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随着国内自主品牌的发展，汽车市场的竞争越来越激烈，无论是合资还是中高档品牌，凡是占有一席之地的汽车厂家都有自己的标杆产品。
其中广汽传祺GS4(图片|配置|询价)在2015年横空出世，在设计之初，连工程师都没有想到，这款车在接下来的汽车市场居然突破了“百万销量”，成为了一款英雄车型。
都说中国消费者最挑剔，没多少钱还什么配置都想要，那么这款百万销量的传祺GS4，在国内的口碑又如何呢？
有些老铁们是这样评价的：
传祺，可以说是最牛逼的中国汽车品牌。
传祺GS4真的很不错，引领时尚的高档品牌。
话糙理不糙，车确实还不错，但是这帽子戴得有点高，除此之外，有些老铁对传祺GS4还抱有新的期待，“如果这款车能在10万内落地，绝对销量第一。”
这句话说出了多少老铁们的心声啊。
车主们对这款车的评价口碑都相当不错，好的车型自然会引来更多人的关注，比如德国汽车专家温弗里德马特，作为一个严谨的德国人，他很难想象一款10万元的国产车能有什么配置，居然能够得到百万中国人的青睐。
圈内老友都知道温弗里德马特在汽车领域的绝对话语权，我在这里还是简单地普及一下，他不仅是多个专业赛车的专家顾问，还是首席赛道设计师，另外他还有一个最重要的身份-一名极其专业的汽车资深顾问。
论汽车专业性，马特排第二，估计没人敢称第一。
接下来我们一起去看一看德国汽车专家马特是如何评价这款“国产神车“的。
带着忐忑的心情，既害怕国产车在德国专家面前丢了脸，又很期待马特说出一些具有建设性的建议。
在挑选传祺GS4时，马特并没有特意挑选一款新车，而是从一位车主那选了一款旧车，马特直言不讳地说，只有旧车才能挑出毛病。
这话听起来像是在故意挑刺，但还是有三分道理的，一款车在出厂时无论配置有多好，也都只是处于理论加实际的操作，但是只有被不同的车主开上路之后，才会得到最真实的反馈。
在外观上，马特先是看了一眼，随后随意地摸了一下，接着围着车子逛了一圈，连说了三个“廉价”，而略带无奈的表示这款车其实没什么好说的，只是把很多设计风格融合在一起。
但是马特的眼光非常独到，只看了一眼，再把车尾打开，立马明白这款车的主要消费者是有孩子的家庭，这是一款性价比非常高的代步车。
接着马特打开车门，来到车身内部，又嫌弃这款车的皮革有一些廉价，但是接下来就要真香了。
马特不愧是测评最细致的汽车专家，亲自测试方向盘的手感，力度均匀好像还有点意思。
H接着马特看到仪表盘设计以及档把处的设计，似乎让他有点吃惊，传祺GS4的设计非常人性化，作为驾驶者能够清晰的看到仪表盘的内容，不用盲目的寻找，挡把的设计也非常的便捷，没有一些画蛇添足的鸡肋产品。
我好像从马特的眼神中看到了一些不可思议，他似乎此时在寻找一些车的毛病，于是他来到了后面一排。
果然，他说车的空间太小了，后排乘坐三人时可能会有一些拥挤。
但是我看着马特高大的身材，心想传祺GS4是一款为中国人设计的车子，中国人的平均身高是在1米75左右，体型也不像西方人那般魁梧，自然不会感觉到马特所说的拥挤。
接着高能时刻来了，马特要在试驾的过程中评价这款车的动力表现，我感觉他做好了吐槽这款车的准备，事实证明，这款车确实有值得被吐槽的地方。
加速加码到80、100，甚至到120，都较为平顺，但在减速时，双闪灯居然亮了，马特忍不住摇摇头。
随后马特还是不敢相信这款车在减速时出现的问题，分别测试了120千米每小时，100千米每小时，80千米每小时的减速情况，即使设置了刹车辅助系统，马特在减速时依然感受不到刹车辅助系统有介入。
随后马特深深地叹了一口气。
我们必须承认，传祺GS4销量很好，口碑极佳，但还是有它进步的空间。
只是让马特没有想到，在随后测试的环节中，传祺GS4的悬架表现让他多次赞赏。
一开始，马特只是用比较激烈的行驶方式来感受这款车在行驶过程中是否稳定，由于表现出乎他意料，随后加大难度，进行了一系列的极限测试。
无论是过S弯、八字形绕桩、还是大转弯，传祺GS4的底盘都相当稳。
马特在试驾的过程中忍不住表达了对这部分的喜爱，直到下车时都在夸赞，没有想到国产车能够把悬架做得这么棒，在转弯的过程中，既没有转弯过度，也不会转弯不到位。
在试驾之前，马特最直观的评价便是廉价，
但是在试驾了一圈之后，马特最终给出了他比较中肯的评价，这是一款适合中国人开的代步车，10万元能买到这样的车，确实有他的独特之处。
广汽听到这样的评价，估计一边在偷着乐，一边又在马不停蹄地修改这款车的bug。
否则不会有新款传祺GS4的上市，而且非常巧合的是，针对马特吐槽的点都进行了相对应的改善。
轴距加宽40mm
马特不是嫌弃后排乘坐的空间太小吗？新款GS4整体的车身并没有太大变化，但是轴距却加大了40毫米，后排乘坐空间的舒适性大大提高。
而且对于有宝宝的家庭来说，在后排安装一个儿童座椅后，另外两个座位的空间也非常充足，这对长时间乘坐的老铁们来说，自然是一个福音。
高档座椅材质
之前马特还吐槽传祺GS4的材质比较廉价，新款GS4的材质不仅仅看起来高档，经过太阳的暴晒之后，皮椅还能够保持舒适的温度，达到了冬暖夏凉的效果。
而且新款传祺GS4的车身内部，大面积被软质的皮革包裹，这种配置通常只有在中高档汽车才会有，看来传祺GS4是下了血本呀。
1.5T涡轮增压发动机+6at变速箱
相比较1.3T的小排量，这一次传祺又做了全新升级，最大马力输出能够达到169，最难得的地方是对于换挡的顿挫感做了调整，整个加速减速的过程都显得较为平顺。
汽车的动力爆发不是最难的，最难的就是在细节上下功夫，使驾驶者和乘坐者能够在汽车行驶的过程中如履平地。
这也是为什么有些车坐了头晕想吐，有些车坐了就非常舒服，除了驾驶员的开车水平，汽车的动力配置也是一个关键因素。
而且如果马特知道，新款的传祺GS4居然搭载了微信系统，不知道他是不是又要发出一声：nice！
其他车型也有搭载微信，但是只有GS4得到官方授权认证，只需要在方向盘上轻轻按钮，就可以将微信加载在仪表盘上。
并且能够将文字转换成语音，既安全还能够实时的沟通消息。
2015年第1款传祺GS4上市时，微信还不普及，如今微信却成了每一个消费者的社交软件，传祺紧跟潮流，看来工程师这些年也没少下功夫呀。
新款传祺上市之后，1月销量已突破1万辆，很多人说传祺GS4的辉煌不复存在，我倒想说一句：有多少车，连辉煌都不曾拥有过？
我们不知道传祺GS4是否会有下一个100万，毕竟现在汽车市场的竞争和5年前的环境还是有着较大的差距，但是我们能够得到肯定答案的是：传祺作为自主研发的国产汽车，这些年来他从来没有停止进步，他的优势在随着短板的补齐之后，又得到了极大的发挥。
马特最近可能不会去试驾新款的GS4，但是试驾过的老铁们，你们来说说看，新款GS4究竟如何？#好看又好开的10万级SUV#
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