曾经买不起的凌志，如今高贵的雷克萨斯

奔驰C级

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雷克萨斯IS

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“LS让我认识了凌志，IS让我认识了雷克萨斯。”

我早已记不起凌志这个名字何时离我们远去，但那不重要，如今它正以“雷克萨斯”的名字继续发光。在那个年少无知的年龄，桑塔纳就是我心中的的大众；奥拓就是我心中的铃木；富康和夏利不需要品牌，它们都是出租车；而LS就是凌志。几年后，IS在我心中变成了雷克萨斯的新标签。每个级别的车都有一辆金字塔顶端的车型，作为半路出家的日系车粉丝，曾经挂着丰田标的雷克萨斯IS(图片)可能更符合我对雷克萨斯的认知，而它离年轻人的距离也相对近得多。

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“平庸却不平凡，对它来说再恰当不过。”

初代的咬地鲨是打开所有人对于IS认知的敲门砖。现款IS从走下流水线的瞬间就断了改装店的生意，除了避震和轮毂，我很难想到什么改装件能不影响原厂的美感。这辆夹在经典与未来之间的IS确实略显平庸，但当你接近它之后，你会发现，它并不平凡。

“我从未给它想过假想敌，每一代IS都是独特的。”

这里本就不是一个理性评价一辆车的场合，我很容易因为一位某一些优点而故意忽视所有不足，当所有车评人当年都在用IS横向评价宝马3系和奔驰C级时，我的不屑只会偷偷藏在心里。在10年甚至20年之后，我当年有多不屑，二手雷克萨斯的价格就有多坚挺。愿意把3.0L V6发动机塞满这么狭小的机舱中，无论成绩与销量，它在我心中就已经是独一无二的了。

“曾经的少年终于换上了西装。”

与雷克萨斯的众多车型相比，IS绝对是西装革履的人群中唯一一位穿着运动鞋的异类。即使第二代IS已经是足够稳重，也无法掩藏那份年少轻狂。10年之后，曾经的少年终于还是换上了笔挺的西装，让Magic Air气动避震帮它找回绅士气息。只要愿意打扮，颜值与年龄就没有直接关系。

“对于IS，多余的改装只会打破属于它的美。”

并不是每一辆车都需要一套宽体，对于本来横向体态就很饱满的IS，一套数据合适的WORK T7R 2P轮毂配合气动得到的效果就是我心中“成熟的IS”该有的样子。精确计算最恰当的轮毂数据，是每一台改装车都必须做好的必要流程。

“谁会不爱雷克萨斯呢？”

大众用“迷魂药”让国人心甘情愿的为它买单；宝马用操控让年轻人为它买单；本田用红头机让万转不再专属于摩托车；而雷克萨斯用颜值和品质俘获了北美市场，同时也成为了高端车型里最特立独行的品牌。当你走进西贝莜面村，跟菜单互相凝视1小时都不一定能点到好吃的菜，但当你走进雷克萨斯4S店，即使闭着眼睛也能选到一辆好车。也许它不是最完美的偶像派，但它一定是各方面都让你最安心的老搭档。