消除痛点——StoreDot公司推出超高速电池充电技术

近期，以色列StoreDot公司已开发出1款能在5 min内充满电量的锂离子电池，有效缓解了电动汽车充电设施不足与用户的里程焦虑等问题。

在由专业服务公司毕马威（KPMG）对电动汽车开展的市场调查中发现，在55岁或更年长的被调查者者中，约有75%的人群将里程焦虑视作为制约电动汽车的首要因素。

为此，不少制造商开始尝试解决里程焦虑问题。类似于保时捷的塔伊詹（Taycan）车型，以及即将发布的奥迪e-tron GT(图片|配置|询价)车型，该2类车型在使用270 kW直流公共充电桩进行充电时，能在25 min内将电量从5%充到80%。以色列的StoreDot公司同样开始了针对新款电池的技术研发，并相信搭载新款电池的电动汽车在未来将有着较好的应用前景。

StoreDot公司的研究人员提出，其准备通过超高速充电（XFC）技术来生产样品。研究人员通过采用类金属纳米颗粒（metalloid nano particle）以替代传统锂离子电池中的石墨阳极（graphite anode），使电池可以在5 min内从零电量充到满电量。

StoreDot公司的首席执行官Doron Myersdorf对此进行了解释，石墨是1类性能优越的材料，并且能有效推动锂离子电池技术的稳步发展。在过去的研发过程中，电池的充电速度并非重点关注的部分。StoreDot公司的研究人员开展了一系列工作，以提升电池的技术水平，并为电池增加了快速充电的功能。为了实现上述功能，必须采用新款材料。新款材料具有非常稳定的结构，但如果研究人员希望进一步提升电池的充电速度，则必须有效解决在阳极内部产生的树枝状晶体（dendrite）。因此，研究人员选用了包括锡（tin）、锗（germanium）及硅在内的类金属材料以替代传统的石墨。通过上述技术改良，充电设备可以在短时间内为电动汽车充满电量，充电时间则与1台燃油车加满汽油或柴油所花费的时间相近。但对StoreDot公司而言，该项技术所带来的最大的突破是其有望实现量产。

Myersdorf对此进行了解释，研究人员在试验室中所研究的技术样品和在自动生产线上所生产的实际产品之间，存在着明显的差别。目前，也有其他初创公司的研究人员在对类似的硅电池技术开展研究，但很少有竞争者能同时关注所有的技术难关，并将其与市场发展密切结合在一起。

StoreDot公司为推广其供应链，已与部分商业伙伴达成了合作。在制造方面，StoreDot公司将与亿纬锂能（EVE Energy）进行合资，并开展为期2年的合作过程。双方现有的主要设备和机器能用于处理纳米技术材料，以及在生产过程中涉及的其他有机化合物。

快速充电

StoreDot公司的技术创新主要围绕如下主要领域而开展，半导体纳米颗粒允许离子快速通过导电区域；有机合成物的功能与纳米颗粒涂层相似，同时需要人工智能和云计算来实现大规模量产。

目前，小批量电池样品正在EVE Energy公司位于中国的生产车间中投产。生产人员能证明该类样品不需要特殊的生产设备，且充分遵守了《联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部分第38.3条款（UN 38.3），以此可确保锂离子电池在运输过程中的安全性。

时至今日，StoreDot公司已得到了来自数家知名厂商的支持，包括戴姆勒、三星资本（Samsung Ventures）等企业。然而，Myersdorf认为英国石油公司（BP）才是其最重要的合作伙伴，并真正推动了此项技术的发展。

Myersdorf提到，电动汽车必须能实现快速的充电过程。通过该项技术，驾驶员不需要将车辆长期停放在停车场上，以占用宝贵的土地资源。

正常电网

StoreDot公司的目标是到2024年即开始量产由其独创的电池包，电池容量为65 kW·h。该电池包专门用于电动汽车，并且涵盖了其自主设计的冷却系统和电池管理系统。同时，StoreDot公司的部分管理人员声称，该款电池包在生产过程中所需要的硅材料成本较为低廉，并与现有电动汽车有着较好的技术兼容性，而该款电池单位容量（每千瓦·时）的价格为100美元。

Myersdorf提到，由StoreDot公司所开发的新型电池可以实现超过1 000循环的再充电过程。但与此同时，该款电池还面临着1项潜在的技术隐患，即大范围推广超高速充电桩可能会使电网的负荷过高。Myersdorf对此进行了解释，该项技术同样需要当地政府的参与，才能使电网处于更佳的平衡状态。Myersdorf认为未来有望全面提升充电设施的性能，以充分解决该项技术隐患。

LEON POULTNEY

整理：王少辉

编辑：伍赛特