大众汽车「GPF」堵塞后的解决方式合理性分析：存在安全驾驶隐患

大众汽车近期深陷颗粒物捕捉器（GPF）堵塞，进而对动力、油耗、排放造成影响的严重问题中；GPF的功能是捕捉内燃机运行过程中产生的废气里的颗粒物，捕捉之后可通过高温方式烧蚀（还原）颗粒物，这样的设计能够减少尾气排放有害物。

也许大部分乘用车司机对于GPF并不了解，但以商用车型为主的柴油车早已使用了柴油机专用的DPF捕捉器，包括准乘用车型中的越野车和皮卡也不例外；这些车辆只需要正常通勤即可还原颗粒物，在捕捉量过多而接近拥堵之后，车辆可以原地怠速（自动升高转速）还原颗粒物，或者通过跑高速让DPF达到高温标准之后、在行驶中进行还原。这两种方式相辅相成即可保证用车便利性不受影响，但是大众汽车的GPF却很麻烦，其再生方式非常诡异。

两种方式-1

大众汽车的GPF堵塞程度分为「6级」，1-2级可以以正常行驶的方式解决，而超过2级之后的解决方式就很奇怪了。

2-4级车间再生
5-6级更换

什么叫做“车间再生”？

颗粒物捕捉器无非只有主动再生和被动再生，区别正是开头说明的行车过程中依靠尾气高温，使GPF达到启动温度开始处理颗粒物；其次则是堵塞到一定等级之后，仪表盘提醒必须再生则启动发动机并主动升高转速，怠速一定时间达到再生温度进行怠速再生。方式无非是这两种，那么车间再生究竟是怠速再生还是拆卸之后的清理呢？不论怎样操作，颗粒物捕捉器都不应该在正常堵塞后必须到售后去再生或清理，这是非常不合理的设定；难道那些营运客货车在堵塞之后都要开会4-S？这不是开玩笑嘛。

【更换】绝对不是解决问题的正确方式，首先GPF的成本是相当高的，高频率的更换可以说没有什么用户能够接受；而且大众汽车颗粒物捕捉器堵塞的速度很快，一般1000公里左右就会出现堵塞提醒，此时包括自动启停等部分功能会是失效。

那么如果在这个过程中还不能“跑高速”，或者用户并不懂得这些标识和车辆使用注意事项的话，捕捉器就会持续堵下去；达到严重程度之后就只能更换，目前似乎没有什么车是需要定期更换GPF的吧。而且GPF有多种，前中后置的成本有差异，更换维修的成本也有差异；比如奥迪部分车辆使用的前置GPF或大众部分车辆使用的后置型，拆卸的难度就不同，如果是cGPF-四元催化器（涵盖三元催化器功能）的话，成本就更高了。

两种方式-2

如果说大众汽车的第一种方式还算正常（能理解）的话，第二种方式就有些“反人类”了。

避免长时间低速行驶
高低速切换滑行

这两条都是在大众集团打造的这些问题车的说明书上标注的，“避免长时间低速行驶”尤其是低温环境，这就是在胡扯；除营运客车和货车以外，绝大多数乘用车都是以短途通勤为主，比如覆盖5-30公里的上下班代步，再长一些的通勤距离则更多人会选择公共交通。

其实家用汽车驶入高速公路的机会是很少的，很多车辆都只是几个长假的时候才有可能高速跑一跑；那么大众汽车说明书这样的标注就是告知消费者大众汽车不适合家用代步，可是为什么在问题发酵之前还有那么多消费者选择这个品牌的车呢？——原因在于终端销售肯定不会主动告知车辆的“特点和用途用法”（问题），而汽车说明书是在售车之后才会交付给用户，这好像就有些涉嫌销售欺诈了。

【高低速滑行】是非常扯淡的方式，说明书的建议是这样……车辆以最低80km/h的速度行驶，燃油将脚从加速单踏板上完全离开几秒钟，让车辆在挂入挡位的情况下滑行，重复此操作方式（加速并滑行）、直到指示灯熄灭。

“此操作方式会处罚颗粒物过滤器的自清洁过程，这可能需要一段时间”这是说明书的标注内容，而终端维修人员按照“标准”的建议驾驶方式就更奇特了，车速拉升到120km/h后松开油门踏板，滑行到车速80km/h之后再加速，重复这样的操作可以有效实现颗粒物过滤器的自清洁。高速公路适合这么开车吗？

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冷知识

高速公路最低限速

三车道左侧110km/h，中间90km/h
双车道左侧100km/h

右侧车道最低限速均为60km/h，但没有故障的车辆往往不会这么开，出现故障的车辆自然要进入应急车道，这就不在意车速是高还是低了。

左侧车道曾经被理解为超车道但现在已经没有这个概念了，不过确实还属于快车道；因为该车道基本都是家用代步的小型车，这种车型的最高限速是120km/h，≥3车道的中间车道以轻型货车和客车为主，限速最高100km/h，剩下的右侧车道则多以重型货车或特种运输车为主、最高限速80km/h。

在≥3车道的左侧和中间车道上忽快忽慢，这显然对道路交通安全造成了很大的影响，同时也必然会成为拥堵的诱因；大众汽车要求其用户去这么解决颗粒物过滤器的堵塞问题，这就是忽视道路安全（其他车辆的驾驶安全和其用户本身），重点是只要低于不同车道的最低限速则属于违法驾驶行为，超过限速标准20%还要按照“3分/200”的标准处罚。

那么结果就是这些大众汽车如果按照该车企给出的方式去高速公路驾驶，前提就是违反交通法规并影响道路安全，反之不能这么操作这些车的问题则无解；在右侧车道倒是可以这么操作，只是与这些大型或重型车共用车道又忽快忽慢，这种驾驶行为没有安全性可言。