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国人喜欢SUV，从小到大可以分成很多个等级，紧凑型和中型的SUV的空间，里面还有一种全尺寸（full size）SUV，以为宝马X7之流已经够大，其实还有更大的。
全尺寸SUV和皮卡一样，非常对美国人的胃口。在国内也不是见不到，我们比较熟悉的就是凯迪拉克凯雷德和林肯领航员(图片|配置|询价)，大到这个份上，对空间很有执念的国人倒是不太热衷。
美国市场上，全尺寸SUV各式各样，但是谁创造了这个庞然大物？就是那个说“不是所有SUV都叫Jeep”的Jeep。
上世纪60年代，Jeep推出的Wagoneer(图片)被认为是全尺寸SUV的始祖，可惜在90年代因为排放和油耗的压力停产，大哥的位置由Grand Cherokee大切诺基顶上。
也就是说相当长一段时间里，在美国非常流行的全尺寸SUV，发明它的Jeep并没有份，眼睁睁看着对手瓜分市场。
1963年Jeep Wagoneer
几年前就传出Jeep要复活Wagoneer，几个月前发布了概念图，现在终于正式发布。又一款经典车复活啦！
严格来说，这次发布的包括标准版Wagoneer和更豪华的Grand Wagoneer，即大杯和超大杯，Pro和Pro+。
红色的是Wagoneer，灰色的是Grand Wagoneer。
其实就在两个月前，Jeep先发布了全新一代大切诺基。Jeep认为大切还不够大，因此躲不过越来越大的趋势，甚至官方先发布的是加长版的Grand Cherokee L，车长5.2米、轴距近3.1米，上一代大切才多大？4.8米！而标准轴距版新一代大切诺基要晚些时候才会发布。
大切L已经很大了，一样有七座，和Wagoneer比是不是就没什么区别？难道Jeep想让两兄弟打架？
大切再大，始终是在中型SUV的架构上延伸出来的，而Wagoneer才是真真正正的全尺寸SUV，非承载式车身就是就是最大的区别，装载能力也要强得多。
Wagoneer将和Grand Wagoneer形成高低档搭配，起售价5.8万美元的前者负责对付雪佛兰Tahoe、福特Expedition和丰田Sequoia这些在各自集团里面充当入门角色的产品。
而起售价8.7万美元的Grand Wagoneer拥有更豪华的内饰、更大的V8发动机和全系四驱，对手就是凯迪拉克Escalade、林肯Navigator、GMC Yukon Denali和雷克萨斯LX等豪华全尺寸SUV。
毕竟尺寸摆在那里，不用什么过分的设计，天生就有强大的气场。高大方正的车身，短短的前悬和长长的后悬是全尺寸SUV的外貌特征，七孔格栅又是每一辆Jeep的身份证明。
为凸显定位的不同，Wagoneer和Grand Wagoneer的外观略有差异，在车身尺寸一样的基础上，后者在细节处有更豪华的修饰——对美国车来说，就是用更多的镀铬，例如车窗和车灯的边缘。
中网不同、保险杠不同、前大灯造型不同、车尾的字母不同……有一个比较容易区分是不是Grand的方法，留意车头“Wagoneer”几个字母的位置：印在发动机盖前沿的是Wagoneer，整合在七孔中网上的是Grand Wagoneer，而车尾的字母会直接告诉后车是什么配置。
知道全尺寸SUV体积很大，到底有多大？两款车型的尺寸大体相同，车长5453mm，宽2123mm，高1920mm，轴距3124mm，光轴距就比一整辆五菱宏光Mini EV长。
第三排座椅有差不多100cm的腿部空间，这才是真正的“大七座SUV”，即使把座椅都立起来，尾厢还有775升的储物空间。像途昂这样的中大型SUV，这个时候尾厢的空间只剩不到300升。
能装下7个人，也能装下7个人的行李，对标榜自己是所谓“大七座”的SUV是个矛盾，空间在这里就不是个问题，很简单的道理。
名字是很旧了，车是实打实的新车。双幅式方向盘是向老Wagoneer致敬，10.3英寸的数字仪表盘和10.1英寸的中控屏幕却是最现代化的设备。
除此之外，还可以在中控屏幕之下再增加一块10.3英寸的屏幕用来控制空调和座椅功能，当然，得加钱。
大车必须得配大排量发动机，这也是全尺寸SUV的美国特色。
当林肯领航员已经改用3.5T发动机，Wagoneer起步就是5.7升自吸大V8，配备轻混系统，最大输出392马力，最大扭矩548牛米，标配8AT变速箱和后轮驱动。
有必要的话，有3种全时四驱系统供用户选配，最基础的是Quadra-Trac I， 中间的Quadra-Trac可以选择高速/低速四驱，最高配的Quadra-Drive II采用电子限滑差速器，响应速度比前面的机械式LSD更快。
非承载式车身不仅有强悍的刚性，更可以提供超过4.5吨的拖曳能力，也就是说一辆Wagoneer可以随便再拖2、3辆小车。
选配的Quadra Lift空气悬挂可以将Wagoneer的离地间隙提升至最多256mm，上下车时又会自动把车身降低。标配的螺旋弹簧也有210mm的离地间隙。
说了这么多，这还只是Wagoneer的配置，还有更高级的Grand Wagoneer呢！
V8发动机的排量增大至6.4升，输出提高至471hp和617Nm，依然匹配8AT变速箱。
Wagoneer的选配在Grand版本上都基本变成了标配，例如空气悬挂和最高级的Quadra-Drive II四驱系统，但它更注重的是舒适性配置的提升。
数字仪表盘和中控屏幕的尺寸增加至12.3和12英寸，可以再在副驾前方增加一块10.3英寸的屏幕，其作用基本与中控屏幕一样，更可以把手机界面投射在屏幕上。
前两排必须是航空级座椅，后排多媒体系统为乘客提供两块10.1英寸娱乐用的屏幕，而且后排中央扶手箱中还有一块10.3英寸的控制屏幕，也就是说全车最多可以有多达7块屏幕（仪表盘+中控+空调控制+副驾+后排3块屏幕）。
Nappa真皮只是标配，Grand Wagoneer才可以用上更贵重的Palermo真皮。 音响由美国知名音响制造商McIntosh（麦景图）提供，最高配的音响共有23个扬声器，功率高达1950W，营造完美的3D环绕立体声，稍低配的也有19个扬声器和950W的功率。
这台车的配置实在太多了……真是非常美式的全尺寸SUV，大空间、大排量、高配置，如果要引进的话恐怕念配置就要1天，配置表比小编的大学论文还长，不过有可能会引进吗？
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