即赠送充电桩，并且提供免费安装服务；专属的多对一团队服务。感兴趣的读者可以在HYCAN微信小程序进行更多了解和预订。

捷尼赛思GV60发布，将是旗下首款纯电SUV

本周，捷尼赛思正式发布其首款基于现代汽车集团的E-GMP架构打造的纯电动汽车——GV60，新车或将于2022年正式亮相并在海外上市。

GV60将主打运动风格，定位将低于70、80、90车型。个人认为于保时捷系列中Macan的定位极其相似。捷尼赛思表示GV60将是品牌目前最具运动性的车型。

从外形看，GV60将家族式五边形前格栅进行了运动化处理，并辅以下部的“獠牙”格栅；前大灯和尾灯都采用“蜻蜓”式分体设计并呼应。车身后部采用掀背式设计，同时，在倾斜的尾窗末端还配备了固定式车尾扰流板。仔细看还可以发现车外后视镜很小且装有摄像头，这是因为GV60将搭载数字化后视镜，用户可以通过车内两侧液晶显示屏观察车外情况。

那么除了充当后视镜的两块液晶显示屏，GV60内饰部分还采用了双联屏设计，并配备了双幅式方向盘和名为“Crystal Sphere”的球状水晶换挡机构。当车辆熄火时，Crystal Sphere会成为车辆氛围灯组中的一部分。而当用户准备驾驶时，球体旋转，此时换挡机构出现，营造出一种未来感。

从今年捷尼赛思进入中国市场的决心以及种种行动来看，GV60将来会有较大概率进入国内市场。不过目前根据国内法规，车辆出厂前必须安装有光学车外后视镜，这与GV60当前的设计还具有一定冲突，不知到时候会有怎样的妥协呢？

意法半导体在马来西亚的芯片厂因疫情继续停工

由于马来西亚疫情持续加剧，当地多处工厂已经停摆了一段时间。这其中就包括了意法半导体在麻坡的一家封测芯片厂，目前已知该厂3000多名员工里已有20名因疫情去世，上百人感染。

8月18日，博世中国执行副总裁徐大全也就这一情况在朋友圈叫苦不迭，配上了“楼，6层，跳还是不跳”这样具有自我调侃意味的文字。

据了解，该工厂在去年刚刚新组建了一套先进的全自动化出厂测试单元系统，可以提高半导体封测设备整体效率和质量。因此，该工厂受疫情影响关停，也是对其本身的重创。

虽然该工厂对外宣布此次只是关停了“部分”生产线，但博世中国执行副总裁徐大全表示：“他们的‘部分’对于我们而言就是‘全部’。“

博世在车规级芯片领域中主要负责研发生产、设计制造，其知名产品如iBooster和ESP系统目前已在多款车型中装载。而这些产品所用到的芯片在上述流程之后，均需要进行封装和测试。可以这么说，封装和测试是芯片的最后一公里。封装将通过测试的晶圆加工得到独立芯片，而测试则是检测不良芯片，包括封装前的晶圆测试和成品测试。如果没有封装和测试这两个环节，芯片的寿命和正常功能将无法得到保证。

对此，小鹏汽车董事长何小鹏也在微博发文：抽芯断供供更苦，举杯消愁愁更愁。其品牌中小鹏G3搭载了博世最新版本的ESP9.3系统。