除了911，它同样是保时捷的经典之作 | CAR FUN

保时捷在不景气的状态下往往能创造出佳作，例如他们正在庆祝25岁生日的骄子级跑车Boxster。

保时捷正在庆祝Boxster诞生25周年，但这款车的历史不止四分之一个世纪，再往前可以追溯到一款概念车的亮相，当年它在车展上让观众流连忘返，并且引领了保时捷在财政上的复苏。而刚刚问世的全新特别版Boxster回归了原点。25年来，Boxster受到了评论家的赞誉，也遭到了某些 911 车迷的憎恨，多了一个兄弟，也失去了几个气缸，另外，尽管它在性能、实用性和品牌形象方面都不差，却是二手车市场上折扣最大的车型之一。

1993年

Boxster概念车

出现了财政危机，又需要更换古老的前置发动机车型，于是保时捷在底特律车展上发布了一款从50年代汲取灵感的发动机中置概念车，惊艳全场。Boxster这个车名源自它的Boxer式（拳击手，即水平对置）发动机和Roadster（小型敞篷车）的造型，结果一张张空白支票像废纸一样飞了过来。

1996年

可以买到啦

1997年Boxster的2.5升水冷六缸发动机

经过了研发部门3年的辛勤努力后，内部代号为986的Boxster诞生了。它与即将面世的996代911共用了很多东西，但成本更低，而且操控性能更好，所以保时捷给它用上了一台动力不算很强的205马力2.5升水平对置6缸机。后期增大到2.7升的发动机性能明显提升，但最劲爆的还是1999年的260马力3.2升Boxster S。这一代车型一共销售了26.4万台，一部分由保时捷斯图加特祖文豪森工厂生产，另一部分则外包给了芬兰的Valmet公司。

2004年

Boxster有了个兄弟

2004 Boxster S Spyder 50周年纪念版

2005款Cayman

第二代Boxster首发于2004年的巴黎车展，第二代也就是987经过了大受欢迎的升级，上市初期，动力延续了2.7升、3.2升两种选择，只是将最大功率提升到了240马力和280马力，中期改款后动力再度提升，分别来到了2.9升和3.4升。但更大的消息来自一年后：保时捷发布了硬顶版，也就是Cayman。2008年下半年的改款车型采用了燃油直喷技术和作为选装件的PDK自动变速器，同时新加入的325马力Spyder因失去了后备厢和电动发动机舱盖减少了80千克。

2008 Boxster RS 60 Spyder

2012年

从此不再沉闷

2015 Boxster GTS

锐利的新造型、更刚硬的结构和加宽的轮距使981成为了迄今为止最棒的Boxster，新车首次采用了铝钢复合结构，重量极大降低，即使是基本型也有265马力。Spyder于2015年回归，采用了Boxster车系最大的发动机，375马力的3.8升机，它基本上就是敞开怀抱的Cayman GT4，但现实（有雨的）世界中最理想的选择是330马力的GTS。谁还需要911？

2016年

水平对置4缸机是个败笔

换代成982时保时捷放弃了水平对置6缸机，改用了2.0和2.5升涡轮增压4缸机，并将这代Boxster/Cayman命名为718，这个数字源自他们50年代的经典之作，曾经拿过勒芒冠军的4缸赛车718 RSK，以突出传统并平抑车迷的怒气。4缸机的音效不够悦耳，而且保时捷通过在2020年给GTS用上了400马力自然吸气6缸机来突出这一事实。

2020 718 Cayman GTS 4.0

2021

25岁的新生儿

你还在为1996年量产的Boxster失去了概念车上的某些魔力而恼火吗？名为25 Years的Boxster特别版希望能对此有所够弥补。设计上的亮点包括20英寸轮毂和进气口等处名为Neodyme的浅铜色配色，而这正是1993年的展车的亮点之一。另外，它还应用了才艺卓越的Boxster GTS的400马力4.0升水平对置6缸机。

文/Chris Chilton 译/尚红昕