奔驰真正的纯电动旗舰登场，留给新势力的时间还有多少？

在上海车展前夕，奔驰成为BBA中最先亮相行政级电动产品的厂家。EQS亮相，绝对是今年最爆炸的新闻。不管丰田、大众还是特斯拉的产品卖得如何风生水起，奔驰在所有人心中永远是独一档的存在。而S级之于奔驰，就像是麦当劳中的巨无霸，汽车人中的擎天柱。是领袖，更是象征。

因此EQS的发布被视为奔驰未来汽车概念的实体。在他身上终于能够看到真正的汽车缔造者对于“出行”概念的思考与变革。“颠覆”这个词往往喜欢被所谓新能源厂商使用，但鲸鱼又岂会因为几只小鱼抢食而被饿死？

诞生EQS的EVA平台可以衍生出EQA、EQB、EQE、EQS SUV、EQE SUV等多款车型。尽管此前奔驰已经带来EQC，但EQC本质上仍然充满了汽油时代的痕迹，EQS才是真正意义上的首款基于纯电动车平台打造的奔驰产品。

最近两年奔驰的设计似乎被不少人诟病，EQS的造型也似乎少了一份行政级轿车该有的霸气。但由于是电动车型，因此前轴可以向前移动为车内带来更大的空间。EQS车身长度超过5.2米，轴距超过3.2米，后排空间近1米，车身整体呈拱起的小桥状。EQS外观设计上最亮眼的部分，应该算是前脸的三叉星矩阵灯幕以及大灯的组合。当汽车点亮，车头会散发出微弱的蓝光。4只巨大的24英寸轮毂在超长的车身上并不显得突兀，而前包围与踏板上的金属饰条倒是让有点摸不着头脑的土气。

说实话，我早已分不清究竟是谁带头引领这种整个中控全是屏幕的设计潮流的。仿佛只要把屏幕塞在你能看见的所有地方就算是科技感十足了。EQS的中控以一大片MBUX三联屏覆盖着，有多耗电暂且不说，光是晃眼就够难受的。中控与副驾驶屏幕之间是互相独立的设计，因此两个屏幕的操作互不关联，看上去只是两款屏幕简单组合。除此外，EQS提供4或5座布局，并配备64色氛围灯。环抱式座舱依然舒适简洁，S仍然是那个S。

奔驰EQS

最低售价：53.10万起最高降价：66.90万

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目前EQS只提供2个版本车型，EQS 450+、EQS 580 4MATIC。。其中EQS 450+总功率为245kW和550Nm。而EQS 580 4MATIC则可进行全轮驱动，因为前轴也加装了电机。系统总输出功率为385kW和828Nm，百公里加速为4.1秒。由于EQS极为出色的风阻系数（0.20cd），使得车辆的能耗更低，WLTP续航里程为770公里，使用110kW直流快充可以在35分钟内充至80%。