风格更动感，动力系统不变日产全新一代奇骏或第三季度国产上市

对于目前国内的合资品牌SUV来说，丰田、本田、日产都有着市场表现不错的车型，而对于RAV4荣放、CR-V和奇骏(图片|配置|询价)来说，前两者目前都已经进行完更新换代，而只有奇骏目前还依旧以老款车型在市场打拼。近日，有消息称全新一代奇骏将会在今年第三季度国产上市，而它也将会成为今年东风日产最为重要的新车，没有之一。

与现款奇骏相比，全新一代奇骏在设计方面真的可以说是有了相当大的改变，很像这一代丰田RAV4当时发布时给大家带来的感受。从设计风格来看，全新一代奇骏采用了日产最新的V-Motion设计理念，前脸处面积较大的V型格栅是它家族气息的集中体现，而也正是这个大尺寸的格栅配合着下方的越野风格前杠，让全新一代奇骏的前脸看上去凶了不少。

奇骏

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全新一代奇骏的前脸最为明显的变化就是其采用了分体式大灯的设计，上方采用细长条设计的为日间行车灯，而下方采用梯形设计的则为前大灯。对于分体式大灯而言，最早采用这一设计的是Jeep自由光，不过当时或许是因为其过于个性和非主流，被大家所排斥。不过，近几年大家对分体式大灯开始逐渐接受，并且从全新一代奇骏的前脸整体来看，这对分体式大灯与前格栅搭配的也比较协调。

基于CMF-C/D平台打造的全新一代奇骏的车身依旧采用的是较为粗犷的设计风格，而侧面的线条也十分犀利，腰线、轮拱等部分的线条很好的彰显出了它的力量感。配合着双色五辐的轮毂，全新一代奇骏的侧面既有力量的体现也有运动的体现，完全可以说是一举两得。

与前脸相同，全新一代奇骏的尾部设计变化也十分明显，更多横向线条的使用，让它的尾部体现出了更多的阳刚之气，并且以日产LOGO为界限，尾部的层次也表现得十分清晰。而在尾灯方面，全新一代奇骏的尾灯设计则与在现款车型的风格上得到了一定的保留，C字形尾灯的使用体现着其细节方面的传承。

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在外观设计有所改变的同时，全新一代奇骏的车内设计也改变了很多，特别是对于中控区域，全新的设计让它的内饰风格年轻了不少。9英寸悬浮式中控液晶屏、彩色10.8英寸平视显示器、无线手机互联（支持苹果Carplay和Android Auto）、12.3英寸液晶仪表盘、全景摄像、无线充电、三温区空调、无钥匙进入、后排座椅加热和后排遮阳帘等这些配置在全新一代奇骏的海外版车型上都有所配备。

并且在安全配置方面，它还搭载了日产最新版本的ProPILOT Assist驾驶辅助系统，它可以与车载导航关联，在变道和拐弯时帮助驾驶员控制车速。交通标识识别系统可以根据监测到的限速设定来调整车速，其他各种安全配置也可以更好的帮助驾驶者来驾驶车辆。

对于车辆的空间表现而言，全新一代奇骏我们就更不用担心，因为实话实说，对于几乎每一款日产旗下车型来说，它的空间表现几乎就没有让我们失望过。轩逸、骐达、天籁、逍客等等，无一例外。在行李厢方面，全新一代奇骏采用了纯平的设计，打开盖板后，下层还拥有着一个空间较大的储物格，方便，好用。

动力是全新一代奇骏唯一没有变化的地方，目前公布的海外版车型搭载的还是PR25DD系列的2.5升自然吸气发动机，它拥有着184马力的最大功率和245牛米的峰值扭矩，变速器方面则会继续匹配CVT无级变速器，并且日产还会继续提供两驱版和四驱版两种车型。

实话实说，大家一直期待全新一代奇骏可以搭载目前天籁上的那台2.0升涡轮增压发动机，不过从目前的信息来看，其并没有让大家如愿以偿。或许在日产看来，一台涡轮增压发动机并不适合彰显野外风格的全新一代奇骏，虽然现在大部分厂家都已经逐步全部车型涡轮化，但也还是有保守派，例如日产对全新一代奇骏，丰田对全新一代RAV4。当然，这一切也只是基于目前海外版车型的信息而言，也不排除东风日产在国产全新一代奇骏后会为其搭载天籁上的那台2.0升涡轮增压发动机。