特斯拉市值变大了，态度也变傲慢了，咱可不能惯它！

特斯拉在咱们中国市场的价格是越来越低，降价就意味着它的市场保有量肯定是越来越大了，量大了，那问题可能就多了。像这些年出现的事故比如有:突然失控，自动加速，刹车失灵等等，这些问题都是致命的事故，所以说它暴露出的品控问题可以说是越来越严重吧。单单就2020年的下半年，被新闻媒体报道出说特斯拉失控的这个问题，就超过了10起。

举几个例子:在江西南昌有消费者买了一辆毛豆3，刚买了6天就在用那个特斯拉官方超级充电桩，充电的时候突然出现故障，然后特斯拉的售后人员把这个锅甩给了国家电网，说是因为你国家电网这个电流太大了。但是那个国家电网南昌公司最后进行了回应，啪啪的打脸啊，说:你们连接的特斯拉电动车的呀，是你们特斯拉的专用充电装置，不是我们电网的电源线，而且当时电源线路，电压呀没有异常。

Model S

最低售价：68.49万起

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还有一起事故在杭州，杭州的这个事故更离奇，也是疑似突然失控加速这个情况，然后车主呢就给这个特斯拉的官方客服打电话，最后发现他这个车呀，包括行车记录仪以及其他设置的内容都给删除了，数据没了。

另外在1月4号山东那个特斯拉失控，据说这个车都冲进厕所了，这个事件中的车主说:他也发现了自己车上的相关数据也被删除了。

当然了这些情况也不是咱们国内独有的，因为特斯拉面临的品控问题，几乎是一个全球性的问题。美国有一个著名的市场调研机构的公司，当时是发了一个2020年那个初始质量报告，这个调查排名怎么样呢？特斯拉排名垫底。也是在去年，美国那个《消费者报告》里有一个可靠性排名，针对各大品牌公司进行排名，结果特斯拉位列倒数第二。

而且就今年年初，美国的国家公路交通管理局给特斯拉公司致了一个函说:认定它两款车的触摸屏存在缺陷，可能会导致安全风险，要求特斯拉赶紧给召回，大概是15.8万辆的毛豆s和毛豆x。爆出的这些问题不光是国内，还是国外他是都是偶发的吗？不是！特斯拉的品控问题现在看来，是有它系统性原因的。特斯拉最初的型号是毛豆S，还有毛豆x，它的价格很高啊，基本都是豪车的价格，价格从80万甚至到上百万，这妥妥是属于奢侈品。随后它开始进入普及化的阶段推出了毛豆3，特别是中国产毛豆3上市后，补贴之后这个售价是多少钱呢？不到25万，24.99万。就这个价格对于中国很多那个中产阶级家庭来说，其实是可以接受的。

特斯拉从毛豆3就开始进入寻常百姓家了，成了大家日常的这种交通工具了，其实这也是技术产品一个发展的必然过程。汽车是明显的属于技术型产品，定位再高端，有些产品也要慢慢的走低端路线，这是一个必然的发展规律。手机领域就是这样，大哥大时代不会有廉价型的手机啊，不会有一两千块钱的手机。技术发展到一定程度之后，那就会向普及化发展。对特斯拉来说这个过程就是从产品结构开始变了，就是从毛豆S，毛豆X，到退出毛豆3和毛豆y。另外从他的财务报表上也能看出来，有个数据说去年的第四季度，特斯拉整体的这个毛利率掉到了20%以下，因为价格低了，意味着利润就低了，利润低了你总得挣钱吧？公司是以盈利为目的，那就需要控制成本，提高销量才能获得利润，所以说某种程度上，特斯拉可能是正在消耗自己的那种高端产品的形象，以价换量吗？这当然也是产品本身的规律。

另外特斯拉在资本市场的的利益也需要产量来支撑，特斯拉的市值有多疯狂？去年一月份的时候它的市值刚突破了1000亿美元，一年之后就今年年初飙升了7倍，涨到了近万亿美元，达到了8000多亿美元，甚至超过了脸书，成了美国市值第5高的上市公司，马斯克一度还成了全球新首富。

产品的发展规律意味着你就要以价换量，然后呢资本市场的利益也需要产量来支撑。所以说无限扩大产能的特斯拉~萝卜快了不洗泥，产量飙升，控制成本必然意味着质量肯定要出问题，当然这只是一方面。其实根本的原因就是:想在中国市场混下去，必须还是看你对消费的态度，马斯克自己也公开表示过说:在特斯拉看来，车辆按时交付它的优先级，要高于完美的质量把控。什么意思呢？就是我及时交车，比把控质量更重要。

而且曾经有记者也就生产质量这个问题问过马斯克，马斯克自己也说:特斯拉去年造车速度太快了，以至于搞砸了喷漆。什么意思呢？就是这个车面啊，这个漆面还没干呢，就让车出厂了。

网上也有一个新闻，看起来是不相关啊，但是细品起来还是有关系的，就是去年的十月份，特斯拉解散了它在美国的公关团队。就是一家企业不需要公关了，它的对外事务副总裁就说:我们的时间啊，还有金钱啊都应该花在有意义的事情上，企业在公关还有营销上的花费啊，最终买单的还是消费者。但是公关对一家企业其实是非常重要，公关部门并不是只是宣传者，宣讲者，它也是倾听者，倾听什么呢，倾听来自消费者的意见，倾听消费者的声音。所以从某种程度上，特斯拉频繁的出现这种质量问题，它的深层次原因恐怕就跟它对待消费者的态度有关，你连公关团队都取消了，还怎么倾听消费者的态度呢？像前边提到了那两起特斯拉发生故障之后，车的数据后台数据竟然被删了，这种操作不就是典型的属于:对咱们消费者的不敬畏，不敬重么？你要老是这样，迟早会被市场教训的。企业尊重消费者是你们的基本能力啊，所以对特斯拉来讲，你要关切消费者的声音，及时的回应消费者的呼声，这是你必须要做的事情，而不是等着我们的监管部门约谈了你，你才做出回应。

特斯拉有时候表现出来的态度很傲慢，它不仅仅是面对消费者，有的时候对监管机构也挺傲慢的，你像去年十月份的时候，咱们国家市场监督管理总局要求特斯拉召回几万辆车，生产日期是在2013年到2017年部分进口的models和model x(图片|配置|询价)，大概是不到三万辆。召回的原因说是那个前后的悬架连杆部分，可能存在安全隐患。但是特斯拉这次召回呀，明显的表现出了这种不愿意，不乐意，抵触的这么个情绪。它在之后给美国的公路交通管理局发了一个信件，它在这个信件就说:前后悬架的这个连杆部分没有发现缺陷，一些部件的损坏是由于他们中国驾驶员的使用不当，滥载荷。意思就是说你中国驾驶员使得不对，然后呢车的载荷就超过了这个车的标准。然后它在信中又说:由于中国的监管部门认为我们这个车型需要被召回，那我们只能选择被迫自愿的召回。

你瞅瞅这是什么态度？这是公司的一个官方的回应，可以说是嘴硬，毫不松口。但是马斯克个人层面，倒是大方的承认了特斯拉存在品控问题，说:在提高这个毛豆3产量期间，这个漆面还没干，就让新车出厂了。当时他在接受访谈的时候还说了这么一句话，说:当时的生产环境如地狱一般。这么疯狂的加大产能的过程中，你要把控这些小细节怎么可能做到呢？

2020年特斯拉在中国市场的收入达到了66.62亿美元，同比大增123%。去年特斯拉前三季度在咱们中国市场的收入是40亿美元，这么计算的话，它去年的第四季度应该能在华收入26亿美元。而且他官方披露的文件也显示:它18年在华收入是17.57亿美元，到了2019年就达到了29.79亿美元。可以说咱们中国市场，在特斯拉这个营收结构占比是越来越高的。现在特斯拉上海工厂产能也是不断的提升，还有特斯拉在上海那个充电桩的工厂，也在日前正式投产了。可以说你特斯拉在我们中国的产业布局越来越深入，而且咱们中国你别忘了是全球最大的新能源汽车市场。前不久商务部办公厅发了个通知，这个通知中专门提到了要促进汽车消费，重点提到了推广新能源汽车的消费，里边是有这么几句话:鼓励限购地区号牌指标数量配置，向新能源汽车倾斜，对无车家庭购置首辆新能源家用汽车给予支持。研究不限购的具体措施，各地可对消费者购置新能源汽车在充电，通行，停车等使用环节给予综合性的奖励，推动公共领域车辆电动化，巩固新能源汽车市场增长势头。

前不久市场监管总局与中央网信办，工业和信息化部，交通运输部以及应急管理部消防救援局就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级等问题共同约谈了特斯拉汽车北京有限公司，特斯拉上海有限公司，要求其严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。