第一代Mirai
近日,据外媒报道,丰田第二代Mirai氢燃料电池轿车目前已在日本本土以及美国市场上市开售,而西班牙市场则计划在明年上半年正式开售。
第二代Mirai
Mirai(みらい),翻译过来就是“未来”的意思。早在2014年,初代Mirai在日本正式上市,但由于氢气罐布局等问题,虽然初代Mirai有着中型车的尺寸,但其内部空间却不敢恭维。
而如今6年过去了,Mirai终于迎来了首次换代。丰田表示新车有多个方面发生变化,比如氢燃料容量增加、空气动力学更好,以及所有主要部件的尺寸和重量都显著减少等。
看车之前 先给大家简单介绍下氢燃料电池
1.什么是氢燃料电池车?
首先,氢燃料电池车,顾名思义其能量来源就是“氢燃料电池”,但这个“电池”和传统意义上“储存电能的电池”是完全不一样的。
氢燃料电池的原理很简单,就是通过氢气和空气中的氧气反应发电,产生电能,同时两种离子结合生成水。
就比如汽油车,发动机消耗燃油,和氧气反应燃烧爆炸推动活塞做功,燃油的化学能被转化为机械能。
氢燃料电池和汽油发动机一样,只不过它消耗的不是汽油,而是氢气。
2.它与市面电动车的区别?
再对比目前市面上的纯电动车,其电能几乎都是预先储存在电池里的,和氢燃料电池车有着本质的区别。
原理搞懂了,再来看看这款全新一代的Mirai到底有什么过人之处。
外观 方面
相较于老款车型,全新Mirai的外观设计可以说是有了翻天覆地的变化,更加偏向家用轿车的设计语言,显示出其沉稳的一面。
比如前脸的大尺寸纺锤型封闭式格栅,配合分体式大灯的设计,似乎总有一丝亚洲龙的影子。
车身侧面,溜背式造型设计搭配上亮黑色多幅轮毂,使该车看上去运动感十足。
车尾部分,贯穿式的尾灯设计也相当吸睛。
灯腔内部采用LED光源,点亮后效果非常出众。
微微上翘的小鸭尾以及繁复的形面设计,使尾部看上去有很丰富的层次感。
尺寸方面,新车的长宽高分别为4975/1885/1480毫米,轴距达到2920毫米,短前悬长后悬的完美比例营造出不错的低趴范儿。
内饰 方面
全新Mirai的内饰采用了非对称式布局,12.3英寸的中控屏和8英寸液晶仪表盘的组合,提供了不错的科技感。
前排座椅之间有一个非常大的无线充电位置。
同时,新车还配备了三辐式多功能方向盘,以及14扬声器的JBL音响系统。
配置方面,HUD抬头显示、前排座椅加热/通风、流媒体后视镜、Toyota Safety Sense等配置一应俱全。
此外,Mirai还引入了空气净化系统,将吸入的空气清洁后排出,以实现超过零排放的“负排放”。
动力 方面
据悉,全新Mirai的动力总成可以产生134 kW(182 hp)的最大功率和300 Nm的峰值扭矩,最高时速可达175km/h。
续航方面,全新Mirai采用氢动力形式驱动,储氢罐从2个增加到3个,最多可加注5.6公斤氢气,相比初代车型的4.6公斤,储存能力有了很大的提升。
同时,新车还换装了锂离子高压电池,重量由46.9公斤降至44.6公斤,虽然重量减少了,但电池容量却从4.0Ah提升到了6.5Ah。
另外,得益于氢气罐的容量增加以及燃料电池系统效率的提高,全新Mirai的续航里程相比初代车型提升了30%左右,WLTP最大续航里程已经达到了850公里。
安全性方面,以初代Mirai举例,两个储氢罐采用碳纤维+凯夫拉(防弹衣面料)材料,最大可承受70兆帕压力,据丰田表示,这种材料足以抵挡轻型武器的攻击,相比国内普遍的35兆帕承受压力,Mirai的储氢设备更加领先。
同时,氢燃料电池车补充能源的速度几乎可以比肩传统汽油车。同样以初代的Mirai为例,加氢时间仅为3分钟左右,而最大续航可以达到502km。
只要等氢能源补给站配套彻底完善之后,氢燃料电池车在能源补给环节就真的与传统汽油车无异了。
此外,有趣的是,由于氢燃料燃烧后会产生水,所以全新Mirai还设有排水功能。
同时,排放出来的水不会对环境造成任何污染,甚至直接喝都有问题,可以说氢燃料燃烧是真正实现了零排放,解决了环境保护的可持续发展问题。
目前,第二代Mirai已经在日本和美国市场开始销售,但较高的定价也让不少消费者望而兴叹。
据悉,其在美国市场的起售价或约50495美元,在日本本土市场的售价也要55895欧元,折合成人民币大约44.5万元,即使在日本有10万元左右的补贴政策,但最终落地价格仍然超过了30万。
另外,氢能源基础设施不足、建设成本高昂、大规模工业化制氢成本高,也都是氢能源发展的障碍。
总的来看,虽然Mirai是走在一条正确的道路上,但,路还很长。
评论·0