3月中国品牌销量突破18万辆，长安汽车正面临最艰难时刻

今日（4月8日），长安汽车集团公布了3月最新的销量。数据显示，长安汽车集团3月的销量是226374辆，同比增长62%；长安系中国品牌汽车3月销量为182349辆，同比增长60.2%；长安系中国品牌乘用车3月销量110897辆，同比增长54.5%，整体表现确实十分不错。

作为对比，吉利汽车3月总销量为100029辆，同比增幅达到37%。虽然目前长城汽车尚未公布3月份的具体销量，但参考以往，几乎可以断定长安汽车3月又将中国品牌销量冠军的奖杯捧入怀中。不过对于长安汽车而言，如何将“领跑者”的角色担当得令人心服口服，将是一个急需破解的难题，或许这个时候才是其最艰难的时刻。

自主合资遍地开花

先来看看成绩，从长安汽车公布的数据来看，呈现出一种“自主合资遍地开花”的良好局面。具体来看，刚刚上市的长安UNI-K(图片|配置|询价)在3月的订单量就已经达到了9108辆，表现十分不错；至于明星车型长安CS75(图片|配置|询价)系列，3月销量31461辆，表现甚是瞩目，至于能否蝉联3月SUV销量冠军还有待哈弗H6销量的公布。

长安CS75

最低售价：7.49万起最高降价：2.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.67懂车实测空间·性能等车友圈17万车友热议二手车1.78万起 | 530辆

其它车型方面，表现也是可圈可点。其中，逸动系列的销量为16124辆；长安UNI-T(图片|配置|询价)的销量为7050辆；长安CS55的销量为10762辆；长安CS35系列的销量为8145辆；长安锐程CC的销量为2091辆。此外，长安欧尚汽车3月销量为21734辆，再次突破2万大关，当然主要离不开旗下明星车型欧尚X7、欧尚X5的贡献。至于长安凯程，3月销量达到22853辆，表现也是十分不错的。

长安UNI-T

最低售价：10.39万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.77懂车实测空间·性能等车友圈41万车友热议二手车5.78万起 | 452辆

海外品牌方面，长安马自达在3月共售出新车11169辆，长安福特售出23350辆。自主品牌销量的稳步上升，合资品牌的企稳回升，可见长安汽车已经呈现出自主与合资“两条腿”齐步走的态势，而且状态也越来越好。

长安汽车面临最艰难时刻

俗话说：“打江山容易，守江山难”，这句话放在长安汽车身上也是一样的道理。按照以往“国产三剑客”的格局来看，吉利汽车、长安汽车、长城汽车一直呈现胶着的状态，但实际上，长安汽车在它们面前更多地充当着“追赶者”的角色。随着全新设计语言、以及蓝鲸动力系统的推出，促使长安汽车多月蝉联中国品牌销量冠军，其角色也慢慢由“追赶者”转变为“领导者”。

对于追赶者而言，其实往往压力并没有那么大。就好比七八十年代的中国，为了追赶欧美国家，全国齐心大搞GDP，当然成效也是十分显著。如今，中国GDP已经跻身国际前列，但是如何保持高质量的发展、稳住自己的地位，并且进一步扩大自身的优势，才是更大的考验。当然这个考验，其实也是现阶段快步上升的长安汽车亟需面对的。

此外，随着近几年长安汽车的崛起，网上的言论也是褒贬不一，甚至不乏一些攻击者，认为只是长安汽车销量夺冠只是昙花一现。就好比明星车型CS75 PLUS以及上市不久的UNI-K，挑刺的确实不少。当然，一定程度上也是好事，促进产品的进一步优化。但是，就实际层面来说，这两款车型相较于同级的合资车型在产品力方面显然丝毫不逊色，而且价格也要比合资车型要亲民的多。但是业界对其的质疑和杂音不断：长安汽车的销量爆发到底是厚积薄发还是昙花一现呢？可见，如何稳住自己的地位，并且进一步扩大自己的优势？成为长安汽车不得不正视的问题。

长安UNI-K

最低售价：12.69万起最高降价：2.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.80懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车7.39万起 | 148辆

当然，长安汽车也在积极寻找突破口。从长安汽车公布的季度销量来看，有一个数据其实非常关键，那就是搭载蓝鲸系列发动机的车型销量已经突破30万辆，占一季度总销量的一半，未来长安汽车还将继续推广新发动机的应用。

单从这点来看，笔者认为长安汽车其实要比吉利汽车做得更好。先来说说吉利，虽然在收购沃尔沃之后，直接沿用沃尔沃的发动机，通过技术反哺的方式来促进旗下车型的升级。但是从覆盖面来看，更多集中在星瑞、星越L以及领克车型身上，反而自家的主力帝豪、博越等车型没有覆盖。相比之下，长安汽车的技术下沉明显要做得更为彻底，下到逸动、CS35系列，上到CS75、UNI系列，都普遍沿用了自家的蓝鲸动力系统。

但是这些对于现阶段快步上升的长安汽车而言，显然是不够的。未来，长安汽车要想稳住自己的地位，并且进一步扩大自身的优势，或许还是得从产品的口碑方面多加入手。