搭载丰田1.5L三缸机的卡罗拉、雷凌可以购买吗？

日前，2021款丰田卡罗拉(图片|配置|询价)、雷凌(图片|配置|询价)正式上市，作为年度改款车型新车在外观和内饰方面的变化并不大，此次改款的重点在于新增了1.5L三缸发动机动力系统，两款新车一上市便在网上引起热议，网友们争论的点也都围绕着丰田的这款三缸发动机，下面笔者便来谈谈自己的看法。

卡罗拉

最低售价：8.38万起最高降价：3.50万

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丰田在我们的心目中一直都是稳定、耐用的代名词，包括汉兰达、普拉多、陆巡等车型，像什么“十万公里才出磨合期”、“一车传三代，人没车还在”的段子也都从侧面说明了丰田汽车的可靠性。但是为什么丰田会冒着这么大的风险来推出这款三缸机呢？笔者认为这与越来越严苛的排放法规有很大的关系，连宝马7系、奔驰大G都用上了2.0T发动机，这也就不奇怪丰田为什么要推出这款三缸机了。

此外，丰田也是个比较精于“算计”的车企，控制成本是丰田能够取得较大利润的前提，当然笔者这里并没有特别针对丰田的意思，毕竟追求利润是每个车企的第一目的，只是丰田会在保证汽车质量的前提下，优化产品生产的各个环节，从而保证将成本控制在一定的范围内。而三缸机的推出也很好地符合了丰田精简成本的理念，虽然这款三缸机在研发的时候肯定也付出了较大的成本，但是丰田的目光放得很长远，因为节能减排是大势所趋，在电动车完全替代燃油车之前，三缸机对于车企来说还是利大于弊的。

不过如何让利大于弊，而不是弊大于利这才是丰田需要考虑的，在国内汽车市场这个谈三缸机色变的大环境下，像福特、通用、本田等这些车企的经验教训都是丰田的前车之鉴。而谈到丰田的这款三缸机，我们就来看看它都有什么过人之处。

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丰田的这款三缸机宣称诞生于TNGA平台，这个平台的优势想必大家都有所耳闻，基于TNGA架构打造的车型无论是操控还是舒适性都表现得不错，得到了消费者的一致好评，而这款诞生于TNGA架构的三缸机天然就自带光环。

这款三缸机采用的是1.5L自然吸气，并没有像其他家车企那样采用涡轮增压，可能这也是丰田比较保守的原因，而且这样做也能够让消费者天然地形成一种可靠的潜意识。此外，丰田在这款三缸机上也集成了较多先进的技术，包括喷气流控以及高达13:1的压缩比等，让这款车的百公里综合油耗可低至5.1L。

最后我们再回到文章标题：丰田的这款三缸机能买吗？其实在一向以可靠性著称的丰田和不稳定的三缸机之间，笔者更加倾向于前者。国内之所以对三缸机口诛笔伐，无外乎就是害怕三缸机用久了之后会出现抖动、故障率高等问题，但是以丰田保守的性格能够敢于推出这款三缸发动机来装在卡罗拉、雷凌这样的主销车型上，想必也是经过无数次的实验，克服了绝大部分的难题，加上深思熟虑之后的结果，否则以丰田领先的技术水平不会晚于其他品牌几年才推出这款三缸发动机。

当然也有可能是丰田在等待其他汽车品牌推出三缸发动机之后，经过研究对比才敢于推出自己的三缸发动机，就像之前涡轮增压推出的时候，丰田也是属于少数那批赶上“末班车”的车企。但无论怎么看，丰田都显得非常谨慎，由此可以推断出丰田的这款三缸机还是比较值得信任的，毕竟在人家的大本营——日本，三缸机已经大行其道了，并没有出现什么特别严重的问题。