13万提了辆丰田卡罗拉，深度试驾后，优缺点很明显

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作为全球最大的车企之一，丰田代表之作卡罗拉在全世界已经销售了4900万台，其中在中国市场的第12代卡罗拉已经正式上线，其动力系统一共分为三种：1.2T的小排量涡轮发动机、1.5升三缸自然吸气发动机以及1.8升油电混动。作为紧凑级轿车的代表之作，对于大多数普通用户而言，卡罗拉永远是绕不开的一辆车，那么卡罗拉的优缺点究竟如何？到底适合哪些人群选择，让我们来一起看一下。

卡罗拉

最低售价：8.38万起最高降价：3.50万

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新一代的卡罗拉外观相比老款并没有多大的变化，梯形状的进气中网带有獠牙式的小雾灯，两侧的镀铬装饰条也是丰田标志性的设计，而车身的侧面与车尾也中规中矩，是名副其实的“大众脸”，整体外观和运动型的轿车相比没有多大优势，整体外观设计绝对算不了是优点。

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内饰与配置方面，这一代的卡拉罗全系标配了多功能方向盘，功能性还是挺齐全的，更高级别的车型方向盘带有真皮包裹，整体的握感舒适度与粗细都非常适合国人手掌的大小，卡罗拉最核心的竞争力便是一整套的L2级别驾驶辅助功能以及8个安全气囊，这些卖点已经成了最大的宣传，大多数车型安全性和辅助驾驶性也越来越普及，但是全系最低配版车型都有，在合资品牌中确实不常见。

而内饰方面也有两个明显的缺点：首先4.2英寸的行车电脑显示屏已经落伍，不像是这个时代的产物。车机系统方面也没有优势：9英寸的触控显示屏分辨率较低，实用性远不如国产品牌，即便是全系最顶配的双擎旗舰版，12.1英寸的触控屏尺寸升级了一大圈，但是分辨率以及操控逻辑上明显不好使，反而占据了大量的中部空间，有一种汽配城的风格。

而在动力方面，1.2T的车型还是主销车型，最大116马力，峰值扭矩185牛米，小排量的涡轮发动机配合CVT变速箱注定了这台车与运动无缘，但是驾驶感受因人而异，在大多数人看来反而是优点。首先，卡罗拉的驾驶非常的舒适，即便是刚刚拿到驾照的人来进行操控，也会察觉到这台车很好开，再加上这套车的辅助系统，无论是城市代步还是高速通勤，整台车特别容易被操控，对于大多数男人来说，好开、易于操控比运动化的操控更重要，这也是卡罗拉最大的优势之一。

卡罗拉是丰田家族销量最高的产品，而在卡罗拉内部，油电混动的次低配以及涡轮增压的次低配是销量最好的两款车型，而1.5升的三缸发动机更多的是为了解决愈加严格的国内排放法规而推出的车型，并不是销售的主体车型，因此喷三缸机的人群大可不必，而1.8升的双擎精英版比1.2T的精英版差别主要是动力，通过加装了一个最大马力72匹的电动机来达到节油的目的，配置上增加了无钥匙进入以及智能遥控钥匙，除非一年跑的公里数达到3万公里以上，否则不建议选择双擎版。

结语：总体而言，新一代的卡罗拉依然保持了较强的竞争力，主要优点：全系标配的L2级别的驾驶辅助系统以及8个安全气囊；好用、好开、省心舒适的驾驶体验则是最核心的竞争力。只要手握这两张王牌，再加上经济性的调性，它便成了大多数普通人的第一选择。主要缺点：较为低调的外观以及内饰、车机系统。这些都是随着时间的增长最不容易被人察觉的地方，最终形成了卡罗拉长时间以来的高保值率，如果不是过于追求外观与运动性，卡罗拉依然是大多数人的第一选择。