驾驶雪铁龙天逸感受智趣舟山行

2020年成都国际汽车展览会期间,东风雪铁龙首款插电式混合动力车型天逸PHEV上市,开启了东风雪铁龙发展新征程,同时拉开了品牌2025年实现100%电气化目标的序幕。

今年下半年随着国内疫情逐步得到控制,经济生产、消费内需不断恢复和走强,国内汽车市场实现持续产销两旺态势。特别值得注意的是,疫情期间受影响较大的武汉车企已经纷纷走出阴霾,东风集团更是在9月的北京国际车展上携旗下13个品牌整车单元重装归来,全线出击,成为当时车展的吸睛占位热点。

在汽车销量方面,东风雪铁龙更是以9月环比增长20%、10月环比增长27%的表现,展现出积极回归市场竞争的决心。

10月27日至28日,东风雪铁龙天逸家族东区试驾活动-“海港晚秋逐浪之旅”在上海和杭州两地同时开启。以这两座城市为起点,参加活动的媒体同仁驾驶东风雪铁龙天逸车型单次行程310公里,用时4小时左右前往魅力海岛舟山。期间途径城市路段、高速路段和山地丘陵乡镇道路等多路况路段,全面而又直观的感受了天逸车型带给驾驶者和乘客的舒适感受。

东风雪铁龙天逸是一个车族,这个车族是东风雪铁龙天逸C5 Aircross全系车型的总称,包括天逸360THP、天逸百年臻享版、天逸400THP、天逸插混四驱SUV和天逸C-Series潮享版。天逸家族是目前东风雪铁龙的主力车型,其中,天逸PHEV 4WD是东风雪铁龙首款电气化产品,是开启品牌电气化新征程的扛鼎之作。

汽车的颜值在于前脸,前脸的颜值在于中网和车标,中网和车标好看,那么这车在某一视觉方向上的颜值就有一定的保障。

但俗话说“美人在骨不在皮”,有的人单看眼睛、鼻子、嘴,都很好看,可组合起来就很怪,有的人明明五官并不特别突出,但一眼望上去却觉得是个美人。人的样貌根基在于骨头,最终决定美丑的也是骨头。

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同样的道理也可以适用于汽车,决定一台车颜值的根本不是中网、车标、车灯等任一部件,而是整车的车型架构的视觉比例和线条设计。

东风雪铁龙天逸家族是采用雪铁龙“OPTIMISTIC DESIGN ”乐观设计理念的代表作,在车型的视觉外观上没有其它五大三粗的SUV车型给人的笨拙感,压迫感。

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视觉感受上很小巧,但不轻飘,有敦实感,轮毂与车身平衡的比例又不至于让人觉得笨重。车身各段的长度比例衔接也恰到好处,从车头到A柱,A柱到B柱,B柱再到C柱视觉感受非常均衡,相比之前国内某自主品牌的第一台车型给人的一种说不出的视觉失重感,雪铁龙不愧是百年老车企,车辆外形设计功力相当扎实深厚。

东风雪铁龙天逸家族的车辆前脸设计实在是当下汽车界的一股古朴清流,当“大嘴怪”、一体式贯穿灯组肆意横行几乎所有汽车品牌的当下,雪铁龙天逸还是保持着小中网格栅的设计,通过简单的细条拉伸,将车辆前脸巧妙的分割成上中下三个层次,车辆主灯、示廓灯、雾灯分别布置于这三个层次当中,显得内敛,含蓄,轻巧灵动。法式设计的优雅灵动跃然跳入你的眼球,没有攻击性,也不压抑。

车辆尾部的设计也同样秉持自己的原则,不跟随当前所谓的潮流,没有一体式贯穿尾灯,只有两组当中分别带有四个方块结构LED灯组的尾灯。尾部的细条设计采用了曲线设计,看上去有点哆啦A梦的感觉,QQ的。

左看、右看、上看、下看,东风雪铁龙天逸的外观设计给人的是一种柔软的法式美感,独特,需要细细品味才能懂得。

东风雪铁龙天逸PHEV 4WD的内饰和座椅采用双色系配置,在视觉上避免产生单调乏味之感,同时也增强了人眼对车内空间距离的判断能力。

内饰材料为车主的身体舒适度和健康考虑,采用了更多创新环保材料以及诸多更具环保性质的替代设计来避免异味产生。

比如,采用三层喷漆方案的装饰件,采用PMMA高光注塑代替电镀工艺生产的双人车标等设计,采用低挥发POM材料,在保留质感的同时又做到了环保,耐用性也非常不错。

为保障车内空气质量,天逸家族应用了AQS空气质量监控系统,依靠智能传感器将自动监控车内外的空气质量,当车外空气严重污染时,空调自动由外循环切换到内循环,隔离污染,还能有效过滤掉PM2.5等微粒,对大于1μm的粒子,能达到95%以上的过滤水平,告别空气中的粉尘、细菌与PM2.5等有害物质,100%呵护驾乘人员的健康。

汽车座椅的好坏对驾乘舒适性意义重大。天逸在充分考虑人体工学的情况下,采用的发泡技术能够保证座椅两侧支撑部位硬度高、支撑性强,即使是长途驾驶,也能让驾驶者疲劳度降至最低,后排座椅靠背角为两侧27°,中间25°,有效减少乘客的背部的压力,尽情舒享旅途。

此外,东风雪铁龙天逸PHEV升级配置的座椅加热及按摩功能,进一步提升了驾乘舒适性,而且这在同级车型中已经属于越级的配置。

东风雪铁龙天逸PHEV的车舱使用了高强度钢所制造的安全车厢笼架,前后车门内侧有防撞梁,强度达到1500MPA,关键部位使用还热成型钢材料和热成型技术,最大屈服强度达到1800Mpa,是普通工艺钢材的5倍,保障了车内人员的安全。

涵盖车顶在内的绝大多数部位都采用了热镀锌工艺的双面镀锌钢板,镀锌厚度达10微米,成本相较于普通钢材高出20%,使得整车拥有超强的耐腐防锈能力和更高的结构稳定性。

动力配置方面,东风雪铁龙天逸PHEV 4WD搭载了行业领先的三擎动力,采用了可媲美豪华车型的P0+P2+P4三电机架构:一台1.6T PHEV专属高功率发动机,最大功率147kW,最大扭矩300Nm;一台前电机,峰值功率81kW,峰值扭矩320Nm;一台后电机,峰值功率83kW,峰值扭矩166Nm。三擎动力,综合最大功率221kW,综合最大扭矩520Nm。匹配E-ATN8电动自动变速箱实现了混动、电动、运动和四驱驾驶模式。

东风雪铁龙天逸PHEV 4WD匹配了EMP2平台AMCS大师级底盘,车身振动频率为1.05~1.2赫兹。经PSA大师级精准调校,整车纵向控制合理,弯道侧倾抑制。前后轴平衡,车尾更稳定,安全感倍增。

作为新能源车型,东风雪铁龙天逸PHEV 4WD采用了了五连杆独立后悬架,将驱动电机布置在框架式横梁中间,在精准调校的基础上保证了系统功能的可靠性;而45°斜置布置减震器的设置则完美解决了五连杆独立后悬架带驱动轴的狭小布置空间的问题,减少了传递到车身的振动,提升了舒适性。

此次试驾活动历时较长,双程在途驾驶长达8个小时,长时间驾乘也让车辆舒适调校的水平立分高下,而拥有雪铁龙大师级底盘调校底气的天逸家族则显得游刃有余,不负雪铁龙传承百年的舒适基因。

今年9月29日,PSA集团官方微信发布:决定于今年第四季度向神龙汽车提供5000万欧元的资金,东风集团也将为神龙公司生产经营所需流动资金需求提供坚强支持,进一步保障及充实神龙公司的现金流;神龙汽车四季度将再补充1.5亿元商务费用,强化区域营销,为2021年销量复苏打好基础;自2020年至2037年期间,PSA集团每年将向神龙公司提供上亿元人民币资金,用于东风标致及东风雪铁龙双品牌的品牌形象建设和渠道发展;两大股东已决定于2021年对神龙公司进行增资,以保证神龙公司面向未来的发展。

神龙汽车在10月24日神龙汽车文化节上正式发布面向客户的重磅举措“五心守护行动”,东风雪铁龙“家一样的关怀”品牌服务承诺升级至3.0版本,通过“买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心”的“五心守护行动”,来守护、陪伴客户用车全生命周期,为客户带来更便捷、更贴心的用车体验。

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