丰田新一代Mirai实车，不烧油、不用电，轻松跑800公里

说起丰田Mirai(图片|配置|询价)，对于大多数消费者来说会比较陌生。它是丰田在2014年发布的全新氢能源车型，和普锐斯一起主要在日本和北美市场销售，而在2020年北京车展上，丰田带来了第二代Mirai概念车型。新车相比第一代车型，不仅采用了TNGA-L后驱平台打造（也就是与雷克萨斯LS同平台），而且续航里程相比第一代车型提升了30%，续航里程达到了850km。目前，丰田新一代Mirai已经在海外正式上市，至于新车的具体表现如何，又有哪些独特之处？下面我们通过实车一起来了解一下。

从实车照片可以看出，新一代Mirai的外形设计相比第一代车型有着很大的变化，比如新车前脸采用了最新的家族式设计，整体造型变得更加宽更低趴。同时，下包围处的大尺寸进气格栅相比家族中的其他车型显得更加精致，搭配更加纤细的LED大灯组，看起来极具未来感。

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车身侧面，新一代Mirai采用了溜背式的造型，搭配比上一代车型更长、更宽、更低的尺寸营造了很强的运动范。值得一提的是，新一代Mirai的车身尺寸与亚洲龙接近，所以其乘坐空间比较充足，舒适性也比上一代有所提升。

车尾的设计较为简洁，大量横向线条的运用为其营造出了不错的层次感。而尾灯下方正梯形的线条设计与前脸相呼应，看起来十分独特。同时，贯穿式的LED尾灯组点亮后辨识度也非常高，符合自身新能源车型的气质。

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内饰部分，新一代Mirai同样采用了全新的设计语言，不仅线条的运用比较独特，而且还配备了组合式液晶仪表盘和中控显示屏，搭配小巧的电子挡把，科技感和豪华感都十分不错。此外，新车还使用了柔软的人造皮革与舒服的纹理，在一些触感上是很棒的。总之，这可能是目前我见过最像雷克萨斯风格的丰田车了。

动力部分，新一代Mirai搭载的电动机可提供184PS的最大功率和300N·m的峰值扭矩，最高时速为175km/h。而最重要的氢气罐从之前的两个增加到三个，并且呈T字型布局设置在后排座椅和行李箱的下方，续航里程相比第一代车型提升30%左右，WLTP最大续航里程已经达到了850公里。此外，由于新车基于TNGA架构下的GA-L后驱平台打造，所以其车身刚性和NVH性能都得到了提升，说白了就是，新车的安全性和舒适性比老款好一些。

值得一提的是，该车的储氢罐使用的是碳纤维+凯夫拉（防弹衣面料）材料制作而成，官方宣称最大可承受70兆帕压力，相比国内普遍的35兆帕型储氢设备优势十分明显。

总的来说，新一代Mirai相比上代车型，无论从外观还是整体结构和性能上都有巨大的提升，850km的续航更是符合大多数消费者的用车需求，目前它已经在日本和美国上市，欧洲也将很快上市，相信销量也会大幅提升。再回到国内，虽然新一代Mirai相比传统电动汽车，无论是在续航里程还是补能方面都有着得天独厚的优势，但目前国内的纯电动车的技术已经基本成熟，所以该车引入国内的可能性非常小。对此你有什么看法呢？