大疆也来造车，只能说一句：这个圈子太拥挤了

阿里巴巴和上汽合作造车，大家说是跨界合作；

恒大造车，一辆未出，大家说是情怀；

滴滴造车，大家说是为大众服务；

小米挥舞百亿美元造车，大家说是生态链循坏；

现在好了，大疆也进入了这个“造车圈子”了，似乎在2021年，这个特别的年份，互联网巨头们都喜欢往造车方向走，似乎正应了那句话：资本需要什么，我就干什么。前有恒大一辆车未卖，市值高达千亿，任谁也眼红得不行。

这场造车高潮不断吸引着大佬们前赴后继，那到底是顺应时代的需求，还是“海水退潮后的裸泳”？没有人知道，资本也不想知道。

对于大疆也来“蹭车”，只能安慰地说一句：这个圈子太拥挤了！

对于大疆来说，作为无人机市场的“霸主”，几乎没有任何一家公司可以撼动它的地位，从大疆造车的语气中来说，他们想要造车的野心已经不想在掩盖了，毕竟前有小米造车，后有滴滴造车都相继跳出来，此时大疆造车，也似乎很合理。

那么大疆造车的底气又在哪里呢？其实大疆早在几年前就开始布局自动驾驶、人工智能以及激光雷达，从大疆的初衷来看，他们似乎想和华为一样，做电动汽车的核心软件供应商，但新能源汽车这块10万亿元的“大肥肉”，你说你不吃，有人会相信？

只要掌握核心科技，掌握造车供应链，想要造车可以随时上马，不需要理由，反正理由可以有一大堆，情怀、促进发展、循环等等。

反正比到最后，比的一定是谁的“财大气粗”，你有钱，你就可以继续烧下去，并且还会烧出资本想要的结果。

你以为这些造车新势力，是在割资本的“韭菜”，殊不知他们已经站在最高层，劝“割韭菜”的人入场，这样一来，人进圈了，那就是等待着被资本的“屠宰”。

虽说中国的新能源汽车市场非常大，前景很好，但是消费者对于新能源汽车来说，无非就是熟悉的那几家，互联网造车纷纷跑步进场，传统汽车纷纷改头换面成新能源，一时间，市场上可以说是拥挤不堪，谁都不想下车，那只能被挤下车了。

就犹如当初的智能手机市场一样，可谓是“牛鬼蛇神”，什么牌子都有，任何人都敢杀入手机领域，但经过大浪淘沙后，只剩下了现在的华为、小米、vivo、OPPO占据主要市场，而未来的新能源汽车领域又何尝不是这样呢？

难道说大疆造车就一定会失败？没有人敢说出这个答案，与其和其他人挤在一个圈子里，还不如继续在无人机领域的延伸，别到最后车没造车来，还落得一地鸡毛，那就得不偿失了。