平均售价超大众的背后，比亚迪厚积薄发冲击高端

曾经的国内汽车市场上，充斥着合资品牌的身影，哪怕引进的是陈旧车型，使用的是几乎淘汰的技术，但这也不影响它们耀武扬威。随着时间的流逝，自主品牌不断崛起，后起赶超，这样的时代早已过去，定位较高的领克、红旗、蔚来等都已获得了不同程度的成功，这些都用实例证明了自主品牌冲击高端的可能性。曾几何时，比亚迪以低端廉价的形象深入人心，现在经过多年的厚积薄发，它也迎来了走向高端的道路。

来自汽车产业数字化应用服务商威尔森的数据显示，今年1-7月，比亚迪平均售价为15.18万元，超过了大众的14.78万元，而且差距还在不断拉大，6、7月份，比亚迪平均售价更是达到了15.6万元。

技术，是比亚迪冲击高端最大最自信的依仗。不同于那些擅长制作PPT、借笔画饼来吸引趋之若鹜的大量投资者、消费者，自身却没有研发资历，没有积累经验甚至可能连生产车间的企业，比亚迪一直是老老实实的“理工男”，据统计，比亚迪已申请专利达3.2万件，已授权专利超2.1万项，业内第一，是中国500强平均的7倍，业务布局已覆盖汽车、新能源甚至手机等多个行业，体积利用率更高，能量密度更大的刀片电池突破了动力电池自燃问题，通过针刺对比证明了自身的安全性，并且作为唯一一家掌握三电系统核心技术的企业，其最新的e平台3.0，体积更小、重量更轻、性能更强，可使零百加速达到2.9秒，综合续航更是可达到1000公里，充电5分钟行驶150公里。

平均售价的上涨，还得益于高端车型的贡献。作为比亚迪的脸面，比亚迪汉上市一周年的累计销量已突破10万辆，达到101309辆，雄踞中国中高端新能源车Top1。而除此之外，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理曾在5月310日透露：比亚迪将在今年第四季度发布一款全新高端车型，其顶级或将在50-80万元，这可能是一款优秀到“不用打广告”的车，这是一个巨大的挑战与机遇，如果成功，自主高端品牌成交价首位将会易主。